현대 투싼 2.0 CRDi HP 4WD Aut. 인상

크로스오버, 185 "마력", 245륜 구동, 자동 변속기, 타이어 45/19 RXNUMX, 그리고 무엇보다 주차 보조 장치를 포함한 많은 장비. BMW, 메르세데스 벤츠, 볼보? 아니 현대차만.

사샤 카피타노비치

이 단어는 우리가 더 이상 가장 일반적인 한국 자동차 브랜드에 대해 경멸은 고사하고 경멸적인 말을 할 수 없기 때문에 의도적으로 따옴표로 묶었습니다. 그리고 앞서 언급한 경쟁자들은 운이 좋게도 진행 상황과 함께 더 높은 가격이 책정되었습니다. 그렇지 않으면 미묘하게 휘파람을 불었습니다. 스포티지에서 훨씬 더 다이내믹한 방향으로 나아간 기아와 달리 투싼의 외관은 여전히 ​​조용하고 우아하며 장엄합니다. 차의 독특한 마스크는 고속도로에서도 알려진 것처럼 모든 사람에게 큰 인상을 남깁니다. 추월 차선의 느린 사람들이 평소보다 일찍 양보하고 좁은 후미등이 현대 패션 트렌드를 따르기 때문입니다.

테스트하는 동안 우리는 새로운 Tucson의 모양을 좋아하지 않는 사람을 눈치 채지 못했지만 많은 사람들이 눈으로 삼켰습니다. 나도 그렇다고 고백한다. 검은색과 가죽이 주를 이루는 회색 인테리어가 외부의 좋은 인상을 조금 훼손합니다. 디자이너들이 외부 관찰자를 애지중지하는 데 모든 에너지를 쏟는 것처럼 실제로 자동차를 구입하여 생계를 유지하는 사람들은 제외됩니다. 그것은 부끄러운 일입니다. 운전자 작업장의 탁월한 인체 공학(노인들은 현대 크로스오버의 특징인 더 높은 위치를 좋아할 것입니다. 물론 컨트롤의 부드러움)과 테스트 차량의 흠잡을 데 없는 장비가 결합되어 있습니다. 시선을 돌리기가 어렵습니다.

인상을 주기 위해 테스트 투싼은 사각지대 회피 시스템, 차선이탈 지원, 도심에서 운전자 주의 산만 시 충돌 경고 및 자동 제동, 직각 진입 시 차량 경고, 주요 도로 인식 시스템 등을 갖췄다. 표지판, 내리막 지원, 반자동 주차 시스템, 후방 카메라, 스티어링 휠 및 시트 추가 가열(추가 냉각 옵션도 있음), 에어컨, 내비게이션, 핸즈프리 시스템, 스마트 키 및 전기 조절 가능 우리가하지 않는 지붕, 나는 창문과 전혀 이야기하지 않습니다 ... 능동 안전과 수동 안전의 수단 중 우리가 놓친 것이 있습니다.

따라서 기본 기술에 집중하는 것이 가장 좋습니다. 테스트 투싼은 올해 136호의 빅테스트에서 썼던 기아 스포티지와 거의 비슷한 수준의 장비를 갖추었기 때문에 언급된 차량(이것도 가까운 친척!)과 비교하면 용서가 됩니다. 둘 다 뛰어난 185단 자동 변속기를 가지고 있었는데, 정교함을 위해 버릇이 없었습니다. 둘 다 후드 아래에 최대 XNUMXkW(또는 더 많은 국내 XNUMX "마력")의 용량을 가진 XNUMX리터 터보 디젤이 있었습니다. 두 가지 모두 운전 프로그램, 클래식 및 스포츠. 내가 Sportage에서 썼듯이, 나는 스포티함보다 가족 크로스오버의 편안함을 더 선호했을 것이기 때문에 역학은 완전히 중복됩니다. 그렇지 않습니다. 조향 시스템이 너무 간접적이고 변속기가 너무 빠르며 엔진이 너무 부드럽고 섀시가 충분히 반응하지 않습니다.

