제XNUMX차 세계 대전의 이탈리아 자주포
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제XNUMX차 세계 대전의 이탈리아 자주포
30 년대와 40 년대에 이탈리아 산업은 드문 예외를 제외하고는 최고 품질이 아닌 열악한 매개 변수를 가진 탱크를 생산했습니다. 그러나 동시에 이탈리아 디자이너는 섀시에서 몇 가지 매우 성공적인 ACS 디자인을 개발했으며 이에 대해서는 기사에서 설명합니다.
여기에는 몇 가지 이유가 있습니다. 그 중 하나는 FIAT와 Ansaldo가 이탈리아 군대를 위한 장갑차 공급에 대한 독점권을 얻었던 30년대 초반 부패 스캔들이었습니다. 물론, 이탈리아 산업의 일부 부문의 약간의 후진성을 포함하여 더 많은 문제가 있었고, 마지막으로 군대 발전을 위한 일관된 전략 개발의 문제가 있었습니다.
이러한 이유로 이탈리아 군대는 세계 지도자들보다 훨씬 뒤쳐져 있었고 영국, 프랑스, 미국인이 추세를 설정했으며 1935 년경부터 독일과 소련도 마찬가지였습니다. 이탈리아군은 기갑 무장 초기에 성공적인 FIAT 3000 경전차를 제작했지만 이후의 성과는 이 기준에서 상당히 벗어났습니다. 그 후 모델은 영국 회사 Vickers가 제안한 모델에 따라 이탈리아 군대에서 탱크 탱크 CV.33 및 CV.35(Carro Veloce, 빠른 탱크)로 식별되었으며 조금 후에 L6 / 40 그다지 성공적이지 않았고 몇 년 늦은 경전차(1940년에 서비스로 이전됨).
1938년에 형성된 이탈리아 기갑사단은 탱크와 동력화 보병을 지원할 수 있는 포병(연대의 일부로)을 수용해야 했으며, 이 역시 모터 견인력이 필요했습니다. 그러나 이탈리아군은 20년대부터 탱크와 함께 전투에 착수할 수 있는 높은 지형과 적의 화력에 대한 저항력이 높은 포의 도입을 위해 나타난 프로젝트를 면밀히 추적해 왔습니다. 따라서 이탈리아 군대를 위한 자주포의 개념이 탄생했습니다. 잠시 시간을 되돌려 위치를 바꾸자...
전쟁 전 자주포
자주포의 기원은 최초의 탱크가 전장에 투입된 시대로 거슬러 올라갑니다. 1916년 영국에서 기관포 Mark I로 명명된 기계가 설계되었고, 이듬해 여름에는 최초의 감속도 따라잡을 수 없었던 견인포의 기동성 부족에 대응하여 제작되었습니다. - 움직이는 총. 어려운 지형에서 탱크의 이동. 설계는 크게 수정된 Mark I 섀시를 기반으로 했으며 60파운드(127mm) 또는 6인치 26센트(152mm) 곡사포로 무장했습니다. 50대의 크레인이 주문되었으며 그 중 1917대에는 이동식 크레인이 장착되었습니다. 최초의 자주포는 제XNUMX차 이프르 전투(XNUMX년 XNUMX월-XNUMX월) 동안 전투에서 데뷔했지만 그다지 성공하지 못했습니다. 그들은 실패한 것으로 평가되었고 탄약을 운반하는 장갑차로 신속하게 전환되었습니다. 그럼에도 불구하고 자주포의 역사는 그들과 함께 시작됩니다.
대전이 끝난 후 다양한 건축물이 침수되었습니다. 자주포를 다른 범주로 나누는 것이 점차적으로 형성되었으며 일부 변경 사항이있어 오늘날까지 살아남았습니다. 가장 인기 있는 것은 자주포(대포, 곡사포, 곡사포)와 박격포였습니다. 자체 추진 대전차포는 탱크 구축함으로 알려졌습니다. 기갑, 기계화 및 동력화 기둥을 공습으로부터 보호하기 위해 자체 추진 대공 시설(예: 1924년 Mark I, 76,2mm 3파운드 포로 무장)이 건설되기 시작했습니다. 30년대 후반에 독일에서 첫 번째 돌격포 프로토타입(Sturmeschütz, StuG III)이 만들어졌는데, 이는 실제로 다른 곳에서 사용되는 보병 탱크를 대체했지만 포탑이 없는 버전이었습니다. 사실, 영국과 미국의 보급 탱크와 소련의 포병 탱크는 이 생각과 다소 반대였으며 일반적으로 이러한 유형의 탱크의 표준 대포보다 더 큰 구경의 곡사포로 무장하고 적의 파괴를 보장했습니다. 요새와 저항 지점.
