이탈리아 중형전차 M-11/39
이탈리아 중형전차 M-11/39피아트 M11 / 39.
운전사는 왼쪽에 있었고 그 뒤에는 8개의 37mm 기관총이 설치된 포탑이 있었고 포탑 공간의 오른쪽에는 8mm 장포신 대포가 장착되었습니다. 차대에는 측면당 4개의 작은 직경의 고무 처리된 로드 휠이 사용되었습니다. 도로 바퀴는 3개의 카트에서 쌍으로 맞물렸습니다. 또한 각 측면에 11개의 지지 롤러가 있었습니다. 탱크는 소형 링크 금속 트랙을 사용했습니다. M-39/13 전차의 무장과 장갑방어력이 확실히 부족했기 때문에 이 전차들은 비교적 단기간에 생산되었고 M-40/14과 M-41/XNUMX 생산에서 대체되었다. 1933년까지 탱켓은 구식 피아트 3000을 대체하기에 충분하지 않다는 것이 명백해졌으며, 이와 관련하여 새로운 탱크를 개발하기로 결정했습니다. CV12 기반 기계의 무거운(33t) 버전으로 실험한 후 가벼운 버전(8t)을 선택했습니다. 1935년까지 시제품이 준비되었습니다. 37mm Vickers-Terni L40 주포는 선체의 상부 구조에 위치했으며 제한된 횡단(수평 30° 및 수직 24°)만 있었습니다. 로더 포수는 격실의 오른쪽에 있었고 운전자는 왼쪽과 약간 뒤에 있었고 지휘관은 포탑에 장착 된 8 개의 XNUMX-mm Breda 기관총을 제어했습니다. 변속기를 통한 엔진(여전히 표준)이 전방 구동 휠을 구동했습니다.
현장 테스트를 통해 탱크 엔진과 변속기를 개선할 필요가 있는 것으로 나타났습니다. 비용을 줄이고 생산 속도를 높이기 위해 새로운 원형 타워도 개발되었습니다. 마침내 1937년까지 Carro di rottura(돌파형 탱크)로 명명된 새로운 탱크가 생산되기 시작했습니다. 첫 번째(그리고 유일한) 주문은 100개였습니다. 원자재 부족으로 1939년까지 생산이 지연되었습니다. 탱크는 M.11 / 39라는 명칭으로 11톤 무게의 중형 탱크로 생산에 들어갔고 1939년에 취역했습니다. 최종(직렬) 버전은 약간 더 높고 무거웠으며(10톤 이상) 라디오가 없었습니다. 탱크의 프로토타입에는 온보드 라디오 방송국이 있었기 때문에 설명하기 어렵습니다.
1940년 11월, M.39/24 전차(33대)가 AOI("Africa Orientale Italiana" / 이탈리아 동아프리카)로 보내졌습니다. 그들은 식민지에서 이탈리아군의 위치를 강화하기 위해 특수 M. 전차 중대("Compagnia speciale carri M.")로 분류되었습니다. 영국과의 첫 번째 전투 충돌 후 이탈리아 야전 사령부는 CV4 탱켓이 영국 탱크와의 싸움에서 완전히 쓸모가 없었기 때문에 새로운 전투 차량이 절실히 필요했습니다. 같은 해 70월 11대의 M.39/XNUMX로 구성된 제XNUMX기갑연대가 벵가지에 상륙했다.
영국군에 대한 M.11 / 39 탱크의 첫 번째 전투 사용은 매우 성공적이었습니다. 그들은 Sidi Barrani에 대한 첫 번째 공격에서 이탈리아 보병을 지원했습니다. 그러나 CV33 전차와 마찬가지로 새로운 전차는 기계적 문제를 보여주었습니다. 1월에 기갑 그룹이 4 전차 연대의 31대대를 개편했을 때 9대 중 11대만이 연대에서 이동 중인 것으로 나타났습니다. M .39 / XNUMX 탱크와 영국 탱크의 첫 번째 충돌은 서스펜션과 변속기의 약점은 말할 것도 없이 화력, 갑옷 면에서 거의 모든 면에서 영국보다 훨씬 뒤떨어져 있음을 보여주었습니다.
1941년 초에 발생한 다음 주요 패배의 결과로 거의 모든 M.11 / 39 탱크가 적에게 파괴되거나 점령되었습니다. 이 기계가 보병을 위한 최소한의 엄폐물을 제공할 수 없다는 명백한 무능력이 명백해졌기 때문에, 승무원은 주저 없이 고정된 차량을 던졌습니다. 호주군은 노획한 이탈리아 M.11 / 39로 연대 전체를 무장시켰지만, 이 탱크가 지정된 전투 임무를 수행할 수 없었기 때문에 곧 철수했습니다. 나머지(단 6대의 차량)는 이탈리아에서 훈련용 차량으로 사용되었으며 1943년 XNUMX월 휴전협정이 체결된 후 마침내 퇴역했습니다. M.11 / 39는 보병 지원 탱크로 설계되었습니다. 1937년(첫 번째 프로토타입이 출시되었을 때)부터 1940년(더 현대적인 M.11 / 40으로 교체되었을 때)까지 총 92대의 기계가 생산되었습니다. 그들은 그들의 능력을 훨씬 초과하는 임무(부적절한 장갑, 약한 무장, 작은 직경의 로드 휠 및 좁은 트랙 링크)를 위한 중형 탱크로 사용되었습니다. 리비아에서의 초기 전투 동안, 그들은 영국인 마틸다와 발렌타인에 대항할 기회가 없었습니다. 전술적이고 기술적 인 특성
출처 :
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M-11/39 전차는 Ansaldo가 개발하여 1939년에 대량 생산에 들어갔습니다. 그는 "M"급의 첫 번째 대표자였습니다. 이탈리아 분류에 따른 중형 차량이지만 전투 중량 및 무장 측면에서이 탱크와 그 뒤를 이은 탱크 M-13/40 및 M-14/41을 고려해야합니다. 빛. 이 차는 많은 "M"클래스와 마찬가지로 뒤쪽에 위치한 디젤 엔진을 사용했습니다. 중간 부분은 제어실과 격실이 차지했습니다.
1940년 2월 영국군이 공세를 개시하자 2대대(M.11 / 39 22개 중대)가 니베이와 인근에서 갑자기 공격을 받아 짧은 시간에 전차 1대를 잃었다. 그 당시 새로운 특수 기갑 여단의 일부였으며 1개 중대 M.11 / 39와 2개 CV33 중대가 있었던 XNUMX대대는 대부분의 탱크가 Tobruk(토브룩)에서 수리 중입니다.
