현대 악센트 1.5 CRDi VGT GL/TOP-K
내용
따라서 Accent는 12년 동안 시장에 출시되었습니다. 그러나 그 이상으로 오늘날 몇 세대에 걸쳐 Accent가 시장에 출시되었는지를 보여주는 흥미로운 수치입니다. 유럽 모델의 수명 주기(평균적으로 XNUMX년)를 아는 분들은 논리적으로 결론을 내리고 XNUMX년이라고 말합니다. 아시아 모델이 더 빨리 노화함에 따라 일부는 하나를 더 추가하고 세라고 말할 것입니다.
무엇이 사실입니까? 하나! 예, 올바르게 읽었습니다. 한 세대. Accents에서 본 모든 변경 사항은 단지 "스타일 변경"이었습니다. 그리고 이것은 1999년과 2003년에 제공되는 모든 모델의 새로운 디자인을 담당한 두 사람에게도 적용됩니다. 마지막이 아닙니다. 새로운 Accent는 완전히 새로운 것입니다. 그리고 이전 단락에서 읽은 후에는 감히 그것을 그에게 귀속시키지 않을 것입니다. 모양은 정말 새롭지만 새 모양으로 이전 모델과 그 앞의 모델도 길을 쳤고 알고 보니 새로 단장 한 것뿐입니다. 새 차라고 어떻게 믿습니까? 한 가지 옵션은 기술 데이터를 조사하는 것입니다. 그들은 새로운 Accent가 더 길고(6cm), 더 넓고(5cm) 더 높다(1cm)는 것을 보여줍니다.
좋아, 하지만 그것만으로는 충분하지 않아. 이것이 새로운 모델이라는 사실은 일반적으로 휠베이스로 표시됩니다. 얼마나 측정합니까? 정확히 1미터, 이전보다 XNUMX센티미터 더 늘어났습니다. 그래서 Accent는 정말 새롭습니다. 하지만 가장 고무적인 점은 앞이나 뒤가 아니라 차축 사이를 인치 늘렸다는 점이다. 또 다른 정보는 승객의 편안함을 지지합니다. 측정으로 돌아가 봅시다. 너비 문제는 무시합시다. 너비를 XNUMXcm 늘리는 것은 승객의 웰빙에 큰 영향을 미치지 않지만 높이에 대한 정보는 더욱 안심할 수 있습니다. 새로운 엑센트는 높이가 거의 XNUMX미터이며, 더 빨리는 아니더라도 편안하게 차에 타고 내릴 때, 특히 나이 많은 사람들이 좋아할 것입니다. 공간이 부족하지 않습니다. 백 벤치에서도 이 정도면 충분합니다. 뒤쪽에 두 명의 성인이 있으면 등의 볼록한 중간 부분으로 인해 세 번째가 훨씬 더 나빠질 것입니다. 공간이 충분하지 않으면 다리 영역에 있습니다. 따라서 우수한 XNUMX미터의 새로운 Accent는 특히 두 자녀를 둔 젊은 가족에게 적합한 솔루션입니다. 두 명의 연금 수급자에게 더 좋습니다.
사실, XNUMX도어 자동차는 유럽에서 유행이 지난 지 오래입니다. 이 크기 등급에서는 더 작습니다. 그리고 젊은이들은 그것에 무언가를 투자하고 있기 때문에 문이 세 개만 있더라도 리무진 버전에 의지하는 것을 선호합니다. 리무진은 그 유용성을 맹세하는 노인들에게 맡겨졌습니다. 측면에 추가 도어와 뒷면에 뚜껑이 있는 것은 두 커플이 일요일 여행에서 모일 때 장점일 뿐입니다. 그리고 이 XNUMX명의 승객은 또한 새로운 Accent의 인테리어를 감상하며 기뻐할 것입니다.
이것은 이전에 비해 많은 발전을 이루었습니다. 지금은 투톤입니다. 테스트 차량에서는 블랙과 그레이였습니다. 시트는 은은한 패턴의 고급 천으로 씌워져 있고, 스티어링 휠과 변속 노브는 가죽으로 감싸지 않았지만 느낌이 좋고, 플라스틱이 당신보다 낫습니다.' 게이지와 경고등은 유행이 아니지만 낮에는 잘 차광되고 밤에는 밝고 투명하며 모든 새로운 Accent의 가장 큰 놀라움이 센터 콘솔에서 여러분을 기다립니다. 거기에 반응하는 스위치의 정교함은 이 엑센트보다 몇 배 더 비싼 차에서도 찾기 어려울 것이다.
GL / TOP-K 장비 목록(이것이 제공되는 유일한 장비)에서 가장 중요한 액세서리 중에는 운전석과 조수석을 위한 ABS 및 에어백(전환 가능), 도어의 XNUMX개 창 모두의 전동 슬라이딩, 약간 어색하게 명령 버튼(대시보드 프레임 하단에 있음), 중앙 잠금 장치, 연료 탱크와 트렁크 리드를 내부에서 여는 레버와 같은 것들을 설치한 온보드 컴퓨터에서. 그게 다야. 오히려 대다수.
