현대 아이오닉 5 – Autogefuehl 리뷰. 넓고 역동적이며 그다지 경제적이지 않음 [동영상]

독일 채널인 Autogefuehl은 Hyundai Ioniq 5를 테스트했습니다. 자동차의 멀티미디어 시스템은 현대/Kii의 전형적인 다소 평균적인 것으로 나타났으며 현재 휴대폰이 제공하는 것과 동등하지 않은 반면 Ioniq 5는 소재, 내부 공간 및 운전 경험. 하지만 소비전력과 주행거리에 관해서는 코나 일렉트릭과 기아 e-니로가 우리에게 가르쳐준 것을 잊어야 합니다.

현대 아이오닉 5 - 테스트

자동차의 공식 발표는 발렌시아 (스페인), 즉 뜨거운 남부 도시에서 열렸습니다. 이는 낮은 전력 소비를 달성하기 위한 이상적인 조건이므로 아래 결과를 일년 중 가장 추운 달에 일반화해서는 안 됩니다. 예, 자동차에는 에어컨이 있었지만 리튬 이온 셀은 완벽한 온도와 대용량을 가졌습니다.

현대 아이오닉 5는 높은 드라이빙 포지션을 제공하고, 오두막은 넓어 보였다차량 길이는 4,635m에 불과하지만 다른 D/D-SUV 모델보다 주차가 더 쉬울 것입니다. 아이오닉 5의 가장 강력한 사륜구동 변종은 100초(5,2kWh, 73kW/224hp)에 305km/h까지 가속하므로 자동차는 매우 역동적인. 리뷰어는 전 륜구동 없이는 살아남을 것이라고 결정했습니다. 여기에 후륜 구동 버전의 출력이 125kW / 173hp라는 점을 추가하겠습니다. 배터리 58kWh 및 160kW/218hp 포함 73kWh에서.

현대의 새로운 전기 장치는 어댑티브 댐퍼가 없는 한 가지 버전의 서스펜션에서만 사용할 수 있으며, 승차감은 운전자에게 편안하면서도 안정적이고 즐거운 것으로 간주되었습니다.

고속도로에서 100km / h의 속도로 객실은 여전히 ​​매우 조용했습니다. 이 속도 이상에서는 타이어 소리와 공기 중 소음이 마이크에 도달하기 시작했고 운전자는 여전히 목소리를 약간 높였습니다. 조용한. 90km/h의 속도에서 자동차는 약 17kWh/100km가 필요합니다. (170Wh/km) 여행이 진행된 날씨를 고려하면 특별히 낮은 수치는 아닙니다. 이에 비해 중국의 Tesla Model 3 SR+는 약간 더 낮은 온도에서 12,2km/h(!)로 100kWh/90km를 소비했고, 120km/h에서는 16,6kWh/100km로 증가했습니다.

Ioniqa 5의 전력 소비 "나는 120km / h를 유지하려고 노력하고 있습니다"로 그것은 22-23kWh / 100km따라서 자동차는 완전히 충전된 배터리로 여름에 최대 320km를 이동할 수 있습니다. 배터리가 10% 이하로 떨어지면 배터리가 방전된 상태로 여행할 위험에 처한 사람이 거의 없기 때문에 290 km그리고 80-> 10% 모드에서 최대 220-230km까지 운전할 때 [계산 www.elektrowoz.pl].

따라서 현대 아이오닉 5나 기아 EV6를 구매하려는 사람들은 아이오닉 일렉트릭은 말할 것도 없고 현대 코나 일렉트릭이나 기아 e-니로의 놀라운 저전력 소비를 잊어버려야 할 것 같습니다. 그렇지 않으면 구매 후 실망감을 느낄 수 있습니다. 현대 아이오닉 5와 기아 EV6는 단순히 훌륭한 패밀리카입니다. (구간 D-SUV 및 D) A지점에서 B지점으로 이동하는 데 사용됩니다.

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