전기 자전거의 역사 – Velobecane – 전기 자전거

전기 자전거의 역사

미래 지향적이고 현대적이며 혁명적입니다. 전기 자전거 최근 몇 년 동안 놀라운 발전을 이루었습니다. 건강을 유지하고자 하는 어린아이부터 노인까지 모든 연령대의 사이클리스트에게 적합합니다.

Le 전기 자전거 클래식 자전거에 비해 놀라운 이점을 제공합니다. 그렇기 때문에 많은 브랜드가 현재 디자인을 채택하고 있습니다. 통계에 따르면 이것은 현재 가장 인기 있는 동력 차량 중 하나이므로 실제 역사를 알고 싶습니다.

당신이 팬이라면 전기 자전거, 이 아방가르드 오토바이의 역사를 탐험하는 것은 분명히 당신의 관심을 끌 것입니다. 그렇다면 이 Velobecane 기사에서 전체 내용을 지체 없이 알아보도록 하겠습니다. 전기 자전거.

전기 자전거의 기원

이야기 전기 자전거 1895년 미국에서 시작되었습니다. 오젠 볼튼(Odgen Bolton)이라는 발명가는 두 개의 인라인 휠이 있고 페달이 없는 "균형 자전거" 모델을 만드는 아이디어를 내놓았습니다.

이것이 바로 첫 번째 전기 자전거 그런 다음 특허 모델이있었습니다. 그것은 프레임의 탑 튜브 아래에 장착된 10V 배터리와 뒷바퀴에 부착된 100암페어 모터를 특징으로 합니다.

듀얼 모터 전기 자전거의 첫 등장

첫 번째 이후 XNUMX년 전기 자전거 1897년 Hosea W. Libby라는 또 다른 미국인이 자신의 특허를 두 번째로 특허를 신청했습니다. VAE. 이번에 대중은 하나의 엔진이 아닌 커넥팅 로드 시스템에 연결된 두 개의 엔진으로 구동되는 보다 기술적으로 진보된 프로토타입을 발견하고 있습니다. 그것의 발명가는 그것을 "Lampochiclo"라고 명명했습니다.

첫 번째 모델과 다른 점은 전기 자전거 Hosea W.는 푸시 버튼 전송의 혜택을 받았습니다.

이야기 전기 자전거 계속해서 1899년에 놀라운 전환점을 알게 되었습니다. 그 당시 자전거의 세계는 처음으로 직면했습니다. 전기 자전거 마찰 모터. 이 장치는 평평한 트랙에서 독립적으로 작동할 수 있으며 잘못된 차선 및 경사로를 주행할 때 자전거 운전자의 지원이 필요합니다.

성공은 엔진의 몇 가지 문제에도 불구하고 이루어졌습니다. 후자는 너무 많은 기름을 소비하고 그것을 많이 설계했습니다. 이 모델은 다음과 같은 비판을 받았습니다. 전기 자전거 너무 더러워. 옷이 더럽혀지자 여자들이 먼저 받아들이지 않았다.

참조 : 나에게 맞는 전기 자전거를 선택하는 구매 가이드

VAE 생산 중단

석유 가격과 환경 영향을 고려하여 전기 자전거 1900년대에 인기를 잃었습니다. 그런 다음 대중은 시장에 범람하기 시작한 오토바이에 관심을 갖게되었습니다. 와 동급으로 전기 자전거, 오토바이에는 앞바퀴에 엔진이 장착되어 있습니다. 실용성과 비교하여 더 큰 힘으로 높이 평가되었습니다. 전기 자전거.

자동차나 오토바이를 살 형편이 되지 않는 적당한 수입을 가진 사람들만이 충실을 유지했습니다. 전기 자전거. 반면에 더 빠른 속도를 제공하는 더 현대적인 자동차에 대한 관심도 감소의 주요 원인이었습니다. VAE.

따라서 그가 다시 나타나기까지 몇 년이 지났습니다. 연구에 따르면 70년대 오일쇼크와 환경운동의 등장은 생산에 새로운 자극을 주었다. 전기 자전거.

최초의 VAE "Made in Germany"

이야기 전기 자전거 미국에만 집중하지 않았다. 독일과 네덜란드와 같은 다른 국가들도 독점 생산자였습니다.

특히 독일의 경우 XNUMX차대전 말 하인츠만사를 통해 첫 모델을 생산했다. 그 당시 생산은 주로 우편물 발송을 보장하기 위해 우편물 운반대를 대상으로 한 재고 자전거를 기반으로 했습니다.

개척자로는 덜 알려진 네덜란드 전기 자전거, 특히 이 기계의 환경적 잠재력에 관심을 가졌습니다. 그들에게는 차량 사용으로 인한 오염을 줄일 수 있는 유망한 운송 수단입니다.

