F1의 페라리 역사 - 포뮬러 1

Ferrari는 Formula 1 역사상 가장 유명한 팀일 뿐만 아니라 가장 성공적인 팀이기도 합니다. Maranello 팀은 실제로 16개의 World Constructors' Championships에서 우승했으며 드라이버를 위해 예약된 다른 15개의 World Championship 타이틀을 잊어서는 안 됩니다. Red in the Circus의 역사를 함께 알아봅시다.

페라리: 역사

La Ferrari 데뷔 F1 1950년에 열린 서커스의 첫 번째 시즌에서, 그러나 몬테카를로의 두 번째 그랑프리에서만 무대에 들어가 XNUMX위를 차지했습니다. 알베르토 아스카리... 같은 해에 또 다른 "은메달"이 이탈리아에 도착합니다. 도리노 세라피니.

1951년에 그는 아르헨티나인 덕분에 도착했습니다. 호세 프로일란 곤잘레스 - (영국에서) 첫 번째 승리를 거두었지만 최고의 결과는 독일과 이탈리아에서 두 번이나 시상대 정상에 오른 Askari가 다시 한 번 제공합니다.

첫 번째 세계 선수권 대회

최초의 세계선수권 Ferrari 아스카리(벨기에, 프랑스, ​​영국, 네덜란드, 이탈리아)의 XNUMX연패에서 비롯된 것입니다. 성공 피에로 타루피 스위스에서의 시즌 XNUMX라운드.

Askari는 1953년 자신을 반복하여 포디움의 가장 높은 단계(아르헨티나, 네덜란드, 벨기에, 영국 및 스위스)에 다섯 번 더 등반했습니다. 마이크 호손 (프랑스에서 처음) e 주세페 파리나 (무엇보다 독일에서) 한 번의 승리로 만족해야 합니다.

1954 년과 1955 년. Ferrari 그는 매우 강력한 Mercedes를 상대해야 합니다. 그는 단 한 번의 우승도 차지하지 못했지만 첫해에 XNUMX번의 우승(영국의 Gonzalez와 스페인의 Hawthorn)과 이듬해 Monte Carlo에서 성공을 거두었습니다. 모리스 트린티냥.

제목 Fangio와 Hawthorn

1955년 아스카리 사후 창 그는 경주에서 은퇴하고 단일 D50을 포함한 모든 Cavallino 장비를 판매합니다. 이 차를 운전하는 아르헨티나 사람 후안 마누엘 판지오 아르헨티나에서 1956승을 거두며 XNUMX년 월드컵에서 우승했습니다. 루이지 무쏘), 영국과 독일에서는 영국인이 피터 콜린스 벨기에와 프랑스에서 XNUMX위를 차지했습니다.

1957년은 패배의 해 Ferrari - XNUMX위 XNUMX위(프랑스와 영국의 무쏘 XNUMX위, 독일 호손 XNUMX위) - 죽음으로 표시 유지니오 카스텔로티 Reds와의 테스트 중 Modena에서. 1958년 프랑스에서 단 한 번의 승리(Collins의 어시스턴트가 영국에서 처음으로 기록하고 Nürburgring에서 다음 레이스에서 사망한 동일한 수의 성공)가 필요한 Hawthorne은 죽음과 함께 또 다른 드라이버 타이틀을 받습니다. 라이벌을 능가하는 또 다른 페라리 드라이버 Musso.

1959년에 Rossa는 영국인과 함께 두 번의 그랑프리를 수상했습니다. 토니 브룩스 프랑스와 독일에서는 매우 강력하지만 쿠퍼. 미국 덕분에 이탈리아에서 단 한 번의 성공이 있었던 1960 년에도 마찬가지입니다. 필 힐.

제XNUMX회 월드 컨스트럭터 챔피언십

제1958회 컨스트럭터 세계 선수권(XNUMX년 우승)을 위한 Ferrari 1961년에 도착: 벨기에와 이탈리아에서 두 번의 성공으로 세계 파일럿 챔피언이 된 Hill 덕분입니다. 이 그랑프리에서 그의 독일인 동료가 사망했습니다. 볼프강 폰 트립스, 그는 또한 그 시즌에 두 번(네덜란드와 영국) 연단의 정상에 올랐다.

