Alfa Romeo 스포츠카의 역사 – Auto Story
역사를 통틀어알파 로미오 시리즈를 만들었다 장난 독창성: 놀라운 성능의 매혹적인 자동차. 이 부문의 최신 비시오네는 2013년에 등장할 예정이며 모데나의 마세라티 공장에서 생산될 예정이며 모델과 거의 동일한 디자인을 갖게 될 것입니다. 4C 개념 2011년 제네바 모터쇼에서 선보인
두 개의 마른 시트 후방 드라이브 и 엔진 휘발유 직분사 기능이 있는 슈퍼차저 1.8(Giulietta Quadrifoglio Verde와 동일): 이것은 Porsche Cayman에서 고객을 훔치려는 이 자동차의 주요 기능입니다. 그녀의 조상들의 역사를 함께 알아보자.
6C 2500 (1938)
1925년에 제작된(그리고 전 세계 VIP의 사랑을 받는) 테마의 최신 진화는 제XNUMX차 세계 대전 발발 직전에 선보입니다. 엔진 직렬 91기통 XNUMX마력
변형은 1939년에 데뷔했습니다. 스포티 한 (휠베이스 3m, 출력 97hp), 슈퍼 스포츠 (휠베이스 2,70m, 엔진 111마력) e 식민지 주민. 후자는 아프리카 식민지에서 사용하기 위해 국방부의 요청에 따라 생성된 당국을 위한 구성입니다. 생산은 1941년에 시작되어 1942년에 단 150대만 생산되어 종료되었습니다. 주요 기능 중 스페어 휠 XNUMX개와 대형 탱크가 있습니다.
최초의 전후 6C(그리고 제XNUMX차 세계대전이 끝난 후 제작된 최초의 Alfa)는 황금 화살: 스포츠를 기반으로 680대 생산되는 세단형 차체로 1948~XNUMX명의 승객을 수용할 수 있다. XNUMX년이 되어서야 경쟁, 벤 147 l.
La 빌라 데스테 (Concorso d'Eleganza에서의 승리를 기리기 위해) 1949는 수작업으로 생산된 마지막 Alfa 자동차입니다. 관광 여행. 최신 모델 6C는 그란 Turismo 1950에서.
33번가(1967)
역사상 가장 유명한 알파 로메오 중 하나이며 가장 희귀하고(18대 제작) 가장 가치 있는 것 중 하나입니다(당시에는 페라리보다 비쌌습니다). Tipo 33 경주용 자동차(단, 휠베이스가 10cm 이상)를 기반으로 토리노 모터쇼에서 데뷔할 예정이며 엔진 2.0마력의 8 V234 (레이싱 버전에서는 272).
장착한 세계 최초의 양산차 문지기 수직 개구부에는 강철과 마그네슘으로 된 관형 요소가 있는 프레임이 있습니다. 첫 번째 예에는 이중 헤드라이트가 장착되어 있고 후자는 단일 헤드라이트가 장착되어 있습니다. 수많은 프로토타입이 동일한 기반으로 제작됩니다. 올빼미 디 베르토네(파리, 1968) 및 이구아나 주지아로(토리노, 1969).
몬트리올(1970)
이 모델의 역사는 회사에서 개발한 개념인 1967년에 시작됩니다. 마르첼로 간디니 Giulia GT 섀시를 기반으로 하며 엔진 1.6 줄리아 TI.
생산 버전은 2.6년 후 제네바 모터쇼에서 선보였으며 프로토타입과는 매우 다릅니다. 엔진은 8마력의 200 V2.0 분사 엔진입니다. (8 V33 모델 XNUMX Stradale에서 차용) 제한 슬립 차동 장치와 결합된 섀시는 Julia GT입니다.
원래 디자인은 i자 모양의 전면이 특징입니다. 파리 콘센트에서 부분적으로 메쉬로 덮여 있음 NACA 후드와 후면 기둥의 구멍에. 4.000대도 채 팔리지 않는 차는 높은 롤 때문에 드라이빙의 즐거움에 마니아들을 설레게 하지 않는다.
SZ (1989)
와 콜라보레이션으로 제작 Zagato (조립을 하는 사람) 제네바 모터쇼에서 시제품으로 선보인 이 차량은 75의 온보드 모델을 기반으로 하며 최대 3.0마력으로 업그레이드된 6 V210 엔진으로 구동됩니다.
1.000대가 조금 넘는 유닛이 생산되었으며(Andrea Zagato의 검정색 159개를 제외하고 모두 빨간색으로 칠함) 원래 디자인은 Fiat Style Center의 아이디어에서 탄생했습니다. XNUMX개의 정사각형 헤드라이트는 다양한 Alfa Romeo 모델(XNUMX, Brera, Spider)의 XNUMX에서 다시 사용됩니다.
RZ (1992)
SZ의 오픈 쿠페 버전은 전면과 후면만 있습니다. 8C Competizione 이전의 마지막 후륜 구동 Alfa는 검정, 노랑, 빨강의 세 가지 색상으로 300대 미만으로 생산됩니다.
대회 8C(2007)
2003년 프랑크푸르트 모터쇼에서 콘셉트로 선보인 뒤 500년 뒤 양산(단지 33대, 대부분 콤페티치오네 레드로 도색)됐다. 후륜 구동, 많은 탄소 섬유 및 XNUMX Stradale에서 영감을 받은 스타일.
8~30년대의 40C에서 따온 이름으로 XNUMX승을 거둘 수 있는 자동차 르망 24 시간 (1931-1934) 및 8 1,000 회 Miglia (1932-1938, 1947) - 동안 엔진 4.7마력의 V8 450 엔진 엔진에 장착된 엔진과 많은 공통 요소를 가지고 있습니다. 마세라티 그란투리스모 S.
2009년에 데뷔한 버전 스파이더 2005년 Pebble Beach Concours d'Elegance에서 선보인 캔버스 탑. 2008년 제네바에서 공식적으로 선보인 연재판은 500부 분량으로 발매됐다.
