Toyota 자동차 브랜드의 역사

내용

설립자
상징
모델의 자동차 브랜드 역사

1924 년 발명가 인 도요다 사키치 (Sakichi Toyoda)가 브레이크의 도요다 G 모델을 발명했으며, 작동의 기본 원리는 기계에 결함이있을 때 자동으로 멈추는 것입니다. 미래에 Toyota는이 발명품을 사용했습니다. 1929 년에 영국 회사가 기계에 대한 특허를 구입했습니다. 모든 수익금은 자신의 자동차를 제조하는 데 사용되었습니다.

설립자

1929 년 후반에 Sakita의 아들은 자동차 산업의 원리를 이해하기 위해 처음에는 유럽으로, 나중에는 미국으로 여행했습니다. 1933 년에 회사는 자동차 생산으로 전환되었습니다. 그러한 생산에 대해 알게 된 일본의 정상들도이 산업의 발전에 투자하기 시작했습니다. 이 회사는 1934 년에 첫 번째 엔진을 출시했으며 A1 클래스의 자동차에 사용되었고 나중에는 트럭에 사용되었습니다. 최초의 자동차 모델은 1936 년부터 생산되었습니다. 1937 년 이래 토요타는 완전히 독립적이되었고 자체 개발 경로를 선택할 수있었습니다. 회사와 자동차의 이름은 제작자를 기리기위한 것이며 Toyoda처럼 들립니다. 마케팅 전문가들은 이름을 Toyota로 변경할 것을 제안했습니다. 이렇게하면 자동차 이름을 더 쉽게 기억할 수 있습니다. 제 1944 차 세계 대전이 시작되자 도요타는 다른 기술 회사들과 마찬가지로 일본을 적극적으로 돕기 시작했습니다. 즉, 회사는 특수 트럭을 생산하기 시작했습니다. 당시 회사는 대부분의 장비 생산에 필요한 재료가 충분하지 않았기 때문에 단순화 된 버전의 자동차가 만들어졌습니다. 그러나 이러한 어셈블리의 품질은 이것에서 떨어지지 않았습니다. 그러나 1982 년 전쟁이 끝나고 미국의 폭격으로 기업과 공장이 파괴되었습니다. 나중에이 산업 전체가 재건되었습니다. 전쟁이 끝난 후 승용차 생산이 시작되었습니다. 전후 기간에 그러한 자동차에 대한 수요가 매우 높았으며 회사는 이러한 모델 생산을 위해 별도의 기업을 만들었습니다. "SA"모델의 승용차는 1949 년까지 육체로 생산되었습니다. XNUMX 기통 엔진이 후드 아래에 설치되었습니다. 몸은 완전히 금속으로 만들어졌습니다. 수동 변속기는 세 개의 기어로 설치되었습니다. XNUMX 년은 회사에게 매우 성공적인 해로 간주되지 않습니다. 올해 기업에 금융 위기가 닥 쳤고 노동자들은 안정적인 급여를받지 못했다.

대량 파업이 시작되었습니다. 일본 정부가 다시 도왔고 문제가 해결되었습니다. 1952 년, 회사 설립자이자 CEO 인 도요다 기 이치로가 사망했습니다. 개발 전략이 즉시 바뀌었고 회사 경영에 눈에 띄는 변화가있었습니다. 도요다 기 이치로의 계승자들은 다시 군사 구조에 협력하기 시작하여 새 차를 제안했습니다. 큰 SUV였습니다. 일반 민간인과 군대 모두 살 수 있습니다. 이 차는 1954 년 동안 개발되었고 60 년 일본에서 처음으로 오프로드 차량이 조립 라인에서 출시되었습니다. 랜드 크루저라고 불렀습니다. 이 모델은 일본 시민뿐만 아니라 다른 나라에서도 좋아했습니다. 그 후 1990 년 동안 다른 나라의 군사 구조에 공급되었습니다. 모델을 개선하고 주행 특성을 개선하는 과정에서 전 륜구동 모델이 개발되었습니다. 이 혁신은 XNUMX 년까지 미래의 자동차에도 적용되었습니다. 거의 모든 사람들이 그가 도로의 다른 부분에서 좋은 그립과 높은 크로스 컨트리 능력을 갖기를 원했기 때문입니다.

상징

엠블럼은 1987 년에 발명되었습니다. 베이스에는 세 개의 타원이 있습니다. 가운데에있는 두 개의 수직 타원은 회사와 고객 사이의 관계를 보여줍니다. 다른 하나는 회사의 첫 글자를 나타냅니다. 도요타 엠블럼이 바늘과 실을 상징하는 버전도 있는데, 이는 회사의 직조 과거의 기억입니다.

