볼보 S90 시험 주행
스웨덴 사람들이 어떻게 세그먼트 리더들을 거의 따라잡을 수 있었는지, 볼보의 인체공학적 오산은 받아들이기 어렵고 S90이 매우 수익성 있는 구매가 될 수 있는 이유
놀랍게도 침체된 자동차 시장에서 볼보 브랜드는 25%나 되는 매출 성장을 보여줍니다. 올해 첫 5개월 동안 스웨덴은 러시아에서 거의 XNUMX대의 자동차를 판매하여 프리미엄 부문의 상위 XNUMX위 안에 들었습니다. 게다가 이미 순위 XNUMX위에서 XNUMX위로 렉서스에서 일본으로 밀려난 아우디의 뒤를 잇고 있다.
볼보 대리점이 다른 프리미엄 브랜드만큼 할인 혜택을받지 못하기 때문에이 사실은 더욱 놀라운 사실입니다. 그러면 완벽하게 합리적인 질문이 생깁니다. 성공의 비결은 무엇입니까? 간단합니다. 자동차에서. 거의 90 년 전 볼보는 놀라운 도약을했습니다. 그런 다음 스웨덴 사람들은 XNUMX 세대 XCXNUMX을 선 보였고 그 자리에서 까다로운 고객을 거의 죽였습니다. 차는 매우 신선한 디자인 아이디어와 기술적 인 재료로 저를 놀라게했습니다. 모듈 식 플랫폼, 현대식 터보 엔진, 그리고 물론 운전자 조수들의 산란.
오늘날 회사의 거의 전체 모델 라인은 새로운 기업 스타일과 모듈 식 아키텍처를 모두 시도했지만 볼보의 정수인 플래그십 S90입니다. 자동차는 XNUMX 년이 넘었지만 여전히 시냇물에서 시선을 사로 잡습니다. 특히이 밝은 하늘색에서.
예, 인테리어 디자인이 더 이상 시사회 연도만큼 세련되고 시대에 발 맞춰 보이지 않을 수도 있습니다. 그러나 S90 인테리어의 모든 세부 사항은 여전히 비싸고 고품질의 느낌을 남깁니다. 돈을 쓸 준비가 된 사람들이 그 점을 높이 평가하지 않습니까?
물론 S90에서 결함을 찾을 수 있습니다. 예를 들어, 300 개 이상의 힘을 출력하는 XNUMX 리터 엔진은 차를 즐겁게 운전하지만 그다지 고상하게 들리지 않습니다. 특히 부하 상태에서 작업 할 때. 하지만 그 소리를 거의들을 수 없다면 안에 앉아있는 승객들에게 무슨 문제가 있습니까?
또는이 거대한 바퀴에 R-design 패키지가 장착 된 자동차는 특히 날카로운 충돌에서 여전히 가혹합니다. 그러나이 패키지는 자동차에 대한 부하에 제공됩니까?
대체로 S90은 완벽하게 균형을 이룹니다. 빠르지 만 편안하고 가혹하지 않습니다. 한마디로, 모든 볼보가 그래야하는 것처럼 지능적입니다. 따라서 심각한 결함을 찾으려는 시도는 잔소리와 같습니다.
이제 이러한 거의 모든 특성이 새로운 스웨덴 크로스 오버에 통합되어 세 가지 등급과 크기로 통합되어 있다고 상상해보십시오. 결국 볼보는 XC90 외에도 XC60과 컴팩트 XC40도 보유하고 있습니다. 그 후에도 여전히 질문이 있습니다. 스웨덴 인의 성공 비결은 무엇입니까? 난 없어.
대부분의 경우와는 달리 볼보의 디자이너가이 차에서 마크를 조금 놓친 것이 분명합니다. 나는 자동차가 개울에서 매우 멋져 보인다는 사실을 고려할 때 상당히 이상한 진술을 안다. 또한이 파란색.
그러나 명확하게합시다. 우리 중 누구는 멋진 모양을 보며 외부보다 차 안에서 더 많은 시간을 보냅니다. 특히 모스크바에서는 일년 중 XNUMX 개월 동안 도로에 눈, 진흙, 시약이 엉망이되어 있습니다.
