자동차 브랜드 Mazda의 역사

내용

설립자
상징
마쓰다 자동차 브랜드의 역사

일본 회사 Mazda는 1920년 히로시마에서 Matsudo Jujiro에 의해 설립되었습니다. 이 회사는 자동차, 트럭, 버스 및 미니버스 생산을 전문으로 하기 때문에 직업이 다양합니다. 그 당시 자동차 산업은 회사와 아무 관련이 없었습니다. Matsudo는 파산 직전의 Abemaki를 인수하고 사장이되었습니다. 회사 이름을 Toyo Cork Kogyo로 변경했습니다. Abemaki의 주요 활동은 코르크 목재 건축 자재 생산이었습니다. 재정적으로 조금 부자가 된 Matsudo는 회사의 지위를 산업 기업으로 변경하기로 결정했습니다. 이것은 "코르크"를 의미하는 "코르크"라는 단어가 제거 된 회사 이름의 변경으로도 입증됩니다. 따라서 코르크 목재 제품에서 오토바이 및 공작 기계와 같은 산업 제품으로의 전환을 목격했습니다.

1930 년에 회사에서 생산 한 오토바이 중 하나가 경주에서 우승했습니다.

1931 년에 자동차 생산이 시작되었습니다. 당시 회사의 예상 자동차는 현대 자동차와 달랐는데, 특징 중 하나는 바퀴가 200 개로 생산되었다는 것입니다. 이것은 엔진 볼륨이 작은 일종의화물 스쿠터였습니다. 그 당시에는 큰 수요가 있었기 때문에 수요가 상당했습니다. 이러한 모델 중 약 25 만 개가 거의 XNUMX 년 동안 생산되었습니다.

자동차 브랜드를 의미하는 "Mazda"라는 단어는 고대 정신과 조화의 신에서 유래한 단어로 제안되었습니다.

제 XNUMX 차 세계 대전 동안이 XNUMX 륜 차량 중 상당수가 일본군을 위해 생산되었습니다.

히로시마 원자 폭탄으로 제조 공장의 절반 이상이 파괴되었습니다. 그러나 곧 회사는 적극적인 회복 후 생산을 재개했습니다.

1952 년 마츠도주지로가 사망 한 후 그의 아들 마츠도 테 누지가 사장으로 취임했습니다.

1958 년 회사 최초의 1960 륜 상용차가 도입되었고 XNUMX 년 승용차 생산이 시작되었습니다.

승용차 생산을 시작한 후 로터리 엔진을 현대화하는 과정에 많은 관심을 기울이기로 결정했습니다. 이 유형의 엔진이 장착 된 최초의 승용차는 1967 년에 출시되었습니다.

새로운 생산 시설의 개발로 회사는 재정적 타격을 받았고 주식의 XNUMX분의 XNUMX을 포드가 인수했습니다. 결과적으로 Mazda는 Ford의 기술 개발에 대한 액세스 권한을 얻었고 이에 따라 차세대 Mazda 모델의 기반을 마련했습니다.

1968 년과 1970 년 Mazda는 미국과 캐나다 시장에 진출했습니다.

국제 시장에서 돌파구는 Mazda Famillia 였는데, 이름 자체에서이 차는 가족 유형이라는 것을 따랐습니다. 이 차는 일본뿐만 아니라 해외에서도 인기를 얻고 있습니다.

1981 년에이 회사는 일본에서 가장 큰 자동차 산업 중 하나가되어 미국 자동차 시장에 진출했습니다. 같은 해 Capella 모델은 최고의 수입차입니다.

동사는 기아차로부터 지분 8 %를 매입하고 사명을 Mazda Motor Corporation으로 변경했다.

1989 년 MX5 컨버터블이 출시되어 회사에서 가장 인기있는 자동차가되었습니다.

1991 년이 회사는 로터리 파워 트레인 개발에 더욱 집중하여 유명한 르망 레이스에서 우승했습니다.

1993 년은 필리핀 시장 진출로 유명합니다.

일본 경제 위기 이후 인 1995 년 포드는 지분을 35 %로 확장했고, 이는 결국 마쓰다 생산을 완전히 통제했습니다. 이것은 두 브랜드 모두에 대한 플랫폼 아이덴티티를 만들었습니다.

