Tesla와 제휴한 연구소가 새로운 배터리 셀에 대한 특허를 획득했습니다. 더 빠르고, 더 좋고, 더 저렴해야 합니다.

NSERC/Tesla Canada Industrial Research Research Lab에서 특허 출원 자신이 개발한 전기 전지의 새로운 구성. 새로운 전해질 화학 덕분에 전지는 더 빨리 충전 및 방전되는 동시에 더 천천히 분해될 수 있습니다.

새로운 세포 화학은 2016년부터 Tesla에서 연구실을 운영해 온 Jeff Dan 팀이 개발했습니다. 이 특허는 두 가지 첨가제와 함께 전해질을 사용하는 새로운 배터리 시스템에 대해 설명합니다. 리튬 이온 전지의 전해질의 기본 구성이 알려져 있지만 실제로는 모든 셀 제조업체는 충전 및 방전 중 시스템 성능 저하 속도를 줄이는 다양한 첨가제를 사용합니다..

수치는 공개되지 않았지만 세포 과학자들은 배터리 제조업체가 배터리를 파괴하는 부정적인 프로세스를 늦추기 위해 두 개, 세 개 또는 심지어 다섯 개의 첨가제를 혼합하여 사용하고 있다고 말합니다.

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Dahn의 접근 방식은 추가되는 수를 두 개로 줄여 그 자체로 생산 비용을 절감합니다. 연구원은 그가 개발한 새로운 화학 물질이 니켈-망간-코발트를 포함하는 음극(양극)과 함께 NMC 전지에 사용될 수 있으며, 이는 효율을 높이고 더 빠른 충전을 가능하게 하며 노화 과정을 늦출 것이라고 주장합니다. ( 출처 ).

NMC 셀은 많은 자동차 제조업체에서 사용되지만 자동차에 NCA(니켈-코발트-알루미늄) 셀을 사용하는 Tesla는 아니며 NMC 변형은 에너지 저장 장치에만 설치됩니다.

2018년 30월 Tesla 주주와의 회의에서 Elon Musk는 배터리 용량을 늘릴 필요 없이 40~2%까지 늘릴 수 있는 방법을 찾았다고 말했습니다. 이것은 3-XNUMX년 안에 일어날 것입니다. 이것이 NSERC에서 수행된 연구 때문인지 또는 위의 특허 출원 때문인지는 알 수 없습니다(위 단락 참조: NCM 대 NCA).

그러나 계산하기 쉽다. 2021년에 생산되는 Tesla S와 X는 130회 충전으로 620~700km를 주행할 수 있는 XNUMXkWh 패키지를 제공해야 합니다..

특허 및 추가 사항에 대한 자세한 설명은 여기 Scribd 포털에서 확인할 수 있습니다.

사진 개봉: 셀의 끓는 전해질 18 Tesla (c) 내부 내용 / YouTube

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