오버스티어와 언더스티어에 대해 알아야 할 사항은 무엇입니까?

오버스티어와 언더스티어는 견인력을 잃고 운전자의 명령과 스티어링 각도에 반하여 움직이기 시작하는 차량의 동작입니다. 그러나 차량을 제어하고 올바른 경로로 돌아갈 수 있도록 각각 다른 반응이 필요합니다. 그들은 무엇을 특징으로합니까? 두 유형의 미끄러짐에 대응하는 방법은 무엇입니까?

자동차 언더스티어란 무엇이며 언제 발생합니까?

이것은 확실히 운전 중 운전자에게 일어날 수 있는 가장 위험한 상황 중 하나입니다. 언더스티어는 차량의 앞바퀴가 견인력을 잃는 경우입니다. 이러한 이유로 자동차는 타이어 및 스티어링 휠 설정이 제안하는 것보다 훨씬 적게 회전하고 회전에서 "떨어집니다". 때로는 완전히 똑바로 가고 운전자는 어떤 식 으로든 회전할 수 없습니다. 이 현상은 전륜 구동 차량을 운전할 때 가장 자주 발생합니다. 특히 안전 속도를 초과하면 더욱 그렇습니다.

자동차 언더스티어 - 어떻게 행동해야 할까요?

우선 침착하십시오. 운전자의 빠른 반응은 차량 통제력 상실의 원인에 관계없이 상황 통제에 기여하지 않습니다. 폭력적인 반응은 상황을 악화시키고 도랑으로의 여행을 끝낼 수 있지만 더 나쁩니다. 그래서 뭐 할까? 점차적으로 가속 페달에서 발을 떼기 시작하여 소위 말하는 것의 일부로 자동차가 스스로 속도를 늦추기 시작합니다. 엔진 제동. 동시에 브레이크를 밟고 스티어링 휠의 위치를 ​​극복하는 현재 아크의 반대 방향으로 점차 변경하십시오. 갑작스러운 움직임을 피하십시오.

그것으로 충분하지 않다면?

그러나 때때로 언더스티어에서 벗어나는 표준 방법이 충분하지 않고 프론트 액슬 트랙션을 복원할 수 없다는 것이 밝혀질 수 있습니다. 그러면 무엇을 할 수 있습니까? 종종 유일한 해결책이자 최종 해결책은 사고나 오프로드가 발생하기 전에 핸드 브레이크를 적용하거나 짧은 시간 동안 사용하여 언더스티어에서 오버스티어로 빠르게 전환하고 방향을 바꾸는 것입니다. 그러나 이것은 차량의 동작을 수정하는 데 많은 경험이 필요한 매우 책임감 있는 조작이므로 모든 운전자가 처리할 수 있는 것은 아닙니다.

오버스티어란?

이 경우, 우리는 회전의 한계를 "떠나고"차의 앞을 추월하려는 욕구로 나타나는 차의 리어 액슬의 견인력 상실을 다루고 있습니다. 이 현상은 예를 들어 너무 빨리 가속할 때 후륜 구동 차량에서 더 흔하지만 전륜 구동 모델에서도 특히 미끄러운 노면에서 핸드브레이크를 "연주"하거나 얼음과 눈 위에서 동적으로 코너링할 때 더 흔합니다. 또한 소위 표류하는 동안 자동차를 오버 스티어링하는 데 사용됩니다. 차량을 통제된 스키드로 옮기고 통제합니다.

오버스티어로 인한 미끄러짐 - 어떻게 해야 합니까?

차량이 코너에서 오버스티어를 내면 제어력을 잃고 뒷바퀴가 코너에서 빠져나와 운전자와 다른 도로 사용자를 심각한 위험에 빠뜨리기 쉽습니다. 이 경우 트랙션을 다시 얻으려면 바퀴를 차량 뒤쪽과 같은 방향으로 돌려야 합니다. 많은 운전자가 리어 액슬 스핀의 반대 방향으로 회전하여 리어 휠의 견인력을 되찾으려는 것이 당연해 보이지만 이는 슬립을 증가시키고 스핀으로 이어질 수 있는 실수입니다.

자동차 오버스티어 - 어떻게 해야 할까요?

이러한 방법이 실패하면 숙련된 운전자는 차량 앞쪽으로 무게를 이동하여 견인력을 유지하려는 보다 과감한 조치를 취할 수 있습니다. 이것은 특히 전륜 구동 차량에 해당됩니다. 브레이크와 클러치를 동시에 밟으면 차가 급강하하기 시작하여 무게가 차 앞쪽으로 옮겨지고 오버스티어가 제한됩니다.

오버스티어와 언더스티어 - 핵심은 컨트롤입니다!

트랙션 손실의 원인이 무엇이든 관계없이 안전한 코너링을 보장하기 위해 운전자가 차량을 제어하고 가능한 한 빨리 전면 또는 후면 트랙션을 회복하는 것이 중요합니다. 침착함을 유지하고 차량의 조향을 제어하면 스키드에서 차량을 안전하게 꺼낼 수 있을 것입니다.