모델의 자동차 브랜드 역사

회사는 가만히 서 있지 않고 점점 더 많은 신차 모델을 출시하려고했습니다. 그래서 1956 년에 Toyota Crown이 탄생했습니다. 1.5 리터의 엔진이 장착되었습니다. 운전자는 그의 처분에 60 개의 힘과 수동 변속기를 가지고 있었다. 이 모델의 생산은 매우 성공적이었고 다른 나라들도이 차를 원했습니다. 그러나 대부분의 보급품은 미국에있었습니다. 이제 중산층을위한 경제적 인 차를위한 시간이 왔습니다. 회사는 Toyota Public 모델을 출시했습니다. 저렴한 비용과 우수한 신뢰성으로 인해 전례없는 성공을 거둔 자동차 판매가 시작되었습니다. 그리고 1962 년까지 판매 된 자동차의 대수는 백만 대가 넘었습니다.

도요타 경영진은 자신의 자동차에 대한 높은 기대를 가지고 있었고, 해외에서 자동차를 대중화하기를 원했던 것은 바로 그들이었습니다. 토요펫 대리점은 다른 나라에 자동차를 판매하기 위해 설립되었습니다. 그러한 최초의 자동차 중 하나는 Toyota Crown이었습니다. 많은 국가에서 자동차를 사랑했고 Toyota는 확장하기 시작했습니다. 그리고 이미 1963년에 일본 이외의 국가에서 만든 첫 번째 자동차가 호주에서 생산을 중단했습니다.

다음 새 모델은 Toyota Corolla였습니다. 차에는 후륜 구동, 1.1 리터 엔진 및 동일한 기어 박스가 있습니다. 부피가 작기 때문에 연료가 거의 필요하지 않았습니다. 자동차는 연료 부족으로 세계가 위기에 처했을 때 만들어졌습니다. 이 모델이 출시 된 직후 Celica라는 다른 모델이 출시됩니다. 미국과 캐나다에서는이 차들이 매우 빠르게 퍼졌습니다. 그 이유는 모든 미국 자동차의 연비가 매우 높기 때문에 엔진의 부피가 작기 때문입니다. 위기 상황에서이 요소는 자동차 구매를 선택할 때 가장 먼저 나타났습니다. 이 Toyota 모델의 생산을위한 1.5 개의 공장이 미국에 문을 열었습니다. 이 회사는 계속 개발하고 발전하기를 원했고 Toyota Camry를 출시하고 있습니다. 미국 인구를위한 비즈니스 클래스 자동차였습니다. 내부는 완전히 가죽이었고, 자동차 패널은 가장 새로운 디자인, 기계식 80 단 변속기 및 XNUMX 리터 엔진을 사용했습니다. 그러나 이러한 노력은 같은 등급의 자동차, 즉 Dodge와 Cadillac과 경쟁하기에 충분하지 않았습니다. 이 회사는 매출의 XNUMX %를 Kemri 모델 개발에 투자했습니다.

그리고 1988 년 코롤라를 위해 1989 세대가 나왔습니다. 이 모델은 유럽에서 잘 팔렸습니다. 그리고 이미 1890 년에 스페인에 두 개의 자동차 제조 공장이 문을 열었습니다. 이 회사는 또한 SUV를 잊지 않았고 40 년 말까지 차세대 Land Cruiser를 출시했습니다. 거의 모든 소득이 비즈니스 클래스에 기여한 작은 위기 이후, 회사는 실수를 분석 한 후 Lexus 브랜드를 만듭니다. 이 회사 덕분에 Toyota는 미국 시장에서 이길 수있는 기회를 갖게되었습니다. 그들은 다시 한동안 그곳에서 인기있는 모델이되었습니다. 그 당시 인피니티와 아큐라와 같은 브랜드도 시장에 등장했습니다. 그리고 그 당시 도요타가 경쟁하고 있었던 것은이 회사들과 함께였습니다. 보다 정교한 디자인과 좋은 품질 덕분에 매출이 1990 % 증가했습니다. 나중에 4 년대 초에 Toyota Design은 자동차의 디자인을 개선하기 위해 만들어졌고 국내에서 사용되었습니다. Rav 135는 Toyota의 새로운 스타일을 개척했습니다. 그 해의 모든 새로운 트렌드가 거기에 구체화되었습니다. 차의 힘은 178 또는 XNUMX 세력이었습니다. 판매자는 또한 작은 다양한 시체를 제공했습니다. 또한이 Toyota 모델에는 기어를 자동으로 변경하는 기능이있었습니다. 그러나 이전 수동 변속기는 다른 트림 수준에서도 사용할 수있었습니다. 곧 토요타를위한 완전히 새로운 자동차가 미국 인구를 위해 개발되었습니다. 미니 밴이었습니다.

2000 년 말에 회사는 현재의 모든 모델을 업데이트하기로 결정했습니다. Avensis 세단과 Toyota Land Cruiser는 Tayota의 신차가되었습니다. 첫 번째는 110-128 힘의 용량과 각각 1.8 및 2.0 리터의 분필 부피를 가진 가솔린 엔진이었습니다. Land Cruiser는 두 가지 트림 레벨을 제공했습니다. 첫 번째는 215 개의 힘, 4,5 리터의 용량을 가진 4,7 기통 엔진입니다. 두 번째는 230 개의 용량을 가진 XNUMX 리터 엔진이며 이미 XNUMX 개의 실린더가 있습니다. 첫 번째, 두 번째 모델에는 XNUMX 륜 구동과 프레임이 있습니다. 앞으로이 회사는 동일한 플랫폼에서 모든 자동차를 만들기 시작했습니다. 따라서 부품 선택이 훨씬 쉬워지고 유지 관리 비용이 절감되며 신뢰성이 향상됩니다.

