실이나 양초를 잘 수리하십시오.
내용
필렛 또는 나선형 배치
방법 및 비용
오토바이 작업을 할 때 자전거 타는 사람은 스파크 플러그를 너무 꽉 조여 스스로 생성한 필라멘트가 아닌 한 손상되거나 결함이 있는 필라멘트를 발견할 위험이 없습니다. 촛불을 맞이하는 깨지기 쉬운 명반 실린더 헤드이기 때문입니다. 그리고 키가 저절로 회전한다는 것은 매우 나쁜 신호이며 특히 스레드가 종료되었다는 신호입니다. 그의 영혼에 평화가 깃들기를.
결함이 있는 점화 플러그의 예로 이 나사산이 크랭크케이스나 실린더 헤드에 닿으면 이는 매우 문제가 되고 어려워집니다.
삽입된 나선형 폴로 또는 필렛, 이중 중간 스레드:
양초 우물에 필렛이나 벨벳 호일을 놓는 것이 가장 좋습니다.
나는 Helicoil(같은 이름의 브랜드에서 만든 인서트 이름)이나 인서트 또는 인서트의 페어링을 빠르게 업데이트할 기회를 얻습니다. 따라서 "Helicoil"은 이중 중간 스레드입니다.
삽입된 그리드 내부에는 스레드가 "촛불" 스레드와 호환됩니다. 외부 나사 대 나사 직경이 실린더 헤드로 직접 전달됩니다. 이렇게 하면 제공된 도구를 사용하여 인서트를 나사로 고정할 수 있습니다.
나사형 스터드를 포함하여 여러 유형의 수도꼭지가 있는데 가장 적합해 보입니다. 나사산 작업에 필요한 회전에 반대하여 회전 운동을 수행할 때 마크를 기계적으로 올립니다.
인서트를 사용하여 양초 그리드 2개(2개의 "선")가 나타날 때까지 나사를 조이고 적절한 도구로 맥각을 부수고 양초를 새 위치로 들어 올립니다. 우리는 귀하가 새 자전거를 즐길 수 있게 해주는 더 강한 실을 찾습니다. 완벽한 수리와 무엇보다도 자전거가 거리와 충격을 견딜 수 있다는 추가 보장을 제공합니다.
이제 엔진을 분해하지 않고 수행할지 아니면 해체를 수행할지, 그리고 직접 수행할지 아니면 전문가를 통해 수행할지 여부는 아직 알 수 없습니다.
1. 위험성을 고려하여 엔진을 분해하지 않고 (슬라임, 각도에 좋음)
수리에는 위험이 따릅니다. 일반적으로 둥글고 용접된 관형 밀폐 공간에 있는 합금 조각이 피스톤에 의해 휩쓸려 가고 온도와 압력이 매우 높은 폭발성 환경에서 이 모든 것이 잘 혼합되지 않는다고 생각하기 위해 기계적으로 끼일 필요는 없습니다. 해결책?
전문적으로 만드세요:
이제 꼭 찾아내야 합니다! 우리 조사에 따르면 파리 지역의 딜러인 Luc Motot에게는 작업을 수행할 수 있는 정비사가 있었습니다. 모든 사람이 감히 기동하는 것은 아닙니다. 일부 운영자만이 위험 없이 새 스트림이 포함된 삽입물을 설치할 수 있습니다. 수리 비용은 약 100유로로 추산되며, 회전하지 않는 자전거를 차고로 가져갈 수 있습니다.
이러한 유형의 수리와 이 서비스를 수행할 수 있는 좋은 주소를 알고 계시다면 귀하의 간증을 환영합니다. 품질이 뛰어나고 역량이 뛰어난 전문가는 좋은 조언과 마찬가지로 귀중한 자산입니다.
Kawazaki Zx6r "1364"의 복원 이야기에 대한 의견에서 그의 경험을 공유했습니다. 그래서 나는 여기에 댓글을 달고 돌아왔습니다. 그에게 감사드립니다.