최소한 전기적으로 조절 가능한 아웃사이드 미러는 가장 풍부한 액센트, 독서등(밤에는 방을 밝히기 위해 하나만 사용 가능), 더 나은 좌석(특히 기둥의 경우) 및 유럽 자동차의 표준이 된 것에서 기대됩니다. . ., 가장 기본적인 모델에도 있지만 여전히 Accent에는 없습니다. 자동차 라디오의 공장 설정. 그리고 그것이 더 좋을 것이기 때문이 아니라 이것이 제조업체가 도둑을 두려워하는 방법이기 때문입니다.
수하물에 특별한 문제가 없어야 합니다. 크기를 감안할 때 352도어 액센트는 뒤쪽에 상당히 큰 트렁크가 있습니다. 공장은 XNUMX리터의 수치를 주장하며 중간 크기의 테스트 케이스를 제외하고 모든 것을 넣었고 트렁크도 확장 가능합니다. 그러나 희망을 갖지 마십시오. 뒤쪽만 분할되어 접혀 있어 계단이나 바닥이 고르지 않아 결과적으로 개구부가 훨씬 작아집니다.
따라서 XNUMX도어 액센트를 여느 세단처럼 보십시오. 적어도 사용 편의성에 관해서는. 주행 성능에 대한 단어가 시작되면 누락된 센티미터를 XNUMX미터로 빼면(리무진이라는 단어를 길이가 XNUMX미터 이상인 자동차와 연관시키는 경우) 매우 견고한 "운전자"가 있습니다. 한국적인 기질이 있다는 사실을 숨길 수 없어 여전히 '유럽인'보다 부드러운 요철을 삼키고 코너에서 더 많이 구부린다.
그러나 그는 그들의 모범을 따라 훨씬 더 많은 것을 요약했습니다. 일부는 좋고 일부는 나쁩니다. 나쁜 것들은 운전자가 앞바퀴 아래에서 무슨 일이 일어나고 있는지 정말로 알기에는 너무 부드럽고 의사 소통이 너무 적은 스티어링 서보를 나타냅니다. 1리터 터보디젤은 의심할 여지 없이 상단에 추가되어야 합니다. 그건 그렇고, Accent가 새롭다는 사실은 완전히 새로운 디젤 엔진뿐만 아니라 5, 1 및 4 리터의 새로운 엔진(후자는 제공되지 않음)을 포함하는 엔진 범위에서도 명확하게 나타납니다.
기억하시겠지만 이전 엑센트에는 대형 60기통 엔진이 장착되었습니다. 이제는 매우 넓은 작동 범위(81~181)에서 운전자가 사용할 수 있는 훨씬 더 많은 출력(이전 235, 현재 1.900kW)과 더 많은 토크(이전 2.750, 현재 XNUMXNm)를 갖춘 XNUMX기통 엔진입니다. 회전수). 그리고 저를 믿으세요. 이 엔진은 센터 콘솔의 버튼을 누르는 것의 어려움만큼이나 우리를 놀라게 한 또 다른 것 중 하나입니다. 항상 충분한 힘과 토크가 있으며 차분한 운전자에게 충분합니다.
기어박스는 완벽하지 않지만 Accents에서 익숙한 것보다 낫습니다. 브레이크와 ABS는 제 역할을 안정적으로 수행합니다. 또한 비표준 Avon Ice Touring 겨울 타이어로 인해. 지출에 관심이 있다면 우리도 그것을 신뢰합니다. 평균적으로 그는 6, 9-8 리터의 디젤 연료를 "마셨습니다", 이는 우리의 운전 스타일에 따라 약간 다릅니다.
결과적으로 새로운 Accent는 훨씬 더 유럽적이 되었으며, 이는 진행 상황뿐만 아니라 이미 가장 가까운 경쟁자를 완전히 따라잡은 가격을 증명합니다.