시즌이 끝나면 조토 비자리니, 카를로 치티 e 로몰로 타보니 Enzo Ferrari와의 싸움 후 Maranello 팀을 떠나십시오. 팀은 1962년에 어려움을 겪었지만(Monte Carlo에서 승리 없이 힐의 XNUMX위), 영국인의 성공 덕분에 다음 해에 회복했습니다. 존 서테즈 독일에서

아이리스와 서티의 몰락

1964에서 Ferrari Surtees와 함께 컨스트럭터 및 파일럿 월드 챔피언십에서 다시 우승(독일 및 이탈리아 우승). 또한, 성공 로렌조 반디니 오스트리아에서.

올해는 레드 팀을 위한 긴 포스트가 시작됩니다. 1965년은 승리로 가득했지만 불행히도 세계 타이틀은 좋지 않았습니다. 1966년에는 XNUMX위 수르테즈(남아프리카 공화국)와 반디니(몬테카를로)가 XNUMX위를 차지했고, XNUMX년 마라넬로의 팀은 수르테즈(벨기에), 스카피오티(이탈리아)와 함께 시상대에 다시 올랐다.

La Ferrari 1967 년에 우승하지 못했습니다-Monte Carlo (Bandini가 목숨을 잃은 그랑프리), 벨기에, 영국 및 독일에서 뉴질랜드 인과 함께 XNUMX 위 XNUMX 위. 크리스 아몬 - 그리고 1968년 벨기에의 성공 재키 엑스 프랑스. 1969년은 또 다른 실망스러운 해입니다.

칠십

Rossa는 1970년대 초반에 경쟁력을 되찾았고 XNUMX년 X(오스트리아, 캐나다, 멕시코)를 상대로 XNUMX승을 거두었고 이탈리아에서는 스위스를 상대로 XNUMX승을 거두었습니다. 클레이 레가조니... 내년 미국 마리오 안드레 티 (남아프리카에서)와 X (네덜란드에서)가 각각 1972승씩을 거두고 벨기에는 XNUMX년 독일에서 자신을 되풀이합니다.

1973년은 불운의 해 Ferrari - XNUMX/XNUMX위(브라질 및 남아프리카공화국) 아르투로 메르자리오 그리고 하나는 아르헨티나에서 X와 함께 역사상 처음으로 시즌에 한 번 이상 시상대에 오르지 못했지만 구원은 1974년 오스트리아의 Niki Lauda의 두 번의 우승으로 이루어졌습니다.

라우다였다

1975년 - XNUMX년 간의 단식 후 - Ferrari Lauda와 함께 Constructors' World Championship과 Drivers' Championship에서 우승했습니다. XNUMX승을 거둔 오스트리아 라이더(몬테 카를로, 벨기에, 스웨덴, 프랑스, ​​미국)는 그의 팀 동료인 레가조니(이탈리아 XNUMX위)를 능가합니다. 이듬해 - 영화 Rush에 등장하고 Laud가 뉘르부르크링에서 무시무시한 충돌 사고를 당한 시즌 - Cavallino가 다시 Marche 타이틀을 획득했습니다(Nika가 브라질, 남아프리카, 벨기에, 몬테카를로, 영국, 가장 높은 성공 ). US Western Grand Prix에서 Regazzoni가 받은 연단의 단계).

1977년 Cavallino는 세계 더블을 받았습니다. Lauda는 세 번의 우승(남아프리카, 독일, 네덜란드)과 아르헨티나의 한 차례 우승으로 타이틀을 되풀이했습니다. 카를로스 라이트만 브라질에서 우세합니다. 이듬해 남미 선수는 XNUMX번의 우승(브라질, 미국 서부, 영국, 미국)과 캐나다 파일럿을 달성했습니다. 질 빌뇌브 홈 그랑프리에서 포디움의 가장 높은 단계로 올라갑니다.

