파나비아 토네이도 전투기
파나비아 토네이도 전투기
1979년에 토네이도가 사용되기 시작했을 때 아무도 37년 후에도 계속 사용될 것이라고 예상하지 못했습니다. 원래 NATO와 바르샤바 조약기구 사이의 전면적인 군사적 충돌에 맞서 싸우기 위해 설계되었지만, 그들은 또한 새로운 상황에 직면했습니다. 체계적인 현대화 덕분에 토네이도 전투기 폭격기는 여전히 영국, 이탈리아 및 독일 군대의 중요한 구성 요소입니다.
104 중반에 유럽 NATO 국가에서 새로운 전투기 제작에 대한 작업이 시작되었습니다. 그들은 영국(주로 캔버라 전술 폭격기의 후계자를 찾기 위해), 프랑스(유사한 설계가 필요함), 독일, 네덜란드, 벨기에, 이탈리아 및 캐나다(F-91G 스타파이터 및 G-XNUMXG).
영국은 BAC (British Aircraft Corporation)의 전술 정찰 폭격기 TSR-2 프로그램을 취소하고 미국 F-111K 기계 구매를 거부 한 후 프랑스와 협력하기로 결정했습니다. 따라서 AFVG(영국-프랑스 가변 기하학) 항공기 제작 프로그램이 탄생했습니다. 영국-프랑스 공동 설계(BAC-Dassault)는 가변 기하학 날개를 장착하고 이륙 중량이 18kg이고 000기를 운반할 수 있습니다. kg의 전투 항공기, 저고도에서 4000km/h(Ma=1480), 높은 고도에서 1,2km/h(Ma=2650)의 최대 속도를 개발하고 2,5km의 전술 범위를 갖습니다. BBM 변속기는 SNECMA-Bristol Siddeley 컨소시엄에서 개발한 두 개의 가스 터빈 제트 엔진으로 구성되었습니다. 그 사용자는 해군 항공과 영국과 프랑스의 공군이었습니다.
1년 1965월 1966일에 시작된 조사 작업은 매우 빠르게 실패한 결론으로 이어졌습니다. 계산에 따르면 그러한 설계는 새로운 프랑스 Foch 항공모함에는 너무 클 것으로 나타났습니다. 4년 초, 영국 해군은 기존 항공모함을 퇴역시키고 제트 전투기와 VTOL 헬리콥터를 장착한 소형 유닛에 집중하기로 결정한 결과 미래 사용자 그룹에서 탈퇴했습니다. . 이것은 차례로 F-1966 팬텀 II 전투기를 구입한 후 영국이 마침내 새로운 디자인의 타격 능력에 집중했음을 의미했습니다. 1968년 1974월, 양국 국방부 장관은 프로그램 일정을 발표했습니다. 그들에 따르면 BBVG 프로토타입의 시험 비행은 XNUMX년에, 생산 차량은 XNUMX년에 인도될 예정이었습니다.
그러나 이미 1966년 29월에 AFVG를 위해 설치된 발전소가 너무 약할 것이라는 것이 분명해졌습니다. 또한 전체 프로젝트는 잠재적으로 높은 개발 비용으로 인해 "소식"될 수 있습니다. 이는 프랑스에게 특히 중요했습니다. 설계 개발 비용을 줄이려는 시도는 실패했고 1967년 XNUMX월 XNUMX일 프랑스는 항공기에 대한 협력을 거부했습니다. 이 조치를 취한 이유는 당시 미라지 G 가변익 항공기를 작업 중이던 다쏘 경영진과 프랑스 군수산업 노조의 압력도 작용했다.
이러한 상황에서 영국은 자체적으로 프로그램을 계속 진행하기로 결정하고 UKVG(영국 가변 기하학)라는 명칭을 부여했으며, 이에 따라 FCA(미래 전투 항공기) 및 ACA(고급 전투 항공기)에 대한 보다 자세한 고려가 이루어졌습니다.
나머지 국가들은 독일을 중심으로 미국 항공산업의 지원을 받았다. 이 작업의 결과는 Pratt & Whitney TF30 엔진이 장착된 단일 좌석 단일 엔진 항공기인 NKF(Neuen Kampfflugzeug) 프로젝트였습니다.
어느 시점에서 F-104G 스타파이터의 후계자를 찾는 그룹이 영국에 협력을 요청했습니다. 전술적 및 기술적 가정과 수행된 작업 결과에 대한 자세한 분석은 NKF 항공기의 추가 개발을 위한 선택으로 이어졌고, 이는 어떤 기상 조건에서도 지상 목표물과 싸울 수 있게 되었습니다. 그리고 밤. 밤. 전장의 단순한 지상지원기가 아닌 바르샤바 조약의 방공망을 관통해 적의 깊숙한 곳에서 작전할 수 있는 차량이어야 했다.
이 경로를 따라 벨기에와 캐나다의 두 국가가 프로젝트에서 탈퇴했습니다. 연구는 1968년 7월에 완료되었으며 두 가지 옵션을 개발할 계획이었습니다. 영국은 핵무기와 재래식 무기를 사용할 수 있는 쌍발 XNUMX인승 타격기가 필요했습니다. 독일군은 AIM-XNUMX 스패로우 중거리 공대공 유도 미사일로 무장한 보다 다재다능한 단일 좌석 차량을 원했습니다. 비용을 낮추기 위해서는 또 다른 타협이 필요했습니다. 이에 따라 MRCA(Multi-Role Combat Aircraft) 건설 프로그램이 시작되었습니다.
