Adolph Sauer AG의 스위스 트럭
이탈리아의 스위스 트럭 제조업체의 역사는 거의 알려지지 않았지만 매우 중요한 산업 역사입니다.
제조를 위해 1853년 설립 섬유 기계, Saurer 브랜드는 XNUMX세기에 고급 디젤 엔진뿐만 아니라 민간 및 군사 목적의 자동차 및 산업용 차량 생산으로 유명했습니다.
오늘날 브랜드 이름은 섬유 산업 장비의 가장 큰 제조업체 중 하나를 다시 나타내지만 트럭 생산 초기에 회사는 아돌프 자우러 AG 결정적인 역할을 했습니다.
1908에서 맥 그는 예를 들어 Saurer에서 라이선스를 받아 일부 모델을 조립했습니다. 거기 Steyr XNUMX년대에 Saurer의 오스트리아 지사로 태어났다. 유니크 또한 Saurer의 라이선스 하에 생산됨옴 황소자리 면허가 있는 사우어, 심지어 할아버지 V8 이베코, XNUMX 년대에 처음 설치옴 오리온, Saurer가 라이센스를 받아 제작한 엔진이었습니다.
혁신과 기술
요컨대 많은 혁신은 운송 수단을 바꾼 Saurers의 독창성으로 인한 것이며 무엇보다 소개입니다. 루돌프 디젤의 연구로 이어지는 대량 생산 그리고 결과적으로 학년도에트럭에 내연 기관 설치 배송 내역을 변경하려면
그런 다음 수년에 걸쳐 트럭에서 조립 공압식 무모한, 다음과 같은 기계적 혁신의 적용 포물선 판 스프링, 그런 다음 독립적인 바퀴가 있는 프론트 서스펜션 버스용, 전면 허브의 유성 기어박스 4 × 4 또는 6 × 6의 경우, 에어 서스펜션, 프론트 액슬의 디스크 브레이크.
마지막 트럭, 1983년
모든 것은 일류 금속과 경합금으로 만들어졌습니다. 아연 도금 판금: 당시 트럭은 내구성이 강한 제품으로 간주되었으며 보증 계약에 명시된 내용 외에도 XNUMX년 동안 지속되도록 설계 및 제작.
Saurer는 항상 기술 혁신을 위해 노력해 왔으며, 1983년에 출시된 최신 모델, D 330B 이미 표준으로 21세기 트럭의 기술적 내용인 설치 준비가 된 터보 엔진을 가지고 있었습니다.인터쿨러, 디스크 브레이크 전륜 혼합 브레이크 시스템에 ABS, 리어 에어 서스펜션, 독립적인 캐빈 히터(베바스토), 공력 계수를 향상시키는 페어링, 금속 페인트.
불행히도 결국 가격은 그것을 시장의 매우 높은 수준에 두었습니다. 하나 이상의 비용이 듭니다. 스카니아 112 또는 구역 볼보 F10, 당시 스위스 시장에서 가장 인기 있고 가장 비싼 자동차.
다양한 법인 변경 및 합병 후 Franz Brojincevic 및 Si, Vetzikon (FBW)는 1982년 Daimler-Benz가 관리했으며 현재는 자우러-베른 했다 상용차 회사 Arbon & Wetzikon (NAW). 1990년에 이 회사는 Iveco에 등록되었고 마침내 2002년에 문을 닫았습니다.
자우러 박물관
오늘날 콘스탄스 호숫가의 유서 깊은 건물에서이전 Saurer 섬유 공장, 이 자우러 박물관 회사의 설립부터 현재까지의 역사를 추적할 수 있습니다.
따라서 다양한 전시품 중에는 자수 기계와 여기에서 짜고 수 놓은 직물 또는 직물 샘플이 있습니다. 그러나이 박물관은 유명하고 유명합니다. 대형 상용차 как 1911 트럭, 아름다운 우편 버스, 군사 장비 및 소방차-거의 모든 것이 여전히 작동합니다. 하나도 있습니다 모든 크기의 Saurer 가솔린 및 디젤 엔진의 완전한 컬렉션.