따라서 저에게는 외부보다 자동차 내부가 어떻게 실행되는지가 훨씬 더 중요합니다. 또한 디자인과 사용의 용이성, 마감 및 조립 용 재료의 관점에서 볼 때. 이것이 볼보의 내부가 저에게 약간의 불협화음을주는 이유입니다.
나는 90 년 전 SXNUMX의 현 세대가 막 등장했을 때이 세단의 인테리어가 놀랐고 비현실적으로 세련되게 보였을 것이라고 확신합니다. 그러나 오늘날, 아우디나 심지어 렉서스의 공간 인테리어 배경을 배경으로 수직 방향 멀티미디어 터치 스크린이있는 볼보의 전면 패널은 다소 평범 해 보입니다. 특히이 지루한 검은 색. 아마도 스칸디나비아 브랜드의 톤과이 못생긴 카본 룩 인서트 대신 가벼운 베니어가있는 살롱이 있다면 그의 인식이 바뀌었을 것입니다.
그러나 S90의 인체 공학에 대한 몇 가지 불만도 있습니다. 예를 들어, 자동차를 사용한 지 일주일이 지나도 중앙 터널에서 모터를 시동하는 세탁기에 익숙해지지 않았습니다. 다시 말하지만 미디어 메뉴는 정보와 아이콘으로 가득 찬 것처럼 보입니다. 음, 센터 콘솔의 물리적 버튼 블록이 오디오 시스템에 할당되고 공조가 동일한 센서에 의해 수행되는 이유는 명확하지 않습니다.
나머지 볼보는 확실히 훌륭합니다. 차는 역동적이지만 과식하지는 않습니다. 볼보는 이동 중에도 매우 부드럽지만 동시에 이해하기 쉽고 운전하기 쉽습니다. 당연히 스웨덴 사람들은 시장 점유율을 극적으로 증가 시켰습니다. 볼보 러시아 사무소의 주요 금전 등록기는 여전히 새로운 소형 크로스 오버로 만들어져 있다고 확신합니다. 나는 세단 대신 그들을 선호합니다.
디자인, 특별한 스칸디나비아 스타일 또는 인테리어 트림의 뉘앙스에 대해 끝없이 이야기할 수 있지만, 특히 이 볼보만큼 비싼 차를 사는 순간 감정은 배경으로 사라지는 경향이 있습니다. 그리고 냉철하고 실용적인 계산이 맨 위에 나옵니다. 적어도 나에게는. 결국, 대형 비즈니스 클래스 세단은 빨간색 Fiat 500이 아닙니다. 그리고이 자동차를 선호하는 선택은 감정적 인 행동 범주에 거의 기인 할 수 없습니다.
따라서 가장 실용적인 측면에서 S90을 살펴보면 이것이 수익성있는 제안이라는 것이 밝혀졌습니다. 자동차는 XNUMX 리터 가솔린 및 디젤 엔진으로 만 판매되며 모델의 손에 달려 있습니다. 소비자 품질이 결합 된 가격표는 인도적입니다.
기본 190hp 엔진이 장착된 자동차의 가격 $ 39부터 시작합니다. 비슷한 BMW 000 시리즈는 5달러가 넘는 반면 Audi A40과 Mercedes E-Class는 훨씬 더 비쌉니다.
그리고 90 마력 가솔린 터보 엔진과 249 륜구동으로 가장 균형 잡힌 S41을 선택한다면 가격은 600-42 달러가 될 것입니다. 세련된 R-design 스타일링 패키지를 구입하더라도 최종 청구액은 여전히 000을 초과하지 않습니다. 동시에 유사한 BMW "44"의 가격은 350 달러를 초과 할 것입니다. 그리고 그녀는 이제 가장 접근하기 쉬운 독일 트로이카 중 하나입니다.
물론 Jaguar XF와 Lexus ES에 대해서도 기억할 수 있지만 영국의 가격 책정은 파운드의 불안정한 환율로 인해 논리를 전혀 무시합니다. 그리고 일본인은 비용면에서 어딘가에 있지만 강력한 터보 엔진이나 전 륜구동을 갖지 않을 것입니다.
