Lancia 자동차 브랜드의 역사

Lancia 브랜드는 항상 가장 논란이 많은 것으로 간주되었습니다. 어떤 면에서는 경쟁차보다 월등히 우월했지만 어떤 면에서는 훨씬 열등했다. 확실히 말할 수 있는 것은 그들이 강한 의견 불일치에도 불구하고 사람들을 무관심하게 두지 않았다는 것입니다. 이 전설적인 브랜드는 기복이 심했지만 좋은 평판과 존경받는 지위를 유지해 왔습니다. 이제 Lancia는 회사에 대한 관심 감소와 심각한 경제 위기의 결과로 회사가 심각한 손실을 입은 단 하나의 모델 만 생산합니다. 

그래도 그녀의 명성은 브랜드 전성기에 출시된 구형 모델로 보장되었습니다. 그들은 여전히 ​​더 현대적인 모델보다 더 많은 관심을 불러일으키고 있으며, 이것이 Lancia가 매년 역사가 되는 이유입니다. 그리고 아마도 이것은 운전자가 브랜드에 대한 존경심과이 시장에서의 긴 개발 경로를 잃지 않도록 최선을 다한 것입니다. 결국 Lancia와 그 전설적인 자동차를 사랑하는 모든 사람들의 기대를 충족시킬 기회 없이는 제 시간에 멈추는 것이 중요합니다. 

설립자

Lancia Automobiles SpA의 창립자는 이탈리아 엔지니어이자 레이싱 드라이버인 Vincenzo Lancia입니다. 그는 평범한 가정에서 4남매 중 막내로 태어났다. 어린 시절부터 수학에 특별한 관심을 보였고 기술에 관심이 많았습니다. 부모님은 Vincenzo가 반드시 회계사가 될 것이라고 믿었고 그 자신도 그러한 일에 관심을 기울였습니다. 그러나 매우 빠르게 XNUMX세기 후반의 첫 번째 자동차가 그에게 중요한 취미가 되었습니다. Vincenzo는 나중에 Fiat 회사를 설립하고 Lancia 창설에 기여한 Giovanni Battista Seirano의 제자가 되었습니다. 사실, 그는 때때로 회계사로 돌아 왔습니다.

Lancia는 19세가 되었을 때 테스트 드라이버 및 Fiat 검사관으로 임명되었습니다. 맡은 바 임무를 완벽하게 수행하며 귀중한 실무 경험을 쌓아 자신만의 브랜드를 구축하는 데 도움을 주었습니다. Vincenzo는 곧 레이싱 드라이버가 되었습니다. 1900년에 그는 피아트 자동차를 타고 제XNUMX회 프랑스 그랑프리에서 우승했습니다. 그때도 그는 존경받는 인물이 되었기 때문에 별도의 공장을 만드는 것은 자발적인 결정이 아니었다. 반대로 그것은 관심을 불러 일으켰습니다. 운전자는 큰 조바심으로 새로운 모델을 기다리고있었습니다. 

1906년 레이싱 드라이버이자 엔지니어인 그는 Claudio Forgiolin 동지의 지원을 받아 자신의 회사인 Fabbrica Automobili Lancia를 설립했습니다. 그들은 함께 토리노에 있는 작은 공장을 인수하여 미래 자동차를 개발했습니다. 첫 번째 모델은 18-24 HP라고 불렸고 당시 기준으로는 혁명적이라고 할 수 있습니다. 그러나 Lancia는 곧 동생의 조언에 귀를 기울이고 구매자의 편의를 위해 그리스 문자로 자동차 이름을 지정하기 시작했습니다. 엔지니어와 디자이너는 XNUMX년 동안 작업해온 최고의 기술과 고급 개발을 자동차에 도입했습니다. 

몇 년 안에 Fabbrica Automobili Lancia는 3대의 자동차를 생산한 후 트럭과 장갑차 생산으로 전환했습니다. 전쟁 기간은 자체적으로 조정되었고 국가의 대결에는 변화가 필요했습니다. 그런 다음 힘든 작업 덕분에 자동차 산업에서 상당한 발전을 이룬 혁신적인 엔진이 만들어졌습니다. 

적대 행위가 끝난 후 생산 지역이 크게 증가했습니다. 무력 충돌은 당시 새로운 회사의 발전을 도왔습니다. 이미 1921년에 회사는 모노코크 바디가 있는 첫 번째 모델을 출시했으며 그 후 유일한 모델이 되었습니다. 또한 이 모델에는 독립형 서스펜션이 장착되어 판매가 증가하고 역사에 남을 수 있었습니다. 

다음 Astura 모델은 프레임과 엔진을 연결할 수 있는 특허 메커니즘을 사용했습니다. 이 신기술 덕분에 기내에서 진동이 느껴지지 않아 울퉁불퉁한 도로에서도 최대한 편안하고 즐거운 여행이 됐다. 그 당시 다음 차도 독특했습니다. Aurelia는 6 기통 V 엔진을 사용했습니다. 당시 많은 디자이너와 엔지니어가 균형을 잡을 수 없다고 잘못 믿었지만 Lancia는 그 반대임을 증명했습니다.

1969년 회사 경영진은 피아트의 지분 대부분을 매각했습니다. Lancia는 다른 회사에 들어가면서도 모든 모델을 별도의 회사로 개발했으며 새로운 소유자에게 전혀 의존하지 않았습니다. 이 기간 동안 주목할만한 몇 대의 자동차가 더 나왔지만 2015년 이후 생산되는 자동차의 수는 점차 줄어들었고 현재 회사는 이탈리아 바이어를 위해 Lancia Ypsilon만 생산합니다. 최근 몇 년 동안 브랜드는 약 700 유로의 큰 손실을 입었으므로 경영진은 브랜드의 이전 상태를 되살리는 것이 불가능하다고 생각했습니다. 