마테브즈 코로섹
현대 악센트 1.5 CRDi VGT GL / TOP-K
기본 정보
| 매상: | 현대자동차무역(주) |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 11.682,52€ |
| 테스트 모델 비용: | 12.217,16€ |
| 힘: | 81kW(110 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,5 |
| 최대 속도 : | 180km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 4,6리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 3년 또는 100.000만km, 녹 보증 6년, 바니시 보증 3년 |
| 오일 교환 주기 | 15.000 km에 |
| 체계적인 검토 | 15.000 km에 |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 353,33€ |
|---|---|
| 연료 : | 7.310,47€ |
| 타이어 (1) | 590,69€ |
| 가치 손실(5년 이내): | 7.511,27€ |
| 의무 보험: | 3.067,10€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 1.852,78 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 21.892,51 2,19 (km 비용: XNUMX €) |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 디젤 - 전방 가로 장착 - 보어 및 행정 75,0 × 84,5mm - 변위 1493cm3 - 압축 17,8:1 - 81rpm에서 최대 출력 110kW(4000hp.) - 평균 피스톤 최대 출력 11,3m/s에서의 속도 - 비출력 54,3kW/l(73,7hp/l) - 최대 토크 235Nm(1900-2750RPM) - 이중 오버헤드 캠축(타이밍 벨트, 체인) - 실린더당 밸브 4개 - 커먼 레일 다이렉트 분사 - 가변 형상 배기 터보차저, 1.6bar 양압 충전 - 애프터쿨러. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 동력 전달: 엔진 전륜 구동 - 5단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,615 1,962; II. 1,257; III. 0,905시간; IV. 0,702; v. 3,583; 후진 3,706 – 차동 5,5 – 림 14 J × 185 – 타이어 65/14 R 1,80 T, 롤링 범위 1000 m – 41,5 rpm에서 XNUMX km/h의 기어 속도. |
| 용량 : | 최고 속도 180km/h - 가속도 0-100km/h 11,5초 - 연료 소비량(ECE) 5,6 / 4,0 / 4,6l / 100km |
| 운송 및 정지: | 세단 - 4도어, 5인승 - 자립형 차체 - 프론트 싱글 서스펜션, 스프링 레그, 삼각 크로스 레일 - 리어 액슬 샤프트, 코일 스프링, 가스 쇼크 업소버 - 프론트 디스크 브레이크(강제 냉각), 리어 디스크 브레이크(강제 냉각) , ABS, 뒷바퀴의 주차 기계식 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙 및 피니언 스티어링, 전동식 파워 스티어링, 극점 사이에서 3,1 회전. |
| Mase : | 빈 차량 1133 kg - 허용 총 중량 1580 kg - 브레이크 1100 포함, 브레이크 453 제외 허용 트레일러 중량 - 허용 루프 하중 100 kg |
| 외부 치수: | 차량 폭 1695mm - 전방 트랙 1470mm - 후방 트랙 1460mm - 지상고 10,2m. |
| 내부 치수 : | 앞 너비 1410mm, 뒤 1400 - 앞 좌석 길이 450mm, 뒷 좌석 430mm - 핸들바 직경 370mm - 연료 탱크 45리터. |
| 상자: | 샘소나이트 여행 가방 5개(총 278,5L)의 AM 표준 세트로 측정한 트렁크 부피: 배낭 1개(20L), 항공기 여행 가방 1개(36L), 여행 가방 1개(68,5L), 여행 가방 1개(85,5, XNUMXl) |
우리의 측정
| (T = 12 ° C / p = 1027 mbar / 57% 상대 / 타이어: Avon Ice Touring 185/65 R 14 T / 미터 판독: 2827 km) | |
| 가속 0-100km: | 10,9s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,6년( 130km/h) |
| 시내에서 1000m: | 31,9년( 164km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 9,4s |
| 유연성 80-120km/h: | 15,2s |
| 최대 속도 : | 180km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 6,9리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,2리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 7,8리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 45,7m |
| 오전 테이블: | 43m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 55dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 57dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 65dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 70dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 68dB |
| 공회전 소음: | 37dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(261/420)
아마도 우리 층에 있는 XNUMX도어 액센트의 가장 큰 문제는 모양일 것입니다. 이 종류의 자동차에 있는 리무진은 오랫동안 끌리지 않았습니다. 하지만 현대차가 해가 갈수록 탄탄해지는 것은 사실이다. 그리고 이 진행 상황은 Accent에서도 볼 수 있습니다.
외관(10/15)
XNUMX도어 버전은 이 등급에서 눈에 띄지 않겠지만 엑센트는 그 품질로 납득할 수 있는 차다.
인테리어(92/140)
투톤 인테리어가 쾌적하고 콘솔의 스위치가 평균 이상이며 앞쪽에 충분한 공간이 있으며 뒤쪽에서 다리가 부족할 수 있습니다.
엔진, 기어박스(29
/ 40)디젤은 경제적이고 민첩하며 탄력이 있으며 구동계는 평균이지만 Accents에서 사용하는 것보다 낫습니다.
주행성능(50
/ 95)서스펜션은 스포티함보다 승차감에 맞게 조정됩니다. 이는 14인치 휠과 오직 중형 생산 타이어로도 확인된다.
성능(27/35)
엔진은 의심할 여지 없이 Accent에서 가장 멋진 것 중 하나입니다. 디젤과 무엇보다 강력합니다. 그는 정말로 힘이 부족하지 않았습니다.
보안(30/45)
기본적인 보안이 보장됩니다. 즉, 두 개의 에어백, ABS, EBD, 자동 조임 벨트 및 ISOFIX가 있습니다.
경제
엔진은 경제적입니다. 그러나 노즈 투 노즈 액센트가 더 이상 값싼 차가 아닌 것은 사실입니다. 중고차 시장의 가치도 우려의 원인이 될 수 있다.
