마모된 엔진
중고차를 구입할 때에는 변속기에 주의를 기울여야 합니다. 이는 수리 비용이 상당히 비싸기 때문입니다.
중고차를 구입할 때에는 변속기에 주의를 기울여야 합니다. 이는 수리 비용이 상당히 비싸기 때문입니다.
동력 장치와 기어박스는 오일로 오염되어서는 안 됩니다. 이는 마모된 씰을 통해 오일이 누출된다는 의미입니다. 이런 일이 발생하면 밸브 커버 개스킷, 실린더 헤드 개스킷, 오일 팬, 점화 분배기 또는 연료 펌프 아래에서 오일이 누출되는 위치를 살펴볼 가치가 있습니다. 그러나 엔진을 세척할 때 이는 판매자가 기름 얼룩을 숨기려는 욕구를 나타낼 수 있습니다. 
또한, 계량봉을 빼서 기름통의 오일 양을 확인하고 흰 종이에 몇 방울을 떨어뜨리는 것도 좋습니다. 오일의 어두운 색은 자연스러운 현상입니다. 그러나 휘발유가 들어간 것으로 의심되므로 오일이 너무 묽어서는 안 됩니다. 원인은 연료 펌프 또는 분사 장치의 손상일 수 있지만 이는 매우 드뭅니다.
이 진단은 오일 주입구 캡을 풀고 난 후의 연료 냄새와 배기관 끝의 어둡고 젖은 그을음(연료-공기 혼합물이 너무 풍부함)으로 확인됩니다. 코코아 버터의 색상과 액체 농도는 실린더 헤드 개스킷이 손상되거나 실린더 헤드 고장으로 인해 냉각수가 오일로 누출되었음을 나타냅니다. 팽창 탱크의 냉각수 누출로 인해 이러한 진단이 확인됩니다. 이 두 가지 경우에는 계량봉의 오일 수준이 허용 수준보다 높습니다.
가솔린이나 냉각수와 혼합된 오일을 사용한 엔진 윤활은 피스톤 링과 실린더, 크랭크샤프트 및 캠샤프트 베어링의 마모를 가속화합니다. 이 경우 전원 장치 수리가 시급합니다.
클러치는 작동 중 마모 요소입니다. 페달을 밟을 때 소음이 들리다가 페달을 떼면 사라지는 지 여부에 주목할 가치가 있습니다. 이는 클러치 릴리스 베어링이 마모되었음을 나타냅니다. 가속 페달을 세게 밟을 때 엔진 속도가 증가하고 차량이 지연되면서 가속되면 이는 클러치가 미끄러졌다는 신호입니다. 차량을 정지한 후 브레이크 페달을 밟고 출발해야 합니다. 엔진이 정지하지 않으면 클러치가 미끄러지는 것이므로 마모되거나 기름이 묻은 압력판을 교체해야 합니다. 클러치가 갑자기 움직이면 이는 압력판 마모, 고르지 않은 플레이트 표면 또는 엔진 마운트 손상을 나타냅니다. 기어는 쉽고 원활하게 변속되어야 합니다.
변속이 어렵다는 것은 싱크로나이저, 기어 또는 슬라이더가 마모되었다는 신호입니다. 최신 차량의 기어박스에는 기어 오일을 보충할 필요가 없습니다. 그러나 그것이 기어박스에 정확히 있는지 확인하는 것이 좋습니다.
판매되는 수많은 중고차는 주행거리가 높지만 주행거리 측정기는 일반적으로 과소평가됩니다. 그럼 엔진을 살펴보겠습니다. 최신 가솔린 엔진의 서비스 간격이 연장된 것은 사실이지만 작동 중에 마모되며 이는 자연스러운 현상입니다. 구매자에게 가장 큰 문제는 자동차의 정확한 주행거리와 이에 따른 구동장치의 마모 정도를 파악하기 어렵다는 점이다.
