인피니티 Q50 레드 스포츠 2016 리뷰
내용
브랜드로서 인피니티는 자동차 세계에서 다소 독특한 위치를 차지하고 있습니다. Nissan-Renault Alliance가 소유하기 때문에 Nissan의 인상적인 엔지니어링 능력과 Renault의 유럽식 스타일을 모두 누릴 수 있습니다.
그러나 인피니티는 여전히 시장에서 자신의 아이덴티티를 구축할 수 있어야 하며, 거의 20년 동안 존재했음에도 불구하고 인피니티는 여전히 큰 연못의 작은 물고기입니다.
그러나 이제 그의 큰 상사는 인피니티의 유산을 최대한 활용해야 하는 역동적으로 디자인된 새로운 제품의 유입으로 인피니티가 순위를 높일 수 있는 모든 기회를 제공하고 있습니다.
Q50 세단이 출시된 지 몇 년이 지났지만 인피니티는 놀라운 트윈 터보 V6의 혈통을 추적할 수 있는 두 개의 엔진과 함께 진지한 태도가 브랜드에 활력을 불어넣을 것이라고 생각합니다. 닛산 GT-R의 후드 아래.
그러나 불행히도 아직 정확하지 않은 몇 가지 요소가 있습니다.
디자인
이것은 표면적으로는 Q2016에 대한 50년 업데이트이지만 XNUMX도어 중형 세단 내부 또는 외부에는 변경 사항이 없습니다.
그럼에도 불구하고, 대담하게 조각된 Q50은 Audi A4, BMW 3-Series 및 Mercedes-Benz C-Class와 같은 자동차와 Lexus IS 라인업을 포함하는 차량에서 여전히 그 자리를 지키고 있습니다.
실용적인 사항
50인승 Q50은 범위 전체에 걸쳐 합리적으로 잘 갖춰져 있습니다. 우리는 이전의 최고급 스포츠 프리미엄 라인의 요소와 더 높은 성능을 결합한 새로운 최고급 QXNUMX 레드 스포츠를 테스트했습니다.
뒷좌석은 외부 승객을 위해 가득 차 있고 중앙 위치는 덜 편안합니다.
앞좌석은 넓지만 편안하며 운전석은 조절 가능한 측면 지지대가 있습니다. 양쪽 모두를 위한 파워 움직임으로 둘 다 가열됩니다.
뒷좌석은 외부 승객을 위해 가득 차 있고 중앙 위치는 덜 편안합니다. 접이식 팔걸이는 한 쌍의 컵홀더를 숨기고 후면 통풍구와 ISOFIX 어린이 시트 마운트를 숨깁니다.
XNUMX개의 컵홀더가 전면에 더 있고, 큰 병은 전면 도어에 숨길 수 있습니다. 그러나 테일게이트 카드에는 저장 공간이 없습니다.
마그네슘 합금 패들은 기존의 XNUMX단 자동 닫힘 자동 변속기를 보완하지만 발로 작동되는 주차 브레이크는 미국식 뿌리로 회귀한 것으로 현대 자동차에서는 어울리지 않는 느낌을 줍니다.
듀얼 미디어 스크린 시스템은 특히 사용자 친화적이지 않은 두 인터페이스의 혼란스러운 하이브리드이며 크루즈 컨트롤을 활성화하기 위해 모든 안전 경고 시스템을 켜야 하는 요구 사항도 혼란스럽습니다.
인피니티에 따르면 트렁크 용량은 500리터이지만 주머니에 키가 없으면 테일게이트에 버튼이 없는 것이 실망스럽습니다.
가격 및 기능
인피니티는 다양한 튜닝 수준에서 새로운 트윈 터보차지 V50 엔진을 탑재한 Q6 라인업에 두 가지 모델을 추가했습니다. 스포츠 프리미엄은 여행 경비를 제외하고 69,900달러이고 레드 스포츠는 79,900달러에 판매되어 특급 배송 분야에서 최고의 거래 중 하나입니다.
Infiniti는 전체 Q50 라인업에서 거의 동일한 사양을 가지고 있습니다. 즉, Sport Premium V6 및 Red Sport는 가죽 시트, 전동 및 열선내장 앞좌석, 60/40 분할/접이식 뒷좌석, 리어 통풍구, 파워 스티어링 칼럼 및 해치를 제공합니다.
둘 다 19인치 휠과 Dunlop 245/40 RF19 런플랫 타이어가 장착되어 있습니다.
엔진 및 변속기
Sport Premium은 전기 밸브 타이밍 컨트롤러 및 터보 속도 센서를 포함하여 몇 가지 내부 엔진 조정을 생략하는 224Nm 토크의 Infiniti의 새로운 400L 트윈 터보 V30 VR3.0의 6kW 버전으로 구동됩니다.
30kW VR298 트윈 터보는 놀라운 미드 레인지 추력을 갖춘 강력하고 강력한 엔진으로 멀리 수평선으로 당신을 던져줍니다.
한편, Red Sport는 298kW의 출력과 475Nm의 토크를 제공하는 동일한 엔진의 더 세련되고 더 나은 장비 버전을 갖추고 있어 $80,000 미만의 시장에서 가장 강력한 중형 세단 중 하나입니다.
Jatco의 50단 "전통적인" 자동 변속기는 두 엔진을 모두 지원하지만 결정적으로 QXNUMX에는 슬립 제한 리어 디퍼렌셜이 없습니다.
