폭스 바겐 자동차 브랜드의 역사

폭스바겐은 오랜 역사를 가진 독일 자동차 제조업체입니다. 승용차, 트럭, 미니버스 및 다양한 부품이 해당 공장의 컨베이어에서 굴러갑니다. 지난 세기의 30년대 독일에서는 자동차 시장에서 고급스럽고 값비싼 자동차만 판매되었습니다. 평범한 노동자들은 그런 인수를 꿈도 꾸지 않았습니다. 자동차 제조업체는 대중을 위한 자동차 생산에 관심이 있었고 이 시장 부문을 위해 싸우고 있었습니다.

그해 Ferdinand Porsche는 경주 용 자동차 제작에만 관심이 없었습니다. 그는 그 당시 기껏해야 오토바이를 살 수 있는 평범한 사람, 가족, 일반 근로자에게 적합한 소형 기계를 설계하고 제작하는 데 수년을 바쳤습니다. 그는 완전히 새로운 자동차 디자인을 만드는 목표를 세웠습니다. 당연히 "Volkswagen"이라는 단어는 문자 그대로 "사람의 차"로 번역됩니다. 우려의 임무는 모든 사람이 접근할 수 있는 자동차를 생산하는 것이 었습니다.

설립자

30년대 초, 20세기의 도시 아돌프 히틀러는 디자이너 페르디난트 포르쉐에게 대다수가 접근할 수 있고 막대한 유지비가 들지 않는 자동차를 대량 생산할 것을 지시했습니다. 몇 년 전, Josef Ganz는 이미 소형차를 위한 몇 가지 프로토타입 프로젝트를 만들었습니다. 33년에 그는 "국민 자동차"의 정의를 처음으로 들은 광고에서 슈페리어 자동차를 대중에게 선보였습니다. Adolf Hitler는 참신함을 긍정적으로 평가하고 새로운 Volkswagen 프로젝트의 책임자로 Josef Ganz를 임명했습니다. 그러나 나치는 유태인이 그러한 중요한 프로젝트의 얼굴이 되는 것을 허용할 수 없었습니다. 모든 종류의 제한이 뒤따랐고, 이로 인해 Josef Ganz가 문제를 제기하지 못했을 뿐만 아니라 Superior 자동차를 생산할 기회도 박탈당했습니다. Gantz는 강제로 나라를 떠나 제너럴 모터스 회사 중 한 곳에서 계속 일했습니다. Bela Bareni, Czech Hans Ledvinka, German Edmund Rumpler 등 다른 디자이너들도 "국민 자동차" 제작에 기여했습니다.

Volkswagen과 협력을 시작하기 전에 Porsche는 다른 회사를 위해 여러 소용량 리어 엔진 자동차를 만들었습니다. 미래의 세계적으로 유명한 "딱정벌레"의 원형 역할을 한 것은 바로 그들이었습니다. 폭스바겐 자동차의 최초 제작자인 한 명의 디자이너를 거론하는 것은 불가능합니다. 이것은 많은 사람들이 일한 결과로 이름만 잘 알려져 있지 않고 공덕은 잊혀졌다.

최초의 자동차는 KDF-Wagen이라고 불리며 1936 년에 생산을 시작했습니다. 그들은 둥근 차체 모양, 공랭식 엔진 및 자동차 후면에 위치한 엔진이 특징입니다. 1937 년 XNUMX 월에 자동차 회사가 만들어졌고 나중에 Volkswagenwerk GmbH로 알려졌습니다.

그 후 Volkswagen 공장의 위치는 Wolfsburg로 이름이 변경되었습니다. 창작자들은 모범적 인 식물로 세상을 표현하겠다는 목표를 세웠습니다. 직원들을 위해 화장실, 샤워 실, 운동장을 만들었습니다. 공장에는 최신 장비가 있었는데 그중 일부는 미국에서 구입했으며 독일인들은 이에 대해 정확하게 침묵했습니다.

따라서 오늘날 자동차 시장에서 중요한 틈새 시장을 차지하는 세계적으로 유명한 자동차 제조업체의 역사가 시작되었습니다. 많은 개발자가 브랜드 생성에 참여했으며 각 개발자는 "사람의 자동차"를 만드는 데 기여했습니다. 당시에는 대중이 이용할 수 있는 자동차를 만드는 능력이 매우 중요했습니다. 이것은 오늘날 거의 모든 가정에 자동차가 있는 덕분에 미래에 많은 새로운 기회를 열었습니다. 자동차 생산의 개념을 바꾸고 일반 시민을 중심으로 한 코스의 변화는 긍정적인 결과를 낳았다.

상징

각 자동차 브랜드에는 자체 기호가 있습니다. Volkswagen은 이름과 기호로 많은 사람들에게 친숙합니다. 원 안의 문자 "V"와 "W"의 조합은 즉시 폭스바겐 문제와 관련이 있습니다. 문자는 마치 서로 이어지고 완전한 구성을 형성하는 것처럼 서로를 간결하게 보완합니다. 로고의 색상도 의미를 담아 선택했습니다. 파란색은 우월함과 신뢰성을, 흰색은 고귀함과 순수함을 의미합니다. Volkswagen이 집중하는 것은 바로 이러한 특성입니다.