차고를 운영하는 삼촌은 내가 고려하고 있던 것과 비슷한 작업을 수행했습니다. 피스톤을 매우 중립적인 중립 위상 분포(크랭크샤프트에서 조정 가능)로 올린 후 기름기가 많은 도구를 코팅한 후 우물의 태핑을 공격했습니다. 지방은 구주르에 칩을 유지하는데, 이는 꽤 안심이 됩니다.
수술실에 '멸균장'을 만들고, 작업할 부위를 걸레로 둘러싸 들어가지 않도록 하는 것도 가능하다. 이것은 아직 명확하게 보이지 않으므로 좋은 빛이 필수적입니다. 구멍 검사를 통해 모든 것이 잘 진행되고 있는지 확인할 수 있습니다.
저는 작은 내시경형 원격 카메라를 가지고 있습니다. 밝기 조절이 가능한 LED 조명도 있습니다. 원하는 태블릿이나 스마트폰에 연결하면 이전에는 누구도 가본 적이 없는 곳을 볼 수 있습니다. Action에서 8유로에 찾았어요.
실린더에서 칩을 제거하기 위해 가능한 한 많이 챔버에 불어 넣습니다. 물론 실린더 헤드는 알루미늄으로 제작되는 경우가 많기 때문에 부츠를 자화시킬 수는 없습니다. 반면에 챔버+로드+지방을 사용하면 효율적이고 잘 제어되는 콤보 에이전트를 만들 수 있으며 가능한 잔류물을 얻을 수 있다고 상상합니다. 새 수도꼭지를 솔벤트로 청소한 후 스파크 플러그 베이스 직경 인서트를 압착한 후 고온 스레드 브레이크 또는 롤러 접착제로 밀봉할 수 있습니다.
전혀 나쁘지 않습니다. 그게 다입니다! 가장 어려운 부분은 네트가 실린더 헤드 안으로 너무 멀리 튀어나오지 않도록 네트의 정지점을 찾는 것입니다. 새 스파크 플러그를 설치하기 전에 기존 스파크 플러그에 인서트를 연결할 수 있습니다.
Tim-Sert 시스템으로 직접 해보세요
미국 시스템에서는 무엇보다도 양초를 잘 다시 만드는 것이 매우 쉽습니다. 모두 분해하지 않고. Tim(제품 및 상표) 인증서입니다. 링크는 기사 하단의 디렉토리에 있습니다. 조심스럽게 작동하지만 선험적으로 간단하고 위험이 없습니다. 우리는 아직 이것을 테스트할 기회가 없었습니다. 반면에 전문가가 만든 키트의 가격은 최소 110유로로 그의 키트와 맞먹는다.
2. 엔진 분해
단순히 이 수리를 수행하기 위해 전체 상부 엔진과 실린더 헤드를 분해하는 것은 그만한 가치가 없을 수 있지만 모터사이클을 전체적으로 복원하는 동안 발생하는 경우 이는 좋은 선택입니다.
엔진 헤드와 실린더를 분해하여 직접하십시오.
실린더 헤드가 열리면 동일한 도구 키트를 사용하여 인서트/헬리코일을 직접 설치하지만 더 이상 동일한 위험을 감수하지 않습니다. 예를 들어, 엔진의 나머지 부분에 있는 파일은 삭제할 수 없습니다.
필요한 모든 도구가 포함된 세트의 경우 40유로가 소요됩니다.
실린더 헤드를 전문가에게 가져가세요
약 30유로에 실린더 헤드를 차고로 가져가면 전문가의 도움을 받을 수도 있습니다(자전거를 식당으로 옮기는 것보다 쉽습니다). 이러한 유형의 작업을 전문으로 하는 차고가 있습니다(카탈로그 참조).
두 옵션 사이의 작은 가격 차이를 감안할 때 전문가를 빼앗길 이유는 무엇입니까?
이것은 Kawasaki ZX6R의 점화 플러그를 수리할 때 선택한 옵션입니다.
예산:
- 수리 가격: 전문가가 설치한 실린더 헤드의 경우 100유로부터, 전문적이고 분해된 실린더 헤드의 경우 30유로부터.
- 세트 가격: 40유로.
도구 :
수도꼭지 및 전문가용(또는 키트)
