폭스바겐 ID.3 인테리어 - 두 개의 디스플레이, 버튼이 거의 없음 [누수 + 몇 가지 호기심]

VW ID.3 살롱의 사진이 인터넷에 나타났습니다. 차 안에는 화면이 3개 있는데 버튼이 많이 보이지 않습니다. 이는 ID.XNUMX 기능이 주로 터치스크린이나 음성 명령을 통해 제어될 것임을 시사합니다.

2019년 3월에 우리는 VW ID.XNUMX에 이전에 소개된 Seat el-Born과 마찬가지로 대시보드 중앙에 스크린이 장착될 것이라고 추측했습니다(첫 번째 사진). 마지막 사진(두 번째 사진)은 이 정보를 확인하는 것 같습니다.

Volkswagen ID.3 - 2019년 XNUMX월 초 프로모션 필름의 스틸 이미지. 조종석 내부 구성 요소의 반사를 확인하십시오. (c) Volkswagen

VW ID.3의 최신 실내 사진 (c) Thomas Müller / Twitter

흰색 색상은 아마도 위장 마감으로 상당히 이질적으로 보이고 차량 내부와 전혀 어울리지 않습니다. 그러나 도구 모음의 보이는 부분에는 버튼이 표시되지 않는다는 점은 주목할 가치가 있습니다. 디플렉터는 XNUMX개만 있고 왼쪽 디플렉터 위에 검은 공간이 있습니다. 버튼처럼 보이는 항목은 스티어링 휠 스포크 중 하나에서만 볼 수 있습니다.

VW ID.3의 쌍둥이 형제인 Seat el-Borna의 모습은 다음과 같습니다.

시트 엘보른 (c) 시트

기타 호기심

3kWh 배터리가 장착된 Volkswagen ID.58의 무게는 약 1,6-1,7톤이어야 합니다. 이는 배터리 용량이 1,6kWh에 불과한 Nissan Leaf II(약 40톤)보다 약간 더 큽니다. 3kWh VW ID.58 배터리의 무게는 약 400kg입니다.

3kWh 배터리를 장착한 폭스바겐 ID.58 구축 (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen

Volkswagen ID.3에 대한 링크는 CATL, LG 화학, SK 이노베이션 및 삼성 SDI의 네 가지 공급업체에서 제공됩니다. CATL은 중국기업이고 나머지는 한국에 본사가 있지만 LG화학은 폴란드에 생산라인을 짓고 있다. 셀의 에너지 밀도는 0,2kWh/kg을 초과해야 합니다.

> TeraWatt: 우리는 에너지 밀도가 0,432kWh/kg인 고체 전해질 배터리를 보유하고 있습니다. 2021년부터 이용 가능

첫 번째 VW ID.3 구매자는 첫 1년 동안 We Charge 포인트에서 자동차를 무료로 충전할 수 있습니다. 프로모션은 에너지 2kWh로 제한됩니다.

폭스바겐 ID.3의 번호판 위에는 차량 후드 아래로 유입되는 공기의 양을 조절하는 신비한 댐퍼가 있습니다.

VW ID.3은 C 세그먼트를 위한 상당한 실내 공간을 제공합니다. 키가 약 1,9미터인 운전자 뒤에는 무릎을 위한 공간과 약간의 머리 공간이 있어 같은 승객이 쉽게 앉을 수 있습니다.

VW ID.3의 러기지 컴파트먼트 부피는 VW 골프(~390리터?)보다 크며 러기지 컴파트먼트 플로어는 메인 공간 외에 케이블을 위한 하부 컴파트먼트가 있습니다.

거의 모든 주요 독일 자동차 미디어는 이전에 테스트 차량을 받았습니다. 일부 언론인은 Auto Motor und Sport가 서명하고 Volkswagen 채널에 게시한 아래 비디오에서 볼 수 있듯이 제조업체가 제공하는 영화에도 출연했습니다.

폭스바겐 자체는 전기 자동차에는 "오일 교환"이 필요하지 않기 때문에 서비스 점검 비용이 내연기관 차량의 경우보다 저렴하고 지속 시간도 짧다고 강조합니다.

> 1/4 마일 경주에서 전기 자동차 대 Toyota Supra [동영상]

실내는 적당히 차분하고 서스펜션은 제법 딱딱하게 설정되어 있다. 아래 영상에서 9시 50분경에 시작하는 시티투어에서 들을 수 있다. 가속페달을 더 세게 밟으면 인버터의 휘슬도 택시에 닿는다(11시25분경). 이 주제는 또한 약 18분 동안 자세히 논의됩니다.

자동차 프리미어 9년 2019월 20일 월요일 19.45시에 열리지만 폭스바겐은 XNUMX시 XNUMX분부터 시청하도록 여러분을 초대합니다. www.elektrowoz.pl에는 평소와 같이 생방송 시청 기능이 포함된 기사를 게시할 예정입니다.

본문에 포함된 사진 : 실내 (c) Thomas Müller, 기타 사진 (c) Auto Motor und Sport / Volkswagen (Volkswagen 채널)

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