JAC 자동차 브랜드의 역사
JAC는 중국 500대 자동차 제조업체 중 하나입니다. 회사의 공장은 연간 2019만 대의 자동차를 생산할 수 있습니다. XNUMX년에는 폭스바겐 문제와 함께 중국 시장을 위해 전기 자동차가 조립될 컨베이어에 합작 공장 건설을 시작할 계획입니다.
2020 년에는 러시아에 또 다른 공장을 건설 할 계획이었습니다. 이 공장은 경트럭과 지게차와 같은 특수 장비에 대한 요구를 충족시켜야합니다.
JAC 브랜드의 역사
1964 년 중국 허페이시에 Jianghuai 자동차 공장이 설립되었습니다. 이 회사는 톤수가 적은 트럭 생산을 전문으로합니다. 제품 라인을 확장하기 위해 다른 범주의 차량 제조를 처리하기 위해 별도의 부서가 만들어졌습니다.
새로운 브랜드는 1999 년에 등장했지만 3 년 만에 자동차를 생산하기 시작했습니다. 그 이유는 컨베이어의 긴 준비 때문이었습니다. 주요 용량이 이미 구식 이었기 때문에 많은 새로운 장비를 구매해야했습니다.
생산 첫해에 모든 종류의 장비의 120 만 개 이상의 사본이 브랜드의 조립 라인에서 나왔습니다. 처음에 회사의 주요 프로필은 트럭, 버스 및 특수 장비와 같은 상업용 운송이었습니다.
주요 브랜드 개발 이정표는 다음과 같습니다.
- 2003-회사는 Isuzu Motors로부터 그들의 기술을 기반으로화물 차량과 디젤 엔진을 생산할 권리를 인수합니다. 브랜드의 첫 번째 미니 버스-모델 N.
- 2004 - 회사는 기술 파트너가 되는 현대와 계약을 체결합니다. 첫 번째 조인트 모델은 ss입니다. 이 미니 버스는 현대-스타렉스의 유사한 버스 도면을 기반으로 제작되었습니다. 한국 회사 JAC와의 협력 외에도 트럭을 생산합니다. 가장 일반적인 것은 HFC 모델입니다. 이 범주에는 6 륜 구동 차량과 4 륜 구동 휠이 장착 된 2,5 륜 구동 차량이 포함됩니다. 특수 장비의 운반 능력은 25-XNUMX 톤입니다. 동시에이 브랜드는 작은 도시 모델부터 크고 편안한 관광 옵션에 이르기까지 다양한 버스를 만듭니다.
- 2008-중국 시장에서 판매되는 상용차의 30 %가 JAC 제품입니다. 올해부터 회사는 경차 생산을 시작하여 모델 범위를 확장하기로 결정합니다. 괜찮은 차를 만들기 위해이 자동차 제조업체는 다시 한 번 한국 동반자와 파트너 관계를 맺고 있습니다. 최초의 공동 제작 자동차는 한국의 산타페를 기반으로 한 Rein 모델이었습니다. 이 SUV의 차이점은 예를 들어 다른 서스펜션에서 참신함의 "채우기"에있었습니다. XNUMX 륜 구동 변형은 중국 도로에서 안정성을 향상시키기 위해 더 엄격한 수정을가했습니다.
- 2009-이탈리아 디자인 스튜디오 Pininfarina가 내년에 조립 라인에 들어갈 Tojoy 도시 자동차의 차체를 제작합니다. 자동차와 함께 제공되는 엔진의 용량은 1,3리터입니다. 이것은 표준 중국산 99마력 모터이거나 93마력의 아날로그입니다. 미쓰비시에서. 이 모델의 라이센스는 Taganrog에 있는 러시아 자동차 회사에 의해 취득되었으며 Tagaz C10으로 판매되고 있습니다.
- 2010-자체 전기 자동차 J3 EV 개발의 시작. 상당히 짧은 시간 안에 엔지니어들은 베이징에서 열린 자동차 전시회에서 선보인 작업 버전을 발표 할 수있었습니다. 그건 그렇고, Rav4 하이브리드 크로스 오버의 개발은 JAC의 전문가 참여 없이는 이루어지지 않았습니다.
- 2012 - SUV의 효율성을 개선하고 새로운 세대의 버스를 만드는 다른 자동차 제조업체(Toyota)와 계약을 체결했습니다.
한국 회사 JAC와의 협력 외에도 트럭을 생산합니다. 가장 일반적인 것은 HFC 모델입니다. 이 범주에는 6 륜 구동 차량과 4 륜 구동 휠이 장착 된 2,5 륜 구동 차량이 포함됩니다. 특수 장비의 운반 능력은 25-XNUMX 톤입니다.