스케터 도착

남아프리카 조디 셰크터 데뷔 Ferrari: 세 번의 레이스(벨기에, 몬테카를로, 이탈리아)와 세계 드라이버 챔피언십에서 우승했으며 동료 Villeneuve의 세 번의 우승(남아프리카, 미국 서부 및 미국) 덕분에 Maranello의 팀이 컨스트럭터 타이틀을 차지할 수 있었습니다.

1980년은 Reds 역사상 최악의 해였습니다. 전년도 세계 챔피언을 기반으로 한 XNUMX인승 자동차는 경쟁력이 없고 XNUMX위보다 더 잘할 수 없습니다(몬테카를로와 캐나다에서 Villeneuve로 두 번, GP Western에서 Scheckter로 한 번) 미국).

승리와 드라마

La Ferrari 그는 1981년 몬테카를로와 스페인에서 빌뇌브의 두 번의 성공 덕분에 회복되었지만 1982년 벨기에에서 질의 죽음으로 팀은 충격을 받았습니다. 팀원 - 프랑스어 디디에 피로니 - 산 마리노와 네덜란드 그랑프리에서 우승했지만 독일에서 끔찍한 사고를 겪은 후 은퇴합니다. World Drivers' Championship은 사라지고 있지만 World Constructors' Championship은 그렇지 않습니다. 또한 Transalpine Mountains의 승리 덕분입니다. 패트릭 탐비.

내년에 그는 다시 프랑스와 함께 컨스트럭터 타이틀을 획득합니다. 르네 아르누 (XNUMX승: 캐나다, 독일, 네덜란드) 및 Tambay(산마리노에서 XNUMX위).

이탈리아 드라이버의 귀환

Merzario로부터 XNUMX년 후, 또 다른 이탈리아 드라이버가 호출됩니다. Ferrari: 미셸 알보레토 벨기에에서 우승하며 데뷔전을 치렀고 이듬해 캐나다와 독일에서 두 차례 더 우승하며 타이틀에 근접했다.

1986년에는 Rossa(Alboreto, 오스트리아 2위)가 우승하지 못했지만 1987년과 1988년(Alboreto가 사망한 해)에 우승했습니다. 엔조 페라리) 유일한 성공은 오스트리아에서 온 것입니다. 게르하르트 베르거: 첫해는 일본과 호주에서, 두 번째 해는 이탈리아에서 우세합니다.

기술의 시대

1989년은 우리에게 중요한 해입니다. Ferrari시작하는 반자동 변속기 XNUMX개의 블레이드를 통해 조종사가 제어하는 ​​XNUMX개의 기어로 구성됩니다. 자동차는 세 번의 승리를 거두었습니다. 두 번은 영국인입니다. 나이젤 맨셀 (브라질과 헝가리)와 포르투갈의 Berger가 있습니다.

도착 알랭 프로스트 결과는 향상되지만 타이틀을 획득하기에는 충분하지 않습니다. 트랜스알파인 라이더는 XNUMX번(브라질, 멕시코, 프랑스, ​​영국 및 스페인) 시상대에 올랐고 Mansell은 단 한 번(포르투갈)에 성공했습니다.

암울한 XNUMX년과 성공으로의 회귀

1991에서 Ferrari 단 한 번도 승리하지 못했으며(미국, 프랑스, ​​스페인에서 Prost가 1992위 XNUMX위) XNUMX년에도 시상대에 오르지 못했습니다(프랑스 XNUMX위 XNUMX위). 장 알레지 스페인과 캐나다)와 1993년(이탈리아의 Alesi 2위). La Rossa는 1994년 독일에서 Berger와 함께 우승으로 돌아갔고, 이듬해 캐나다에서 Alesi와 함께 반복했습니다.

슈마허 시대

마이클 슈마허 그는 1996년에 마라넬로에 상륙했고 느린 차에도 불구하고 1997번의 승리(스페인, 벨기에, 이탈리아)를 관리했습니다. 상황은 해마다 개선되고 있습니다. 1998년에는 XNUMX건의 성공(몬테카를로, 캐나다, 프랑스, ​​벨기에, 일본)이 있었고 XNUMX년에는 XNUMX건(아르헨티나, 캐나다, 프랑스, ​​영국, 헝가리, 이탈리아)이 있었습니다.

