현대 아이오닉 하이브리드 시승 – 로드 테스트
현대 아이오닉 하이브리드 - 로드 테스트
파젤라
|
|
현대 아이오닉 하이브리드는 운전하기 좋은 하이브리드로, 교통 체증 속에서도 움직일 수 있는 자동차가 필요한 사람들에게 최고의 솔루션입니다. 반면에 소비에만 관심이 있다면 일본 경쟁자들은 덜 "마신다"고 말해야 합니다.
La 현대 아이오닉 하이브리드 는 L '잡종 사랑하지 않는 사람들에게 이상적 잡종: 에 대한 한국어 답변 프리우스 그는 경쟁자보다 연료에 목말라 도요타 그러나 또한 더 저렴하고 작동하기가 더 즐겁습니다(주로 자동 변속기 a 듀얼 클러치 DCT) 그 외 일반 차에 원했던 많은 것들.
우리의 도로 시험 더 고급스러운 옵션을 테스트해야 합니다. 스타일 으로 컴팩트 하이브리드 아시아 공유 바닥 и 엔진 с 기아 니로... 당신을 열자 강점 e 결함.
도시
택시 운전사를 위한 전제 조건: 도시 il 전기 모터 44마력 (1.6 l와 함께. 직접 주입 di 가솔린 105 bhp)는 무공해 보조 엔진이 제공하는 72 bhp와 경쟁하기 위해 고군분투합니다. 도요타 프리우스 당신이 얻을 수 있도록 소비 도시 기록. 최대 거리를 찾는 사람들에게는 "기본" 버전을 권장합니다. 고전적인, 더 좁은 타이어와 동그라미 15인치가 아닌 17인치.
La 현대 아이오닉 하이브리드 이 콤팩트 라이브보다 더 효과적("11,1-0"에서 100초), 부드러운 "C-세그먼트" 정학 부피가 큰 외부 치수(길이 4,47m), 신체 보호 부족 및 가시성 하나는 뒤에 있다 스포일러 무엇이 감소 뒷 창문, 다행히 나는 센서 앞과 뒤 그리고 후방 카메라 기준.
도시 밖
에서 찾기가 어렵다. 명부 '잡종 운전이 더 멋있다 현대 아이오닉 하이브리드: 141 hp에 그다지 많지 않습니다. 완전한 파워 또는 성능(솔직히 예외적인 것은 아님)이 아니라 도로에서의 민첩성과 자신감을 위한 것입니다. 조타 정확하고 민감합니다.
잊다 도요타 바리에이터 그리고 그들의 "스쿠터 효과": 우수 현대 DCT 자동 변속기 a 더블 클러치 XNUMX단 변속기는 빠르고 부드러운 변속을 제공합니다. 레버를 왼쪽으로 움직이면 모드로 전환됩니다. 스포티 한, 대시보드에서 회전 속도계를 활성화하는 것 외에도 속도, 에 대한 "촉진제 и 조타.
고속도로
무례고속 도로 이상적인 서식지가 아닙니다 잡종 la 현대 아이오닉 하이브리드 우리의 주인공 도로 시험 이 곳에서 그는 성공했습니다. 감사합니다. 정학 속이 빈 곳에서 부드러운 브레이크 정직하고 성실하며 엔진 세심하게 방음 처리된 캐빈과 결합된 매우 조용합니다.
멋진 느낌을 잊지 않고 보안 에 의해 제안 별 다섯개 받은 충돌 테스트 유로 NCAP, 고속에서 뛰어난 안정성과 장비 부자. 을위한 소비 한국 제조사는 1.152km의 거리를 주장하는데, 실제로는 풀 탱크로 1.000km 이상을 주행하는 것은 불가능합니다.
선상 생활
속지마 디자인 공기역학: 현대 아이오닉 하이브리드 – 패키지 포지셔닝 선택 덕분 축 압기 к 리튬 이온 뒷좌석 아래 – 뒷좌석 승객을 위한 충분한 어깨 및 다리 공간 제공 트렁크 대형(443리터, 뒷좌석 접으면 1.505리터) 및 사용 가능.