전기 자전거 역사의 Yamaha 브랜드

미국, 독일, 네덜란드에 이어 전기 자전거 일본 브랜드 Yamaha 덕분에 아시아에서 알려졌습니다. 우리는 1993년 이 회사가 처음으로 전기 자전거. 이것은 Yamaha가 사용자 서비스에 기술을 제공하기를 원했기 때문에 시작되는 새로운 시대입니다.

그런 다음 제안이 더 광범위해졌고 각 프로토타입은 많은 기술 및 미적 세부 사항으로 눈에 띄었습니다. 가시성을 확장하기 위해 Yamaha는 Honda, Suzuki, Panasonic, Sanyo 등과 같은 다른 브랜드와의 협력을 제안했습니다. 완제품에 진정한 정체성을 부여하는 강력한 파트너십이 등장했습니다.

참조 : 전기 자전거는 어떻게 작동합니까?

페달에 사용되는 다양한 배터리 기술

아시다시피 클래식 바이크와 전기 자전거 모터, 전기 증폭기 및 배터리와 같은 기술 구성 요소의 존재.

역사의 시작부터 최초의 전기 자전거 프레임에 장착된 10V 배터리가 이미 장착되어 있었습니다. 위치가 주요 기준은 아니었지만 사용된 기술은 이미 많은 제조업체의 관심을 끌었습니다. 그리고 한 모델에서 다른 모델로 변경되었다고 말해야 합니다.

실제로 제조업체는 각 프로토타입 자전거에 가장 적합한 기술과 사용자의 요구를 충족시킬 기술을 결정하기 위해 많은 기술을 테스트해 왔습니다.

-        Nimkhovy 또는 니켈-금속 하이브리드 배터리

이 배터리는 1990년 환경에 너무 유해하다고 여겨졌던 구형 Ni-CD 배터리를 대체하기 위해 처음 출시되었습니다. 이 신기술의 사용은 메모리 효과가 없고, 우수한 에너지 밀도를 제공하며, 전류의 변화를 쉽게 지원한다는 사실 때문에 호평을 받았습니다.

이것은 상당한 이점이 있지만 제조업체는 전기 자전거 새 프로토타입에 포함하는 경우는 거의 없습니다. 수산화칼륨의 존재로 인해 이 배터리는 위험합니다. 사용은 매우 안전해야 하며 수명이 다한 후에는 심각하게 재활용해야 합니다.

-        배터리 LiFePO4 또는 인산 리튬

처음으로 전기 자전거 LiFePO4 배터리의 사용을 보았습니다. 특히 내구성과 화재 위험을 피할 수 있는 능력으로 높이 평가되었습니다. 그 약점 중 연구원들은 매우 낮은 에너지 밀도와 제한된 성능을 발견했습니다.

불과 몇 년 만에 인산철리튬 배터리는 더 무겁고 더 큰 배터리로 교체되었습니다.

-        PB 또는 납 배터리

납산 배터리는 2000년대에 시장에 넘쳐나기 시작했습니다. 전기 자전거 이 기간 동안 생산되는 장비에 장착됩니다. 현재 이러한 유형의 배터리는 여전히 성능을 위해 널리 사용됩니다. 전기 자전거 현대의. 특히 신뢰성, 저렴한 구성 요소, 저렴한 가격, 높은 발전 효율, 긴 서비스 수명 및 수명 종료 재활용 가능성으로 높이 평가됩니다.

많은 장점에도 불구하고 납산 배터리는 점차 인기를 잃기 시작했습니다. 메모리 효과, 저온에 대한 민감성, 자율성의 큰 손실, 특히 10kg의 무거운 무게 때문에 우리는 그것을 덜 사용하기 시작했습니다. 너무 무거운 배터리가 장착된 무거운 자전거의 페달을 밟으려면 용기를 내야 하기 때문에 그 무게는 자전거 타는 사람에게 일을 더 쉽게 만들지 않습니다.

그것은 주목해야한다. 전기 자전거 납산 배터리 액세서리는 지방 당국과 국가에서 제공하는 보조금을 받을 수 없습니다. 신규 구매자의 경우 전기 자전거 보너스 수령자가 되고 싶다 VAE그런 다음 구매할 때 배터리 선택을 고려하는 것이 매우 중요합니다.

-        리튬 이온 또는 리튬 이온 배터리

2003 기준 전기 자전거 리튬 이온 또는 리튬 이온 배터리를 발견하십시오. 이 배터리를 장착한 최초의 자전거 모델은 올해 유럽에서 처음 등장했다.