1994년은 중화 효과가 부여된 촉매를 개발하는 임무인 지구 환경 헌장의 채택으로 특징지어졌습니다. 다양한 종류의 플라스틱에서 오일을 회수하는 것이 헌장의 목표이며 이를 달성하기 위해 일본과 독일에 공장을 열었습니다.

1995 년에 회사가 생산 한 자동차 수에 따르면 약 30 천만 대가되었으며 그중 10 대는 Familia 모델에 속합니다.

1996 년 이후이 회사는 생산의 모든 단계를 업데이트하는 정보 기술을 만드는 목적으로 MDI 시스템을 출시했습니다.

이 회사는 ISO 9001 인증을 받았습니다.

2000 년에 Mazda는 인터넷을 통해 고객 피드백 시스템을 구현 한 최초의 자동차 회사가되었으며, 이는 향후 생산에 매우 긍정적 인 영향을 미쳤습니다.

2006 년 통계에 따르면 자동차와 트럭 생산량은 전년 대비 거의 9 % 증가했습니다.

회사는 더욱 발전을 계속합니다. 오늘날까지 포드와 계속 협력하고 있습니다. 이 회사는 21 개국에 지사를두고 있으며 제품은 120 개국에 수출됩니다.

설립자

Jujiro Matsudo는 8 년 1875 월 14 일 히로시마에서 어부의 가족으로 태어났습니다. 위대한 기업가, 발명가 및 사업가. 어린 시절부터 그는 자신의 사업에 대해 생각하기 시작했습니다. 1906 세에 오사카에서 대장장이를 공부했고 XNUMX 년 펌프가 그의 발명품이되었습니다.

그런 다음 그는 파운드리에서 간단한 견습생으로 일하고 곧 동일한 공장의 관리자가되어 생산 벡터를 자신이 디자인 한 펌프로 변경합니다. 그런 다음 그는 사무실에서 해임되어 일본 군용 소총을 생산하는 무장 전문화를 위해 자신의 공장을 열었습니다.

당시 그는 부유 한 독립적 인 사람이었고, 그는 발사 목재 제품을 위해 히로시마의 파산 공장을 매입 할 수있었습니다. 곧 코르크 생산은 무의미 해졌고 Matsudo는 자동차 제작에 집중했습니다.

케로 시마에서 원자 폭탄이 폭발 한 후 공장은 심각한 파괴를 겪었습니다. 그러나 곧 복원되었습니다. 마츠도는 모든 군사 단계에서 도시 경제 회복에 적극적으로 참여했습니다.

처음에 회사는 오토바이 생산을 전문으로했지만 나중에 스펙트럼을 자동차로 변경했습니다.

1931 년 승용차 회사의 시작이 시작됩니다.

회사의 경제 위기 동안 주식의 1984/XNUMX은 포드가 매입했습니다. 얼마 후,이 노조는 마츠도의 거대한 지분을 소외시키고 XNUMX 년 토요 코교를 마쓰다 자동차로 환생시키는 데 기여했습니다.

마츠도는 76 년 1952 세의 나이로 세상을 떠났습니다. 그는 자동차 산업에 큰 공헌을했습니다.

상징

Mazda 상징은 오랜 역사를 가지고 있습니다. 배지는 해마다 다른 모양을 가졌습니다.

첫 번째 로고는 1934년에 등장했으며 회사의 첫 번째 아이디어인 삼륜 트럭을 장식했습니다.

1936 년에 새로운 상징이 소개되었습니다. 그것은 문자 M 인 중간에 구부러진 선이었습니다. 이미이 버전에서는 속도의 표시, 높이 정복의 날개라는 아이디어가 탄생했습니다.

1962 년 새로운 승용차 배치가 출시되기 전에는 엠블럼이 선이 갈라지는 XNUMX 차선 고속도로처럼 보였습니다.

1975 년에 엠블럼을 제거하기로 결정했습니다. 그러나 새로운 것이 발명되기 전까지는 단순히 Mazda라는 단어로 로고를 대체했습니다.

