자율주행 푸조 3008의 테스트 드라이브 테스트가 계속됩니다.

테스트에는 고속도로 운전과 유료 역을 통한 운전이 포함됩니다.

PSA 팀은 자율 주행 차량의 새로운 기능을 테스트하고 있습니다. 테스트에는 정상 속도로 고속도로에서 운전, 통행세 정류장을 오프라인으로 통과하는 것, 그리고 다른 두 가지 도전적인 시나리오가 포함됩니다. 도로 구간에서 자율 주행이 수리되고 예기치 않은 상황에서 운전자가 통제 할 수없는 경우 안전한 장소에서 자동 정지 ... 상황.

11 월 10 일 Durdan과 Ablis 사이의 A11과 AXNUMX에서 새로운 테스트 순간이 발생했습니다.

카메라와 레이더 세트는 실험용 크로스 오버에 미적으로 적합하지 않았고 제어 컴퓨터가 전체 트렁크를 차지했습니다. 그러나 이러한 경우 종종 그렇듯이 테스트 비용입니다. 기술이 개발되면 나중에 더 눈에 띄지 않는 센서와 콤팩트 한 "두뇌"에 초점을 맞출 수 있습니다.

자율 제어가 가능한 프로토 타입을 두 번 이상 보았습니다. 그러나 대부분의 경우 이들은 데모 자동차입니다. 덜 눈에 띄지 만 더 중요한 임무는 AVA (Autonomous Car for All) 프로그램에 따라 준비된 프로토 타입 차량에 할당됩니다. 저는 진행중인 실험에 참여하고있는이 자율적 인 푸조 3008 크로스 오버를 좋아합니다.

PSA 그룹은 자사 최초의 자율주행차가 2017년에 요금소를 통과했다고 밝혔습니다. 당시 피카소의 시트로엥 C4를 기반으로 한 프로토타입이 있었습니다. 알려진 바와 같이 2018년에는 르노와 현대의 자율 프로토타입이 비슷한 작업에 대처했으며 현재 PSA 우려 사항이 이 작업을 진행하고 있습니다. 마찬가지로 중요한 것은 운전자가 아프거나, 도로에 극복할 수 없는 장애물이 나타나거나, 날씨가 갑자기 악화되는 상황(일반적으로 자동화가 더 이상 운전을 계속할 수 없는 상황)에서 안전한 정지를 찾는 것입니다.

결제 포인트를 통과하려면 포인트 자체에 장비를 설치하고 차량 통행 허가증을 전달하고 올바른 "입장"을 표시해야합니다. 또한 도로 인프라와의 연결은 수리중인 구간을 극복하기위한 절차를 사전에 수립하는 데 도움이됩니다.

모든 경우에 자율 주행 차에 대한 지원은 도로망과의 협력입니다. PSA의 파트너 인 VINCI Autoroutes는 유럽에서 가장 큰 도로 네트워크 사업자 중 하나이며 인프라 (디지털 기술 포함) 개발에 참여하고 있습니다. 프랑스 인은 다양한 유형의 고속도로 송신기가 내비게이션 및 외부 센서에서 액세스 할 수있는 추가 정보를 차량에 제공 할 수 있다고 강조합니다. 이렇게하면 다음에 수행 할 작업을 결정할 때 컴퓨터가 고려하는 정보가 풍부 해집니다. PSA 그룹은 SAM과 같은 여러 프로젝트에서 유럽에서 수행되는 유사한 통신 시스템의 표준화 작업에 실험 결과가 고려되기를 희망합니다.