수년에 걸쳐 엠블럼은 많은 변형을 거쳤습니다. 1937 년에는 만자 날개가 달린 톱니 바퀴로 둘러싸인 두 글자의 조합이기도했습니다. 지난 세기의 70 년대 말에만 중요한 변화가있었습니다. 파란색과 흰색이 처음 추가되었고 흰색 글자가 파란색 테두리에 추가되었습니다. 21 세기 초, 개발자들은 로고를 XNUMX 차원으로 만들기로 결정했습니다. 이것은 색상 전환, 그림자 및 하이라이트 덕분에 달성되었습니다. 파란색 원 위에 두 개의 입체 문자가있는 느낌이 들었습니다.

폭스 바겐 로고의 제작자가 누구인지에 대한 논란이 있습니다. 처음에 로고는 나치의 동기를 가지고 있었고 모양이 십자가와 비슷했습니다. 그 후 기호가 변경되었습니다. 저자는 Nikolai Borg와 Franz Reimspiess가 공유합니다. 아티스트 Nikolai Borg는 로고 디자인을 의뢰 받았습니다. 회사의 공식 버전은 디자이너 Franz Reimspies를 세계에서 가장 잘 알려진 로고 중 하나의 진정한 제작자라고 부릅니다.

모델의 자동차 브랜드 역사

우리는 "사람의 자동차"에 대해 이야기하고 있으므로 개발자는 생성되는 자동차에 대한 요구 사항을 명확하게 정의했습니다. XNUMX명이 탑승할 수 있고, XNUMXkm까지 가속할 수 있고, 연료 보급 비용이 거의 들지 않으며, 중산층이 이용할 수 있어야 합니다. 그 결과 유명한 폭스 바겐 비틀이 자동차 시장에 등장했으며 둥근 모양 때문에 이름이 붙여졌습니다. 이 모델은 전 세계적으로 알려져 있습니다. 제XNUMX차 세계대전이 끝난 후 대량 생산이 시작되었습니다.

전시에 공장은 군사적 필요를 위해 재 훈련되었습니다. 그런 다음 Volkswagen Kübelwagen이 탄생했습니다. 차체가 열리고 강력한 엔진이 설치되었으며 총알과 가능한 손상으로부터 차를 보호하기 위해 전면에 라디에이터가 없었습니다. 이때 공장에서는 노예 군이 사용되었고 많은 수감자들이 그곳에서 일했습니다. 전쟁 기간 동안 공장은 심하게 손상되었지만 전쟁이 끝나기 전에 군사적 요구를 충족시키기 위해 많은 것이 생산되었습니다. 적대 행위가 끝난 후 폭스 바겐은이 활동에 영원히 작별을 고하고 사람들을위한 자동차 생산으로 돌아 가기로 결정했습니다.

50년대 말에는 상업 모델 생산에 대한 관심이 점점 더 집중되었습니다. Volkswagen Type 2 미니 버스는 큰 인기를 얻었으며 히피 버스라고도 불리며이 모델을 선택한 것은이 하위 문화의 팬이었습니다. 아이디어는 Ben Pon에 속하며 우려가 그것을 지원했으며 이미 1949 년에 Volkswagen의 첫 번째 버스가 나타났습니다. 이 모델은 딱정벌레처럼 대량 생산되지는 않았지만 전설이 될 만한 모델이기도 합니다.

폭스 바겐은 거기서 멈추지 않고 최초의 스포츠카를 선보이기로 결정했고, 인구의 생활 수준이 높아졌고 이제 폭스 바겐 카르만 기아를 소개 할 때입니다. 바디의 디자인 특징은 가격에 영향을 주었지만 엄청난 판매 수준에 도달하는 것을 막지는 못했으며 대중은이 모델의 출시를 열렬히 받아 들였습니다. 우려의 실험은 거기서 끝나지 않았고 XNUMX 년 후 폭스 바겐 카르만 기아 컨버터블이 발표되었습니다. 그래서 우려는 점차적으로 가족 용 자동차를 넘어 더 비싸고 흥미로운 모델을 제공하기 시작했습니다.

회사 역사의 전환점은 Audi 브랜드의 탄생이었습니다. 이를 위해 두 회사를 인수해 새로운 부서를 만들었다. 이를 통해 그들의 기술을 빌려 Passat, Scirocco, Golf 및 Polo를 포함한 새로운 모델을 만들 수 있었습니다. 그 중 첫 번째는 Audi에서 일부 차체 요소와 엔진 기능을 빌린 Volkswagen Passat였습니다. 우려의 "베스트셀러"이자 세계에서 두 번째로 많이 팔리는 자동차로 정당하게 간주되는 폭스 바겐 골프에 특별한주의를 기울여야합니다.

80 년대에이 회사는 미국과 일본 시장에서보다 저렴하고 저렴한 옵션을 제공하는 심각한 경쟁 업체를 보유하고있었습니다. 폭스 바겐은 스페인 좌석이라는 또 다른 자동차 회사를 인수하고 있습니다. 그 순간부터 우리는 여러 산업을 결합하고 다양한 등급의 자동차를 생산하는 폭스 바겐의 거대한 우려에 대해 안전하게 이야기 할 수 있습니다.

200 년대 초반에 폭스 바겐 모델은 전 세계적으로 인기를 얻었습니다. 모델은 러시아 자동차 시장에서 큰 수요가 있습니다. 동시에 Lupo 모델이 시장에 등장하여 연비로 인해 인기를 얻었습니다. 회사의 경우 경제적 인 연료 소비 분야의 개발은 항상 관련이있었습니다.

오늘날 폭스바겐 그룹은 Audi, Seat, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Škoda를 포함하여 전 세계적으로 유명하고 인기 있는 많은 자동차 브랜드를 통합합니다. 회사의 공장은 전 세계에 위치하고 있으며 우려는 기존 공장 중 가장 큰 것으로 인식됩니다.