1991년에는 태양을 상징하는 새로운 엠블럼이 재창조되었습니다. 많은 사람들이 르노 엠블럼과 유사점을 발견했고 엠블럼은 1994년 원 안에 있는 "다이아몬드"를 반올림하여 변경되었습니다. 새 버전은 날개의 아이디어를 전달했습니다.

1997 년부터 오늘날까지 갈매기 형태의 양식화 된 M이있는 엠블럼이 나타 났으며 이는 날개의 원래 아이디어를 매우 잘 향상시킵니다.

마쓰다 자동차 브랜드의 역사

1958 년 최초의 35 륜 Romper 모델이 XNUMX 마력을 생산하는 회사에서 만든 XNUMX 기통 엔진을 장착했습니다.

위에서 언급했듯이 회사의 자동차 산업의 여명은 1960 년대에 시작되었습니다. 360 륜 카고 스쿠터가 출시 된 후 유명해진 첫 번째 모델은 R2이었습니다. 원래 모델과 구별되는 가장 큰 장점은 356 기통 엔진과 XNUMXcc의 부피를 갖추고 있다는 것입니다. 도시형 예산 옵션의 XNUMX 도어 모델이었습니다.

1961 년은 1500 리터 수냉식 동력 장치가 장착 된 픽업 본체를 갖춘 B 시리즈 15의 해였습니다.

1962 년 Mazda Carol은 4 도어와 XNUMX 도어의 두 가지 변형으로 제작되었습니다. 그것은 작은 XNUMX 기통 엔진을 장착 한 자동차 중 하나로 역사에 남았습니다. 그 당시 차는 매우 비싸고 수요가 많았습니다.

1964 년 Mazda Familia 가족 용 자동차가 출시되었습니다. 이 모델은 뉴질랜드와 유럽 시장에 수출되었습니다.

1967 Maza Cosmo Sport 110S가 회사에서 개발 한 회전식 동력 장치를 기반으로 데뷔했습니다. 낮고 유선형의 차체는 현대적인 자동차 디자인을 창조했습니다. 이 로터리 엔진이 유럽에서 84 시간 마라톤에서 테스트 된 후 유럽 시장의 수요가 급증했습니다.

다음 해에는 로터리 엔진이 장착 된 모델이 널리 생산되었습니다. 이 엔진을 기반으로 약 XNUMX 만 모델이 생산되었습니다.

Rotary Coupe R100, Rotary SSSedsn R100과 같이 재 설계된 몇 가지 Familia 버전이 출시되었습니다.

1971 년 Savanna RX3가 출시되었고 4 년 후 엔진이 앞쪽에 위치한 RXXNUMX로도 알려진 가장 큰 후륜 구동 세단 인 Luce가 출시되었습니다. 최신 모델은 스테이션 왜건, 세단 및 쿠페와 같은 다양한 바디 스타일로 제공되었습니다.

1979 년 이후 Familia 제품군에서 새롭게 재 설계된 모델 인 RX7은 모든 Familia 모델 중에서 가장 강력한 모델이되었습니다. 그녀는 200 hp의 동력 장치로 105km / h까지 가속했습니다. 이 모델을 현대화하는 과정에서 엔진의 대부분의 변경 사항은 1985 년에 7 동력 장치가 장착 된 RX185 버전이 생산되었습니다. 이 모델은 올해의 수입차가되었으며, 보네빌에서 기록적인 속도로 323,794km / h로 가속하여이 타이틀을 획득했습니다. 새 버전에서 동일한 모델의 개선은 1991 년부터 2002 년까지 계속되었습니다.

1989 년에는 세련된 저예산 5 인승 MX1,6가 출시되었습니다. 알루미늄 차체와 가벼운 무게, 2014 리터 엔진, 안 티롤 바, 독립 서스펜션은 구매자의 큰 관심을 보였습니다. 이 모델은 지속적으로 현대화되었으며 XNUMX 세대가 있었고 마지막 모델은 XNUMX 년에 세상을 보았습니다.

2 세대 데 미오 패밀리 카 (또는 Mazda1995)는 올해의 자동차라는 칭호를 받았습니다. 첫 번째 모델은 XNUMX 년에 출시되었습니다.