조종석 선물 장식 매우 정확하고(우수한 품질은 아니지만 정밀한 조립품과 부드러운 플라스틱) 인체 공학적 제어. 논란의 여지가 있는 유일한 댓글은 어색하고 오래된 댓글에 관한 것입니다. 주차 브레이크 a 페달.
가격 및 비용
La 현대 아이오닉 하이브리드 스타일 우리의 대상 도로 시험 그것은이 가격 약간 높은(29.000 евро) 그러나 "기본" 버전은 고전적인 비용은 24.900유로이며 표준 장비 이미 매우 흥미로운: 자동차 라디오 Aux 블루투스 DAB USB с 스티어링 휠 컨트롤, 경합금 바퀴 15"부터, 이중 구역 자동 실내 온도 조절, 광 센서 e 파크 트로닉 뒤에서 TV 카메라.
중급 버전 위로 리어 디플렉터를 추가합니다. 경합금 바퀴 예 17 ", 그리고 바이제논 헤드라이트, 스마트 키와 광변색 실내 미러가 있는 시작 버튼, 스타일 우리의 테스트는 또한, 짐을 싣는 사람 무선 에 смартфон, 연결 안드로이드 오토 / Apple CarPlay, 그런 다음 항해자, 그런 다음 전기 접이식 거울, 앞좌석 파워시트, 레인 센서, 그런 다음 파크 트로닉 및 오디오 시스템 인피니티 오디오 시스템 с 서브 우퍼 및 외부 증폭기. 이 모든 좋은 점에서 이익의 부족은 놀랍고 많은 안개등.
주제에 소비 la 현대 아이오닉 하이브리드 평균 주행 거리 25,6km / l (보다 나쁨 도요타 프리우스), 그러나 실제로는 매우 적당한 운전 스타일로 20을 초과하는 것이 가능합니다. 거기 가치의 보존 - 모든 한국인에 대해 말하자면 공평하지만 - 좋은 징조는 아닙니다. 보증 예외적입니다: 5 년 마일리지 무제한 및 8년 또는 200.000km батареи.
보안
La 현대 아이오닉 하이브리드 우리의 도로 시험 이 컴팩트 하이브리드 안전: 뿐만 아니라 XNUMX성 유로 NCAP 그러나 또한 하나를 위해 장비 이미 "기본" 버전에서 매우 완벽합니다. 몇 가지 예? 에어백 전면, 측면, 커튼 및 무릎 운전자, 언덕을 시작할 때 조수, 공격 ISOFIX, 안정화 및 트랙션 컨트롤, 적응 형 크루즈 컨트롤, 자동 제동, 압력 모니터링 타이어 및 서비스 시스템 레인... 럭셔리 스타일 우리의 테스트는 사각지대 모니터링을 추가하고 후방 교차 경보 (주차장에서 후진할 때 유용합니다.)
나머지 생태적인 한국 "C-세그먼트"가 제공하는 브레이크 도로 위의 선하고 민첩하며 성실한 행동과 가시성 좋은 앞.
Спецификация
기술
| 엔진 | 4기통 가솔린 하이브리드 |
| 변위 | 1.580의 cm |
| 최대 총 전력 | 104kW(141마력) |
| 논쟁 | 유로 6 |
| 교환 | XNUMX단 자동 |
힘
| 배럴 | 443 / 1.505리터 |
| 탱크 | 45의 리터 |
성능 및 소비
| 최대 속도 | 185km / 시간 |
| Acc. 0-100km/h | 11,1 |
| 도시 / 추가 / 평균 소비 | 25,6 / 25,6 / 25,6km / 리터 |
| 자유 | 1.152 km |
| CO2 배출 | 92g / km |
사용 비용
аксессуары
| 안드로이드 Авто / 애플 카플레이 | 연속 된 |
| 적응 형 크루즈 컨트롤 | 연속 된 |
| 파리비제논 | 연속 된 |
| 안개등 | 도움이되지 않았습니다. |
| 사각지대 모니터링 | 연속 된 |
| 위성 네비게이터 | 연속 된 |
| 접이식 거울 전기. | 연속 된 |
| 후방 카메라 | 연속 된 |
| 해치 | 600 евро |
| 메탈릭 페인트 | 650 евро |