La Ferrari 그는 산 마리노와 몬테 카를로에서 두 번의 승리를 거둔 Schumacher가 오른쪽 다리를 부러 뜨린 1999 년 Constructors 'World Championship에서 우승하기 위해 돌아 왔습니다. 영국 동반자 에디 어윈 그는 조종사의 타이틀을 걸고 XNUMX승(호주, 오스트리아, 독일, 말레이시아)을 하는 재미도 쏠쏠합니다.

2000년 - 21년간의 굶주림 끝에 - Rossa는 Schumi와 함께 World Drivers' Championship에서 우승(9회 우승: 호주, 브라질, 산마리노, 유럽, 캐나다, 이탈리아, 미국, 일본, 말레이시아)하고 컨스트럭터의 승리를 반복했습니다. . 우승도 브라질 스콰이어의 성공 덕분이다. 루벤스 바리첼로 독일에서. 다음 해에 타이틀이 다시 두 배가 되지만 이번에는 모든 크레딧이 Michael과 그의 XNUMX승(호주, 브라질, 산마리노, 스페인, 오스트리아, 캐나다, 영국, 프랑스, ​​독일, 벨기에, 일본)에게 돌아갑니다.

세계 챔피언십 행진 Ferrari 줄어들지 않음: 2003년 Schumacher(산마리노, 스페인, 오스트리아, 캐나다, 이탈리아 및 미국)와 2004개의 Barrichello(영국 및 일본)에 의해 XNUMX승, XNUMX년에는 브라질 라이더가 다시 두 번 포디움 정상에 올랐습니다(이탈리아). 및 중국), Michael은 심지어 XNUMX세입니다(호주, 말레이시아, 바레인, 산마리노, 스페인, 유럽, 캐나다, 미국, 프랑스, ​​영국, 독일, 헝가리, 일본).

2005년, 페라리의 지배는 끝이 납니다. 슈마허는 미국 그랑프리를 단 한 번만 우승했습니다(초기에 XNUMX대의 자동차가 있는 경주에서). 이듬해 상황은 개선되어 Michael(산마리노, 유럽, 미국, 프랑스, ​​독일, 이탈리아, 중국)이 XNUMX승을 거두고 새로운 브라질 팀 동료인 Felipe Massa(터키와 브라질)가 XNUMX승을 거두었습니다.

마지막 세계선수권

드라이버 중 마지막 세계 선수권 대회 Ferrari 날짜는 2007년으로 거슬러 올라갑니다. 키미 라이코넨 XNUMX개의 성공(호주, 프랑스, ​​영국, 벨기에, 중국, 브라질)으로 첫 번째 시도에서 타이틀을 획득했습니다. Maranello의 팀은 Massa의 XNUMX승(바레인, 스페인, 터키) 덕분에 컨스트럭터 챔피언십에서도 우승했습니다.

2008년에는 또 다른 세계 선수권 대회가 Marche에 도착했고(Raikkonen이 XNUMX개의 그랑프리 우승) Massa는 XNUMX승(바레인, 터키, 프랑스, ​​유럽, 벨기에, 브라질)으로 거의 타이틀을 잃을 뻔했습니다.

작년

시즌 2009 Ferrari 매우 불행한 일입니다. 헝가리 그랑프리 예선에서 Massa는 Barrichello의 Brawn GP에게 패한 스프링에 머리를 맞고 벨기에에서 Raikkonen의 유일한 승리로 표시되는 남은 시즌을 결장해야 합니다.

Fernando Alonso의 등장으로 상황이 개선되었지만 타이틀은 없습니다. 스페인 선수는 2010년에 2011승(바레인, 독일, 이탈리아, 싱가포르, 한국), 2012년에 2013승(영국), XNUMX년에 XNUMX승(말레이시아, 유럽과 한국). 독일), XNUMX년 현재까지 XNUMX개(중국과 스페인).