동시에이 브랜드는 작은 도시 모델부터 크고 편안한 관광 옵션에 이르기까지 다양한 버스를 만듭니다.
이 SUV의 차이점은 예를 들어 다른 서스펜션에서 참신함의 "채우기"에있었습니다. XNUMX 륜 구동 변형은 중국 도로에서 안정성을 향상시키기 위해 더 엄격한 수정을가했습니다.
자동차와 함께 제공되는 엔진의 용량은 1,3리터입니다. 이것은 표준 중국산 99마력 모터이거나 93마력의 아날로그입니다. 미쓰비시에서. 이 모델의 라이센스는 Taganrog에 있는 러시아 자동차 회사에 의해 취득되었으며 Tagaz C10으로 판매되고 있습니다.
그건 그렇고, Rav4 하이브리드 크로스 오버의 개발은 JAC의 전문가 참여 없이는 이루어지지 않았습니다.오늘날 JAC 공장은 변속기, 버스 섀시 및 트럭 프레임을 생산합니다. 다른 자동차 회사와 함께 승용차 및 오프로드 버전의 자동차 생산이 계속됩니다.
소유자 및 관리
회사는 Hefei Jianghuai Automobile Factory에서 형성되었지만 국유 회사입니다. 포드나 도요타와 같은 브랜드와 달리 중국 정부가 관리하는 회사로 정부의 주문은 주로 공장에서 이뤄진다.
모든 정부가 고품질의 국영 차를 만드는 데 관심이 있기 때문에 경영진은 기술 문제뿐만 아니라 승객의 안전과 관련한 규범 및 표준 준수를 면밀히 모니터링합니다. 회사의 주식은 상하이 증권 거래소에서 관리합니다.
라인업
브랜드의 모델 범위는 다음과 같습니다.
| 운송 카테고리 : | 모델 : | 짧은 설명 : |
| 버스 : | HFC6830G | 길이 8m; 도시 용; 엔진-디젤 Yuchai (Euro-2 표준 준수); 좌석-21; 내연 기관 출력-150hp |
HK6105G1 | 길이 10 미터, 도시 용, 엔진-디젤 Yuchai (Euro-2 표준 준수), 좌석-32 (총 70 개), 내연 기관 출력-210 마력. | |
HK6120 | 길이 12 미터, 관광 용, 엔진-디젤 Weichai WP (Euro-4 표준 준수), 좌석-45, 모터 출력-290hp. | |
HK6603GQ | 길이 6 미터; 도시 용; 엔진-메탄 CA4GN (Euro-3 준수); 좌석-18; 엔진 출력-111hp | |
홍콩6730K | 길이 7m, 도시 용, 엔진-디젤 CY4102BZLQ (Euro-2 표준 준수), 좌석-21, 내연 기관 출력-120hp | |
NK6880K | 길이 9m, 도시 간 비행 용, 엔진-디젤 Yuchai (Euro-2 표준 준수), 좌석-29, 엔진 출력-220hp | |
| 트럭 : | HFC1040K | 리프팅 용량 2,5 톤 |
HFC1045K | 리프팅 용량 3,0 톤 | |
N56 | 적재 능력 3000 kg. | |
HFC1061K | 적재 능력 3000 kg. | |
N75 | 리프팅 용량 5,0 톤 | |
HFC1083K | 적재 능력 5000 kg. | |
N120 | 리프팅 용량 8,5 톤 | |
HFC3252KR1 | 리프팅 용량 25 톤 | |
| 승객 및 오프로드 모델 : | 순수하게 | 유형-크로스 오버; 현대 산타페를 기반으로 생성됨; 러시아어 버전-TagazC190 |
수정 | 유형-미니 밴, 길이 5m | |
J3 | 유형-세단, 클래스-A | |
S5 | 유형-크로스 오버; Hyundai ix35를 기반으로 생성 | |
J2 | 유형-해치백, 클래스-citycar | |
S7 | 유형-크로스 오버, 클래스-프리미엄 | |
S4 | 유형-크로스 오버, 클래스-컴팩트 | |
S3 | 유형-SUV, 클래스-소형 | |
J4 | 유형-세단, 클래스-B | |
J6 | 유형-미니 밴; 클래스-컴팩트 | |
Т6 | 유형-픽업, 클래스-SUV | |
J5 | 유형-세단, 클래스-B | |
| 전기 자동차 : | IEV7S | 유형-해치백, 등급-B |
IEV6E | 유형-해치백, 등급-A |
결론적으로, 우리는 다음 전기 자동차 인 iEV7S에 대해 알기를 제안합니다.
