Iveco Daily 2013 검토

존경. 세상이 부족합니다. 그러나 Iveco는 문제를 해결했습니다. 거대한 XNUMX륜 구동 자동차가 자동차의 흐름을 뛰어넘고 모든 사람의 존경을 받습니다.

더블 캡이 있는 Iveco Daily 4×4는 쇼핑몰 주차장에 맞지 않습니다. 그것의 가격은 대부분의 사람들의 예산을 초과하고 그 높이는 현기증 환자를 현기증나게 만듭니다.

이것은 신뢰할 수 있는 XNUMXxXNUMX이지만 실용적이며 호주의 모든 쇼핑몰에서 높은 곳, 극한의 오프로드 탐험 및 최고의 주차 공간을 좋아하는 모험가에게 적합합니다. 자녀를 매일 학교에 데려가면 큰 자랑거리도 얻을 수 있습니다.

Daily 4×4는 최대 3500kg을 견인할 수 있으며 약 2.5m(단일 운전실 모델의 경우 3.5m)의 이중 운전실 장치 뒤에 맞춤형 차체를 위한 공간이 있습니다.

VALUE

더블 캡 섀시의 경우 88,000달러로 고급 Land Cruiser보다 저렴하지만 뒤쪽에 슬리퍼를 추가할 때쯤이면 거의 비슷할 것입니다. 농담입니다. 매장용이 아닙니다. 주로 상업용 애플리케이션을 위해 설계된 이 제품은 아웃백을 사랑하는 퇴직자나 복권 당첨자에게 여전히 어필할 것입니다.

더블 캡은 XNUMX명이 앉을 수 있을 만큼 충분히 크며, 헤드룸과 레그룸, 서스펜션, 전체 기울기 및 기울기 조정, 열선내장 앞 XNUMX개 시트를 갖추고 있습니다. 객실에는 오디오 시스템, 에어컨, 파워 윈도우, 크루즈 컨트롤, 파워 사이드 미러, 대형 수납 공간 및 냉각 글로브 박스가 있습니다.

경쟁업체로는 Fuso FG와 Isuzu NPS가 있지만 둘 다 물리적으로 더 크고 GVM에 따라 트럭 면허가 필요할 수 있습니다. Volkswagen은 아직 Crafter 4Motion 캡과 밴 섀시를 수입하지 않았습니다.

디자인

크고 정사각형이지만 거의 아름답습니다. 사진에서 그는 장난감 Tonka처럼 보이지만 육체에서 그는 거대합니다. 높이 2.7m, 너비 2m - 거대한 사이드 미러를 추가하려면 추가해야 하지만 - 모래 타이어가 있는 인상적인 300mm 지상고가 있습니다.

또한 거대한 50도의 접근 각도와 최대 41도의 후면을 가지고 있어 맞추기가 어렵습니다. 인상적인 좌석 위치를 가지고 있지만 많은 밴만큼 기본입니다. 실제로 4x4는 Daily 2WD 밴을 기반으로 합니다.

객실 바닥은 평평하여 승객들이 광대한 공간을 돌아다닐 수 있습니다. 뒷좌석은 성인 XNUMX명이 앉을 수 있으며 베개 밑에 수납함이 있습니다.

기술

125km당 약 400리터를 소비하는 3리터, 15기통, 100kW/1250Nm 트윈 터보 인터쿨러 디젤 엔진이 있습니다. 최대 토크는 3000rpm에서 도달하고 최대 24rpm까지 유지됩니다. 엔진은 XNUMX단 이중 비율 수동 변속기를 통해 모든 바퀴를 구동하여 XNUMX개의 전면 톱니를 효과적으로 생성합니다.

4.5개의 차동 잠금 장치가 직렬로 연결될 수 있습니다(중앙 차동 장치, 후방 및 전방). 반면 차축은 판 스프링의 강화 장치입니다. 견고하게 제작되어 총중량이 5.2톤(3.5톤은 옵션)이며 XNUMX톤의 견인력에는 영향을 미치지 않는 핸들링 능력을 가지고 있습니다.

리어 드럼과 유압 랙 및 피니언 파워 스티어링이 있는 프론트 디스크 브레이크도 있습니다. Michelin의 타이어 범위에는 최대 100km/h의 속도를 낼 수 있는 공격적인 모래 타이어(테스트 완료)가 포함됩니다.

안전

이것은 아마도 다른 도로 사용자들에게 더 큰 관심사일 것입니다. Daily 4×4에는 충돌 테스트 결과가 없습니다. XNUMX개의 에어백, 전자식 제동력 분배 기능이 있는 ABS 브레이크가 있지만 전자식 안정화 또는 트랙션 컨트롤은 없습니다. 거대한 열선내장 사이드 미러에는 각각 두 세트의 렌즈가 있으며 조수석 도어 위에 추가 사이드 미러가 있습니다.

운전

일단 운전석 높이를 넘어서면 Daily 4x4는 대부분의 다른 밴처럼 운전하기 쉽습니다. 모래 타이어가 울부짖고(110km/h 정격의 표준 도로 타이어가 더 좋음), 100km/h에서는 엔진이 2200rpm으로 회전하여 여유로운 컨트리 크루저가 됩니다.

그것은 편안하고 그 크기는 승객에게 안정감을 줍니다. 스티어링은 기분 좋게 단단하고 변속과 클러치 조작은 대부분의 중형 승용차만큼 좋고 가볍습니다.

아파트 4층에서 바라본 가시성. 진흙 속에서 퍼스 국제 공항 근처의 RAC 드라이빙 센터에서 매일 4×XNUMX는 거의 멈출 수 없습니다. 모든 똑똑한 것들은 거친 엔진과 기어비 깊이에서 시작됩니다. 엔진을 돌리는 것보다 엔진을 멈추게 하는 것이 좋습니다.

차동 잠금 장치가 저장되고 필사적 인 경우에만 전면 차동 장치가 필요합니다. Iveco는 트럭이 넘어지기 전에 40도 기울어질 수 있다고 말합니다. 일부 정보는 확인되지 않았습니다.

총계

제한된 청중을 위해 매우 유능하고 놀랍도록 편안하며 잘 설계된 기계입니다.