아마도 테스트 차량의 가장 큰 차이점은 섀시였습니다. Sportage가 스포츠 유틸리티 차량으로서의 목적을 나타내는 것처럼 분명히 너무 뻣뻣한 경우 Tucson은 19인치 로우 프로파일 245에도 불구하고 여전히 라인 최하위였습니다. / 타이어 45. ... 그리고 내가 직접 차를 선택했다면 더 부드러운 차를 선택했을 것입니다. 왜냐하면 이것이 내 승객에게도 더 적합하기 때문입니다. 당신은 그들이 말하는 것을 압니다. 내 아이들, 특히 내 아내가 행복하면 나도 행복합니다. 그러면 평화가 있기 때문입니다. 사륜구동은 봄철 눈이 내리는 날, 다양한 스키장을 방문할 때 더욱 편리합니다. 그러면 하강 보조 시스템이나 영구적인 4x4 드라이브(185 × 8,5 잠금)를 합법화하는 기능뿐만 아니라 크고 매우 유연한 부트에 감사하게 될 것입니다. 엔진은 온 가족과 그들의 쓰레기를 어디든지 쉽게 가져갈 수 있을 만큼 강력하지만, 고속에서는 더 이상 100마리의 까마귀를 산 것 같은 느낌이 들지 않습니다. 또한 테스트에서 평균 소비량은 XNUMXkm당 XNUMX리터였습니다.

하, 현대, 기아 그리고 여기서 숙제가 좀 있을텐데... 현대 투싼과 자매 기아 스포티지는 좋은 차라서 더 높은 가격을 정당화하기 때문에 구매 결정은 이성적 결정보다 개인 취향의 문제입니다. 그리고 Tucson은 더 편안한 섀시로 여기에서 이점을 가지고 있습니다. 즉, 우리가 말했듯이 더 웅장합니다.

Alyosha Mrak 사진: Sasha Kapetanovich

현대 투싼 2.0 CRDi HP 4WD Aut. 인상

기본 정보

기본 모델 가격:	26.250€
테스트 모델 비용:	38.160€
힘:	135kW(184 KM)

비용(연간)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 터보디젤 - 배기량 1.995cm3 - 최대 출력 135kW(184hp) @ 4.000rpm - 최대 토크 400Nm @ 1.750-2.750rpm.
에너지 전달:	엔진은 6개의 바퀴를 모두 구동합니다 - 245단 자동 변속기 - 타이어 45/19 R XNUMX V(Nexen Winguard).
용량 :	201km/h 최고 속도 - 0초 100~9,5km/h 가속 - 복합 평균 연료 소비량(ECE) 6,5l/100km, CO2 배출량 170g/km.
Mase :	공차 1.690kg - 허용 총 중량 2.250kg.
외부 치수:	길이 4.457 mm – 폭 1.850 mm – 높이 1.645 mm – 휠베이스 2.670 mm – 트렁크 513–1.503 62 l – 연료 탱크 XNUMX l.

우리의 측정

측정 조건: T = 16°C/p = 1.018mbar/rel. vl. = 65% / 주행 거리계 상태: 3.753km
가속 0-100km:	9,7초
시내에서 402m:	170년( 133km/h)
테스트 소비:	8,5리터 / 100km
표준 계획에 따른 연료 소비량:	7,0 리터 / 100km
100km/h에서 제동 거리:	41m
오전 테이블:	40m
90단 기어에서 6km/h에서 소음	59dB

оценка

• 최고의 거래로 Tucson에 실망하려면 정말 높은 기준이나 비현실적인 기대를 가져야 합니다. 그는 우리를 설득했습니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

자동변속기의 원활한 작동

사륜구동 차량

더 부드러운 섀시(Kio Sportage와 비교)

테스트 차량 장비

연비

그레이(블랙) 인테리어

운전 프로그램 스포츠