Jeep Cherokee vs Nissan X-Trail 테스트 드라이브: 다재다능한 인재

140 마력 디젤 엔진을 장착 한 130 차 생산 체로키. XNUMX 마력으로 X-Trail과의 결투

자동차 제조사의 오랜 전통보다 고객의 바람과 관계가 점점 더 중요해지고 있습니다. 대부분의 SUV 모델 소유자는 포장 도로에서 거의 독점적으로 자동차를 운전하지만 Jeep과 같은 클래식 SUV 브랜드로도 유명하지만 점차적으로 하나의 드라이브 액슬만 있는 일부 모델의 기본 버전을 제공하기 시작하는 혁신적인 결정에 이르렀습니다. ...

올해 체로키의 새로운 네 번째 버전이 시장에 출시되었습니다. Nissan X-Trail(Qashqai 기술 플랫폼 기반)의 심각한 경쟁에 맞서 특히 실내 공간, 편안함, 연료 소비, 장비 및 가격과 같은 주요 기준에서 상당한 성과를 보여야 합니다. 이번에는 험난한 지형을 통과하는 끊임없는 운전 테스트가 두 경쟁자 모두에게 통과되었습니다. 이 영상의 오프닝 사진을 캡처하기 위한 장관을 이루는 물 건너는 부족했습니다.

X-Trail이 기술 기증자 Qashqai보다 27cm 더 길다는 사실은 예상되는 결과를 가져옵니다. 공칭 부트 볼륨은 인상적인 550리터입니다. 이중 부트 플로어 및 풍부한 시트 오프셋 향상 옵션과 같은 스마트 솔루션 덕분에 인테리어는 XNUMX개의 시트에서 거대한 화물 공간에 이르기까지 특정 요구에 따라 거의 모든 구성이 가능하므로 기능에 대해 칭찬받을 만합니다. .

거의 동일한 휠베이스에도 불구하고 Jeep은 이와 관련하여 훨씬 더 겸손합니다. 트렁크는 총 412 리터를 수용 할 수 있으며 뒷좌석을 접은 후 값은 그다지 인상적이지 않은 1267 리터까지 올라갑니다. XNUMX 열 승객 공간도 다리 공간이 눈에 띄게 더 많은 X-Trail보다 훨씬 제한적입니다.

완전히 다른 두 캐릭터

지프차의 두 번째 줄 높이의 공간 만 더 큽니다. Nissan에서는 키가 큰 뒷좌석과 파노라마 유리 지붕의 조합이이 방향으로 공간을 부분적으로 제한합니다. 그렇지 않으면 Nissan에서 운전사와 동반자는 Jeep보다 훨씬 더 인체 공학적인 실내 장식으로 좌석에 앉을 수있는 특권을 누릴 수 있습니다. 일부 불만은 케이스의 측면 지원에 대한 신뢰성이 떨어질 수 있습니다. 명확한 윤곽, 지프 좌석의 매우 부드러운 실내 장식이 없으면 약간 실망 스럽습니다.

직접 비교하면 두 모델은 완전히 다른 두 가지 캐릭터를 보여줍니다. 그 이유는 주로 그들의 엔진에 있습니다.

Jeep은 큰 편안함으로 포인트를 얻습니다.

Nissan은 1,6bhp를 생성하는 Renault의 130리터 터보 디젤 엔진이 장착된 X-Trail만 제공합니다. 4000rpm에서, 320rpm에서 1750뉴턴 미터. 140리터 Jeep 장치는 Fiat 범위의 일부이며 4500hp를 제공합니다. 350rpm에서, 1750rpm에서 2000뉴턴 미터. 두 SUV 모두 가속과 최고 속도 측면에서 거의 동일하게 작동하지만 전반적으로 X-Trail 엔진은 음향 측면에서 훨씬 더 분명하게 유사합니다. 또한 속도를 조금 더 유지해야 하며 17rpm 제한을 넘어서야 편안함을 느끼기 시작합니다. 더 높은 고속도로 속도에서는 Nissan의 실내 소음이 거슬리게 됩니다. 반면에 Fiat의 약간 더 큰 엔진은 두 드라이브 중 더 편안합니다. 대체로 편안함은 Jeep이 가장 많이 득점하는 분야입니다. 섀시는 Nissan보다 약간 더 부드러운 느낌이 들며 테스트한 두 차량의 타이어 크기 차이도 이에 기여합니다. 체로키가 19인치 휠을 밟고 있다면 최고급 엑스트레일은 더 큰 XNUMX인치 휠을 장착해 거친 도로에서 승차감을 확실히 떨어뜨린다.

빠른 코너에서 X-Trail 4 × 4 바디는 중립 체로키보다 약간 더 기울어집니다. 두 모델의 스티어링은 전기적으로 지원되지만보다 스포티 한 드라이빙 스타일에 충분히 정확합니다. 측면 기울기가 낮고 무게 중심이 낮기 때문에 Jeep은 X-Trail보다 좀 더 격렬한 도로 테스트를 수행하며, 일상적인 사용에서도 두 SUV 모델 중 기동성이 더 뛰어나다는 것이 입증되었습니다. 실제로 약간 더 많은 무게를 감안할 때 상당히 놀랍습니다. 지프. 그러나 X-Trail과 달리 테스트 된 Cherokee는 이중 변속기가 없었기 때문에 앞서 언급 한 미국 모델의 더 큰 무게가 놀랍지 않습니다. 무게가 1686kg 인 Nissan은 해당 카테고리에 비해 충분히 가벼워 최대 1,8 톤의 트레일러를 견인하는 것을 막지 않습니다. 체로키의 최대 비용은 XNUMX 톤입니다.

두 모델의 심각한 운송 능력은 제동 시스템의 신뢰성에 대한 논리적 질문으로 이어집니다. 콜드 브레이크를 사용하면 X-Trail이 시속 39km로 정지하는 데 100m 이상이 걸리지 만, 핫 브레이크 및 풀로 더 나은 제동을 통해 지프의 지연을 보상 할 수 있습니다. 하중. 결국 Nissan의 브레이크는 한 가지 아이디어가 더 잘 작동합니다.

최고의 성능에서 X-Trail은 정확히 저렴하지는 않지만 장비는 솔직히 낭비이며 Jeep에 주문할 수 없는 지원 시스템이 포함되어 있습니다. Nissan X-Trail이 포인트로 이 경쟁에서 승리했지만, 좋아하는 사람은 아마도 균등하게 나누어질 것입니다. Cherokee의 전륜 구동 버전은 다른 스타일과 좋은 편안함을 원하지만 다른 사람들과 함께 여행하는 것보다 더 자주 혼자 여행하는 커플에게 큰 도움이 됩니다. X-Trail은 활동적인 라이프스타일과 모험을 사랑하는 자녀가 있는 가족을 위한 완벽한 오프로드 차량입니다.

결론

1.

닛산X-Trail은 풍부한 장비, 많은 현대적인 보조 시스템 및 큰 내부 볼륨으로 당연한 승리를 거두었습니다.

2.

지프

Cherokee는 고급 엔진과 더 나은 주행 편의성을 자랑하지만 이기기에는 충분하지 않습니다.

텍스트 : Malte Jurgens

사진 : Ahim Hartmann

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