상징

1907년 회사가 처음 시작했을 때 자체 로고가 없었습니다. 차에는 군더더기 없이 깔끔한 '란치아' 문구가 적혀 있었다. 이미 1911년에 Vincenzo Lancia의 절친한 친구인 Count Carl Biscaretti di Ruffia 덕분에 첫 번째 로고가 나타났습니다. 파란 깃발을 배경으로 한 4스포크 스티어링 휠이었다. 그를위한 깃대는 회사 이름이 이탈리아어에서 번역 된 방식이기 때문에 창의 개략적 인 그림이었습니다. 근처 오른쪽에는 액셀러레이터 핸들의 이미지가 있었고 중앙에는 이미 Lancia 브랜드의 이름이 있습니다. 그건 그렇고, 회사는 오늘날까지 깔끔한 글꼴을 유지합니다.

1929년에 Carl Biscaretti di Ruffia 백작은 엠블럼 디자인을 일부 조정하기를 원했습니다. 그는 방패의 배경에 동일한 원형 로고를 배치했으며 그 이후로 로고는 수년 동안 그대로 유지되었습니다.

1957년에 엠블럼이 다시 변경되었습니다. 스티어링 휠에서 스포크가 제거되었고 로고 자체의 색상이 사라졌습니다. 디자이너에 따르면 이런 식으로 더 세련되고 현대적으로 보였습니다.

1974년에 로고 변경 문제가 다시 관련되었습니다. 스티어링 휠 스포크와 풍부한 파란색은 그에게 반환되었지만 다른 요소 자체의 이미지는 도식적인 미니멀리즘 그림으로 크게 단순화되었습니다.

2000년에는 Lancia 로고에 특수 크롬 요소가 추가되어 평면 이미지에서도 엠블럼이 볼륨감 있어 보였습니다. 

로고가 마지막으로 변경된 것은 2007년이었습니다. 그 후 Robilant Associati의 전문가들이 작업했습니다. 심각한 리브랜딩의 일환으로 휠은 명확하게 그래픽으로 칠해져 다시 2개의 스포크가 제거되었고 나머지는 Lancia 브랜딩 주변의 "포인터" 역할을 했습니다. 사실, 브랜드 애호가들은 이제 로고에 많은 사람들에게 사랑받는 창과 깃발이 없다는 사실을 인식하지 못했습니다.

모델의 차량 이력

첫 번째 모델은 작업 제목 18-24 HP를 받은 후 Alpha로 이름이 변경되었습니다. 1907년에 나왔고 불과 6년 만에 개발되었다. 체인 대신 카단 샤프트를 사용했으며 최초의 XNUMX기통 엔진 중 하나도 도입되었습니다.  

최초의 성공적인 자동차를 기반으로 Dialpha라는 또 다른 모델이 만들어졌으며 동일한 특성을 가진 1908년에 출시되었습니다. 

세타 머신은 1913년에 등장합니다. 그녀는 당시 가장 신뢰할 수 있는 자동차 중 하나가 되었습니다. 

1921년에 Lambda가 출시되었습니다. 그 기능은 독립 서스펜션과 내 하중 차체였으며 당시 자동차는 최초의 자동차 중 하나였습니다.

1937년, Aprilia는 Vincenzo Lancia 자신이 직접 개발에 참여한 마지막 모델인 조립 라인을 출시했습니다. 차의 디자인은 나중에 회사 창립자의 독특하고 흉내낼 수없는 스타일로 인정받은 May bug를 연상케했습니다.

Aprilia는 Aurelia로 대체되었습니다. 이 자동차는 1950년 토리노에서 처음 선보였습니다. 당시 최고의 거장 중 한 명인 Vittorio Yano가 새 모델 개발에 참여했습니다. 그런 다음 알루미늄 합금으로 만든 새 엔진이 차에 설치되었습니다. 

1972 년에 엔진에 두 개의 캠축이 설치된 Lancia Beta라는 또 다른 모델이 출시되었습니다. 동시에 랠리 Stratos도 출시되었습니다. Le Mans에서 24 시간 운전하는 동안 경주자들이 한 번 이상 운전대 뒤에서 상을 받았습니다.

1984년에 새로운 Lancia Thema 세단이 조립 라인에서 출시되었습니다. 당시에도 자동차의 기술 상태에 대한 정보를 표시하는 에어컨, 기후 제어 및 정보 게시판이 자동차에 설치 되었기 때문에 오늘날에도 수요가 많습니다. 테마의 디자인은 다소 구식이지만 1984년에 출시된 차임을 감안하면 상당히 잘 만들어진 차라는 평가가 자동차 마니아들 사이에서 나오고 있다.

이미 1989년에 프리미엄급으로 분류되는 세단인 Lancia Dedra가 소개되었습니다. 그런 다음 기술 구성 요소와 사려 깊은 디자인 덕분에 스포츠카가 시작되었습니다. 

1994년 Peugeot, FIAT 및 Citroen의 공동 노력을 통해 Lancia Zeta 스테이션 왜건이 등장했고 곧 세계는 Lancia Kappa, Lancia Y, Lancia Thesis 및 Lancia Phedra를 보았습니다. 자동차는 그다지 인기를 얻지 못했기 때문에 시간이 지남에 따라 제시되는 모델 수가 점점 줄어들었습니다. 2017년부터 이 회사는 Lancia Ypsilon 자동차를 단 한 대만 생산했으며 이 자동차는 이탈리아 시장에만 집중하고 있습니다. 회사는 경제 위기와 생산 자동차에 대한 관심이 급격히 감소하여 상당한 손실을 입었으므로 FIAT는 점차 모델 수를 줄이고 곧 브랜드를 완전히 폐쇄하기로 결정했습니다.