재규어 XE 2.0T R-스포츠

그러나 고급 리무진 구매자에게 가는 길은 분명 쉽지 않습니다. 많은 경쟁자들이 이것을 알고 있으며, 결국 다른 모든 브랜드가 따라잡거나 심지어 추월하려고 할 때 일종의 기준점이자 영감의 원천인 선도적인 독일 트리오입니다. 마지막은 어렵습니다. 습관은 철제 셔츠라는 자동차 사이의 슬로베니아 속담도 있는데, 이는 구매자가 특히 프리미엄급에서 브랜드에 훨씬 더 충성한다는 것을 의미합니다.

더군다나 부드러운 말 하나를 선택하면 다른 사람들은 어안이 벙벙하고 피하고 비방까지 합니다. 재규어의 신형 XE 실험이 대담하면서도 도전적인 이유다. 약 17개월 전에 오토 스토어(2015년 2호)에서 디젤 버전을 테스트했습니다. 프리미엄급에 걸맞은 강력한 새 디젤 엔진이 장착되어 있습니다. 또는 절름발이 방음. 후자는 가솔린 엔진에서 그런 문제가 아닙니까? 이번에는 테스트 재규어가 후드 아래에 18리터 가솔린 엔진을 장착하고 R-Sport 장비를 장착했습니다. 스포츠카 팬의 피부에 새겨져 있으며 Jaguar XE를 훨씬 더 다이내믹하고 매력적으로 만들어줍니다. 그러나 디자인의 매력이 큰 장점이기 때문에 후자는 상당히 어렵습니다. 그러나 R-Sport 장비는 다른 그릴, 범퍼, 사이드 실 및 최종적으로 5인치 XNUMX스포크 알루미늄 휠로 외관을 향상시킵니다. 차는 아무리 봐도 귀엽고 유망하다. 내부는 특별한 것이 없었습니다. R-Sport 패키지는 자체적으로 많은 새로운 기능을 제공하며 추가 장비로 인해 진정한 명성을 얻었습니다. 일반적으로 빨간색 가죽 케이스가 가장 마음에 들지는 않지만 인정합니다. 자동 변속기는 스티어링 휠의 레버를 사용하여 순차적 변속으로 제어할 수도 있습니다. 운전자는 특히 미끄러운 표면에서 느린 움직임을 위한 제어 시스템, 운전 프로그램(Eco, Winter, Normal, Sport) 및 (가장 성공적인 것은 아님) 레이저 프로젝션을 선택할 수 있는 Jaguar Drive Control 시스템의 도움을 받았습니다. . 화면. 메리디안 오디오 시스템, 전동식 파노라믹 루프, 디밍 인테리어 미러, 마지막으로 평균 이상의 열선 시트(특히 앞좌석 XNUMX개)와 스티어링 휠은 승차감을 더욱 편안하고 즐겁게 만들어줍니다.

요컨대 진정한 "프리미엄" 패키지입니다. 다 좋은데 많은 사람들이 엔진이 자동차의 심장이라고 말합니다. 200리터 가솔린 엔진은 100마력을 자랑하므로 가능성이 있습니다. 기술 데이터도 정지 상태에서 7,7km/h까지 가속하는 데 237초가 걸리고 최고 속도는 XNUMXkm/h라는 것을 보여도 실망하지 않지만 후자는 운전할 때 어떻게든 결과를 제공하지 않습니다. 테스트를 거친 재규어는 빠른 차로 판명되었지만 그다지 유쾌하지는 않았습니다. 어딘지 모르게 속도감, 특히 결정적인 가속감이 사라졌다. 어떤 사람들은 그것을 좋아할 수도 있다는 것을 인정하지만 그것은 확실히 엔진 소리를 다시 깨뜨 렸습니다.

우리가 (너무) 시끄러운 디젤에 논리적으로 실망했다면 이번에는 가솔린 엔진이 너무 조용할 수도 있습니다. 또는 너무 적습니다. 기어박스와 엔진의 상호작용도 완벽하지 않았다. 노멀이나 스포츠 드라이빙 모드에서는 출발이 너무 급작스럽고, 가장 편안한 운전 방법은 겨울 프로그램이었다. 하지만 여름에 겨울 프로그램에 타는 것은 조금 이례적이죠? 섀시도 칭찬하기 어렵습니다. 특히 경쟁자와 비교할 때. XNUMX대 유일한 경쟁자 중에서 XE와 동일한 구동력, 즉 XE를 선택한다면 BMW와 Mercedes(차종 가격이 상이함)가 훨씬 더 나은 주행 감각과 엔진 변속기를 제공할 것입니다. - 섀시가 더 좋습니다. ... 따라서 Jaguar XE는 가격면에서 확실히 프리미엄이지만 엔진과 섀시에서는 절대(적어도 아직까지는) 프리미엄이라고 말할 수 있습니다.

그러나 다른 한편으로는 일반 운전자가 전혀 깨닫지 못하고 완전히 활용하지 못하는 기능보다 훨씬 더 중요한 디자인으로 깊은 인상을 남깁니다. 따라서 Jaguar XE는 특히 긍정적인 면에서, 그러나 불행히도 부정적인 면에서 군중에서 확실히 눈에 띕니다. 잠재 구매자가 결정하거나 자신에게 더 중요한 것이 무엇인지 알아내는지에 따라 다릅니다.

Sebastian Plevnyak, 사진: Sasha Kapetanovich

재규어 XE 2.0T R-스포츠

기본 정보

기본 모델 가격:	39.910€
테스트 모델 비용:	61.810€
힘:	147kW(200 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보차저 가솔린 - 배기량 1.999cm3 - 최대 출력 147kW(200hp) @ 5.500rpm - 최대 토크 320Nm @ 1.750–4.000rpm.
에너지 전달:	엔진은 뒷바퀴를 구동합니다 - 8단 자동 변속기 - 타이어 225 / 40-255 / 35 R 19 Y(Dunlop Sport Maxx).
용량 :	237km/h 최고 속도 - 0초 100~7,7km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 7,5l/100km, CO2 배출량 179g/km.
Mase :	공차 1.530kg - 허용 총 중량 2.100kg.
외부 치수:	길이 4.670 mm – 폭 1.850 mm – 높이 1.420 mm – 휠베이스 2.840 mm – 트렁크 415–830 63 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 16°C/p = 1.018mbar/rel. vl. = 65% / 주행 거리계 상태: 21.476km
가속 0-100km:	7,9s
시내에서 402m:	15,7년( 149km/h)
테스트 소비:	10,4리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	6,4 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	34,3m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB

우리는 칭찬하고 책망합니다

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알스포츠 패키지

내부 느낌

스타트-스톱 시스템은 재시동 시 차량 전체를 흔들고 헤드라이트를 일시적으로 끕니다.

뒷유리를 통해 볼 때 백미러의 자동차 (높이) 왜곡.