모든 자동차 회사는 가만히 서 있지 않았고 각자 브랜드를 개발하고 대중화하려고 노력했습니다. 그때처럼 지금처럼 포뮬러 1 경주가 인기를 끌었고, 그런 경주에서는 승리와 참여만으로 브랜드를 쉽게 대중화 할 수있었습니다. Toyota는 자체 자동차를 설계하고 제작하기 시작했습니다. 그러나 과거에 회사는 그러한 차량을 제작 한 경험이 없었기 때문에 공사가 지연되었습니다. 회사가 경주 용 자동차를 선보일 수 있었던 것은 2002 년이었습니다. 대회에 처음 참가한 결과 팀은 원하는 성공을 거두지 못했습니다. 팀 전체를 완전히 업데이트하고 새 차를 만들기로 결정했습니다. 저명한 라이더 Jarno Trulli와 Ralf Schumacher가 팀에 초대되었습니다. 그리고 독일 전문가를 고용하여 차를 만들었습니다. 진행 상황은 즉시 보였지만 적어도 한 종족에서 승리하지 못했습니다. 그러나 팀에 있었던 긍정적 인 점은 주목할 가치가 있습니다. 2007 년에 Toyota 자동차는 시장에서 가장 일반적인 자동차로 인식되었습니다. 그 당시 회사의 주가는 그 어느 때보 다 높아졌습니다. 도요타는 모든 사람의 입술에있었습니다. 그러나 Formula 1의 개발 전략은 효과가 없었습니다. 팀 기지는 Lexus에 매각되었습니다. 테스트 트랙도 그에게 판매되었습니다.

향후 200 년 동안 회사는 라인업에 대한 새로운 업데이트를 발표합니다. 그러나 가장 좋은 부분은 Land Cruiser 업데이트였습니다. Land Cruiser 200이 출시되었습니다.이 차량은 역대 최고의 차량 목록에 있습니다. 2010 년 연속 Land Cruiser 2026은 미국, 러시아 및 유럽에서 동급 최고 판매 차량이었습니다. 2012 년에 회사는 하이브리드 엔진을 개발하기 시작했습니다. Toyota는이 기술을 사용하는 최초의 프랜차이즈 중 하나로 간주됩니다. 회사 소식에 따르면 2018 년까지 모든 모델을 하이브리드 엔진으로 완전히 이전하기를 원합니다. 이 기술은 가솔린을 연료로 사용하는 것을 완전히 없애는 데 도움이 될 것입니다. 2 년부터 Toyota는 중국에 공장을 짓기 시작했습니다. 덕분에 XNUMX 년까지 자동차 생산량이 두 배로 늘어났습니다. 다른 많은 제조업체 브랜드가 Toyota에서 하이브리드 설정을 구입하여 새 모델에 통합하기 시작했습니다.

도요타는 또한 후륜 구동 스포츠카를 가지고있었습니다. 그중 하나가 Toyota GT86이었습니다. 특성에 따르면 항상 그렇듯이 모든 것이 훌륭했습니다. 터빈과 함께 새로운 혁신을 기반으로 한 엔진이 공급되었으며 부피는 2.0 리터 였으며이 자동차의 힘은 210 힘이었습니다. 2014 년에 Rav4는 전기 모터로 새로운 업데이트를 받았습니다. 한 번의 배터리 충전으로 최대 390km까지 이동할 수 있습니다. 그러나이 숫자는 운전자의 운전 스타일에 따라 달라질 수 있습니다. 좋은 모델 중 하나도 강조 할 가치가 있습니다. 도요타 야리스 하이브리드. 1.5 리터 엔진과 75 마력의 전 륜구동 해치백입니다. 하이브리드 엔진의 작동 원리는 연소 엔진과 전기 모터가 설치되어 있다는 것입니다. 그리고 전기 모터는 가솔린으로 작동하기 시작합니다. 따라서 우리는 연료 소비를 줄이고 대기 중 배기 가스의 양을 줄입니다.

2015 년 제네바 모터쇼에서 Toyota Auris Touring Sports Hybrid의 스타일을 변경 한 후 동급에서 가장 경제적 인 스테이션 왜건 부문에서 1.5 위를 차지했습니다. 120 리터 3.5 마력의 가솔린 엔진을 기반으로합니다. 그리고 엔진 자체는 Atkinson 기술로 실행됩니다. 제조업체에 따르면 XNUMXkm 당 최소 연료 소비량은 XNUMX 리터입니다. 연구는 모든 가장 유리한 요소를 준수하는 실험실 조건에서 수행되었습니다.

결과적으로 Toyota는 자동차의 품질, 수리 및 조립 용이성 및 가격표가 높지 않기 때문에 여전히 자동차 산업의 선두 자리를 유지하고 있습니다.