다른 모든 배터리와 비교할 때 리튬 이온 배터리가 가장 좋습니다. 메모리 효과가 없으며 수명이 더 깁니다. 더 가볍고 자체 방전이 적습니다. 매우 높은 에너지 밀도와 높은 비에너지도 많은 이점 중 하나입니다.

자전거 보너스에 관해서는, 전기 자전거 리튬 이온 배터리가 장착된 경우 이점을 누릴 수 있습니다. VAE 납산 배터리로.

참조 : 전기 자전거 타기 | 7가지 건강상의 이점

전기 자전거 판매: 확실한 성공  

이야기 전기 자전거 이제 전례없는 위업으로 축소되었습니다. 매출은 해마다 계속 증가하고 있습니다. 유럽과 아시아 대륙은 이 생태 기계의 사용을 처음으로 장려했습니다.

여론 조사에 따르면 중국에서만 전기 자전거 주요 도심에서 가장 널리 사용되는 이륜차 중 하나입니다. 2006년부터 생산 전기 자전거 계속해서 증가하여 최대 XNUMX만 개를 등록합니다.

2010년에 중국은 주요 제조 업체가 되었습니다. 전기 자전거 세상에. 지자체와 중앙 정부는 이 기계의 생산 및 판매와 관련된 가치 사슬까지 개발했습니다. 2013년 중국은 전기자전거 제조국일 뿐만 아니라 수출국이 되었다.

유럽 ​​대륙, 특히 프랑스에서 판매 전기 자전거 25년 동안 10배 증가했습니다. 10.000년 2007대에 비해 255.000년에는 2017대가 생산되었습니다. 태초부터 역사에 존재했던 네덜란드 외에 스위스, 영국 등 다른 나라들도 발주를 시작하고 있다. 전기 자전거 아시아에서.

2020년 EU는 최대 273.900대의 전기 자전거를 수입했습니다. 이러한 프로토타입은 대만, 베트남 및 중국에서 직접 제공됩니다. 특히 많은 국가에서 사랑 전기 자전거 중국산. 이 제품들은 타의 추종을 불허하는 성능을 제공하지만 무엇보다 저렴한 가격이 특징입니다. 데모에서 전기 자전거 중국에서 설계되었으며 한 번의 배터리 충전으로 최대 100km를 이동할 수 있습니다. 일부 모델은 20km/h로 제한되고 다른 모델은 45km/h로 제한됩니다.

Le 전기 자전거 그래서 유망한 미래를 가지고 있습니다. 또한 많은 국가에서 오염 방지를 위해 구현된 새로운 전략과 자동차에 대한 새로운 대안 채택 덕분에 이러한 유형의 자동차 생산은 훨씬 더 커질 것입니다.

참조 : 접이식 전기 자전거가 좋은 이유는 무엇입니까?

전기 자전거 역사의 몇 가지 주요 날짜

당신이 팔로워라면 전기 자전거, 지식을 풍부하게 하기 위해 몇 가지 주요 날짜를 아는 것이 항상 중요합니다. 다음은 몇 가지입니다.

-        – 기원전 3000년: 최초의 자전거 바퀴가 메소포타미아에서 만들어졌습니다.

-        1818년: 프랑스인 Louis-Joseph Diner가 Baron Dreis라는 "자전거"에 대한 특허를 신청했습니다.

-        1855: 프랑스는 Pierre Michaud가 소개한 최초의 페달 자전거를 발견합니다.

-        1895: 최초의 생산 전기 자전거 오그던 볼튼 주니어

-        1897: Hosea W. Libby가 다음에 대한 두 번째 특허를 제출합니다. 전기 자전거 두 개의 모터로

-        1899: 최초의 건설 전기 자전거 타이어 마찰 모터로.

-        1929 - 1950년: 위기 이후 전기 이륜차에 매우 유리했던 시기.

-        1932: 위대한 Philips 브랜드가 Simplex 자전거 판매

-        1946년: Tullio Compagnolo가 스위치를 최초로 발명했습니다.

-        1993년: 일본 회사인 Yamaha는 다이얼 변속기가 있는 자전거용 전기 모터를 출시했습니다.

-        1994: 첫 번째 프레젠테이션 VAE 표준 Hercules Electra로 NiCD 배터리 포함

-        2003: 리튬 배터리 최초 사용 전기 자전거. 올해는 또한 Panasonic 엔진과 NimH 배터리로 구동되는 최초의 탄소 프레임 전기 자전거가 출시되는 해이기도 합니다.

-        2009: Bosch가 시장에 진출합니다. 전기 자전거 최초의 전기 모터 시스템 발표

-        2015: Pragma Industries는 최초의 수소 자전거를 발명합니다.