게임은 촛불의 가치가 있습니다
현재 사용되는 엔진에서 점화 플러그 수명은 평균 30-45으로 추정됩니다. km이지만 조기 교체가 필요한 상황이 있습니다.
엔진에 "무언가 이상"이 있을 때 시동이 잘 걸리지 않거나 거칠게 작동하거나 멈추거나 연료 소비가 증가하므로 대부분의 운전자가 정비사를 찾는 이유입니다.
최신 점화 시스템에 사용되는 전자 장치의 경우 가능한 원인 중 하나는 결함이 있는 점화 플러그일 수 있지만 자체적으로 원인을 파악하기 어렵기 때문에 이렇게 하는 것이 옳은 일입니다. 
현재 사용되는 엔진에서 플러그 수명은 평균 20천만 사이클로 추정되며 대략 30~45회로 추정할 수 있습니다. 킬로미터를 이동했지만 조기 교체가 필요한 상황이 있습니다. 이는 예를 들어 가스 연소(LPG/CNG) 엔진에 적용되며, 이는 더 무거운 작동 조건(주로 더 느린 연소 및 더 높은 온도) 때문입니다. 사용된 연료의 열악한 품질도 양초의 상태에 영향을 미치는 불리한 요인입니다.
촛불에 무엇이 필요합니까?
스파크 플러그의 주요 임무는 전극 사이에 안정적이고 충분히 강한 전기 스파크를 생성하고 열을 제거하여 연료 혼합물의 자동 점화 한계 이하로 유지하는 것입니다. 약 섭씨 900도.
이러한 이유로 각 엔진 유형에 적합한 스파크 플러그 유형을 선택하는 것이 특히 중요합니다. 특정 디자인의 양초 사용, 예상 발열량 및 수명을 권장하는 엔진 제조업체에서 지정합니다.
따라서 모든 유형의 엔진에 적합한 범용 점화 플러그는 없습니다! 다중 전극 양초를 포함한 모든 "기적" 대체품은 잘 개선되지 않습니다. 
엔진 매개변수에 상당한 영향을 미치지만 스파크 플러그의 수명과 신뢰성을 연장합니다.
이것은 전극이 고가의 합금(이트륨, 백금)으로 만들어진 점화 플러그에도 적용되며, 정당한 경우(예: 가스 엔진 또는 스포츠카의 동력 장치의 경우) 사용이 권장됩니다.
춥다, 덥다, 덥다
소위 열 값에 따라 열을 전도하고 발산하는 능력을 나타내는 "열 계수"에 따라 세 가지 주요 유형의 점화 플러그가 있습니다.
많은 열을 흡수하는 큰 절연체 표면을 특징으로 하는 "뜨거운" 높은 발열량, 더 적은 절연체가 있는 "중간" 열 플러그는 엔진 구성 요소에 대한 "뜨거운" 플러그보다 더 많은 열을 발산하고 "차가운" 플러그는 ", 열 흡수가 가장 적습니다. 
"핫" 플러그는 스트레스가 적은 엔진에 사용되는 반면 "콜드" 플러그는 보다 까다로운 엔진에 사용됩니다.
청소 또는 교체?
청소하는 경우 매우 부드러운 솔을 사용하여 그을음이 약간 쌓인 경우에만 전극 자체를 사용하십시오. 샌드페이퍼 또는 샌드 블라스팅은 과거의 일입니다. 현재 가용성과 상대적으로 저렴한 가격으로 엔진 제조업체의 권장 사항에 따라 점화 플러그를 새 것으로 교체하는 것이 좋습니다.
우리 스스로 할 수 있습니까? 불행히도 양초의 배치로 인해 이 간단한 작업은 특수 도구 없이는 점점 더 불가능해졌습니다. 저장할 때 
오래된 자동차 소유자는 이것을 신중하고 신중하게 할 수 있습니다.
기본 규칙 중 하나는 저항이 느껴질 때까지 손가락으로 양초를 조인 다음 렌치로 조이는 것입니다. 이렇게 하면 소켓 스레드의 손상을 방지할 수 있습니다.
점화 플러그를 잘못 삽입하면 일반적으로 헤드 수리 비용이 많이 듭니다.
점화 플러그를 교체할 때 점화 와이어와 연결을 주의 깊게 검사하는 것도 가치가 있으며, 있는 경우 전체 시스템의 성능이 좌우되는 점화 장치를 확인하십시오.
개별 점화 플러그 가격
자동차 모델 | 보쉬 | 가격 (즐로티) | NGK | 가격 (즐로티) | 나는 | 가격 (즐로티) |
피아트 판다 1.1 | FR78 YR7DE | 20,87 25,79 | BKR5E2 V라인16 | 16,11 9,90 | ZF2 XF7 | 10,33 22,29 |
스코다 파비아 1.4 | FR78 F7DC | 20,87 12,49 | BKUR5ET-10 V라인17 | 24,86 6,81 | 14FR-8DPU2 | 21,70 |
도요타 화관 1.6 VVT i | FR78 FR7KCX-11 | 20,87 11,46 | BKR5EYA-11 BKR6EY-11 | 16,11 16,11 | 14FR-7쿠옥스 | 14,20 |
포드 포커스 1.6 | HR8MEV | 14,91 | PTR5A-13 V라인25 | 39,26 38,36 | - | - |
르노 라구나 1.8 16V | FR7DP + FR7DC+ | 16,88 12,49 | BKR6ES V라인 28 | 13,55 15,31 | UXF79P4 | 44,08 |
Audi A6 2.4 | - | - | BKR6EKUB | 32,12 | 14-FGR-6DDU | 41,92 |
BMW 525i | FGR7DQP | 49,34 | BKR6EKVP V라인30 | 54,09 52,80 | 14-FR- 7DUQP7 | 48,90 |