운전
후륜구동이고 강력한 파워를 자랑하는 모든 것이 운전하려면 약간 시원해야 합니다. 그렇죠? 음... Q50 Red Sport는 제 생각에 상당히 타협된 장치입니다.
30kW VR298 트윈 터보는 놀라운 미드 레인지 추력을 갖춘 강력하고 강력한 엔진으로 멀리 수평선으로 당신을 던져줍니다.
따라서 출력과 토크를 적절히 관리하는 것이 중요합니다. Red Sport의 경우 모든 것이 완벽하지 않습니다.
우선 타이어의 성능이 좋지 않습니다. 런플랫 타이어는 일반 타이어보다 무겁고 뻣뻣한 경향이 있으며 동력과 견인력도 전달하지 못합니다. 이 길이 젖어 있으면 모든 베팅이 취소됩니다.
기본 Dunlop Maxx Sport 타이어는 테스트 드라이브의 젖은 부분에서 바다에 있었고 접지력이 거의 또는 전혀 없었으며 자동차의 전면 또는 후면 제공에 대한 확신이 없었습니다.
Q50은 모든 화력을 관리하는 데 도움이 되는 새로운 어댑티브 댐퍼 세트와 현재 매우 우수한 획기적인 전자 조향 시스템의 근본적으로 재설계된 버전을 자랑합니다.
트랙션 및 안정성 제어 시스템이 켜져 있음에도 불구하고 뒷바퀴는 처음 세 기어에서 트랙션을 위해 고군분투했고 Q50이 매우 빨리 마모되었기 때문에 코너에서 출력을 줄이는 것은 기껏해야 개략적인 제안이었습니다.
Q50은 모든 화력을 활용하는 데 도움이 되는 새로운 어댑티브 댐퍼 세트와 습한 조건에서 실제로 잘 작동하는 자동차의 유일한 요소인 획기적인 전자 조향 시스템의 근본적으로 재설계된 버전을 자랑합니다.
우리 테스트 차량의 댐퍼 설정은 노멀과 스포츠에서 다르지 않은 것 같았고 두 설정 모두 호주 전역에서 흔히 볼 수 있는 기복이 있고 구불구불한 포장 도로에서 이상적이지 않았습니다.
Q50은 어떤 순간에도 안정을 취하는 것을 거부하여 테스트 내내 불안하고 불편한 승차감을 만들었습니다.
날씨가 풀리자 상황은 나아졌지만, 젖은 도로 구간은 두 번 이상 마음을 설레게 했다.
224kW 스포츠 프리미엄의 짧은 주행은 타이어에 필요한 호흡 공간을 제공하기 위해 출력 등급을 낮추고 이 테스트 차량의 일반적인 댐퍼 설정을 통해 보다 적절하게 균형 잡힌 Q50 스포츠 세단이 어떤 것인지 엿볼 수 있었습니다. 훨씬 기분이 좋았다. 그리고 더 앉아 있습니다.
우리는 Infiniti에 연락하여 엔지니어들에게 Red Sport 테스트 차량의 핸들링에 영향을 미친 댐핑 시스템의 제조 결함이 있는지 다시 확인하도록 요청했습니다.
그러나 전반적으로 태도가 거의 없는 강력한 자동차(Mercedes-AMG C63 Coupe)와 완전한 패키지가 아닌 강력한 자동차 사이에는 차이가 있으며 슬프게도 Red Sport는 후자입니다.
연료 소비
1784파운드의 Q50 Sport Premium V6은 복합 연비 사이클에서 9.2l/100km로 평가되는 반면, 동일한 무게의 Red Sport는 9.3으로 평가됩니다.
CO2 배출량은 각각 킬로미터당 212g 및 214g으로 추정되며 두 차량 모두 프리미엄 무연 연료 2리터를 소비합니다.
안전
Q50에는 XNUMX개의 에어백이 기본으로 제공되며 ANCAP은 최대 별 XNUMX개를 평가합니다.
두 차량 모두 레이더 크루즈 컨트롤, 자동 비상 제동, 사각지대 경고 및 개입 시스템, 차선 이탈 방지, 전방 충돌 예측 및 360도 모니터를 포함한 모든 능동 및 수동 안전 기능도 갖추고 있습니다.
재산
인피니티는 Q50에 대해 15,000년 마일리지 무제한 보증을 제공하며 XNUMXkm 또는 XNUMX년의 서비스 간격을 제공합니다.
예정된 유지 관리 정책을 제공하며 가격은 작성 시점에 확인됩니다.
앉았을 때 젖은 상태에서 성능이 좋지 않아 Q50 레드 스포츠를 추천하기 어렵다. 우리는 상황이 다른 타이어 세트로 눈에 띄게 개선될 것이라고 생각합니다.
더 낮은 전력 소비 Premium Sport V6은 훨씬 더 측정되고 균형 잡힌 전력 공급과 함께 짧은 여행을 기반으로 더 나은 선택일 수 있습니다.
Q50이 당신의 프레스티지 세단이 될 것인가 아니면 IS를 선호할 것인가? 아래 의견에 어떻게 생각하는지 알려주십시오.
2016년 인피니티 Q50의 가격 및 사양에 대한 자세한 내용을 보려면 여기를 클릭하십시오.
