혼다 XL 1000 V 바라데로

Honda XL 1000 V Varadero는 재미있는 엔진입니다. 그것은 오프로드 VTR 1000에서 가져온 엔진으로 구동되며 이탈리아 Ducati와 다른 것으로 추정되며 Cagiva Canyon과 생산의 유사성은 단지 (비)의도적입니다.

가격표와 외관에 따르면 오토바이는 엔듀로 오토바이 클래스에 속하며 오토바이 이름 앞의 XL에서도 볼 수 있습니다. 우리는 확실히 완전한 여행용 자전거에 대해 이야기하고 있습니다. 이 여행용 자전거라고 해야 할까요? 그런 다음 그들은 그것을 약간 섞었습니다. 잡종도 개처럼 가장 똑똑하고 곱창을 섞은 굴라시가 훨씬 낫다는 것은 항상 알려져 왔으며 개인적으로 이것은 여전히 ​​다크를 섞은 라이트 맥주가 아닙니다. 그러면 반은 반입니다.

Honda Varadero는 의심의 여지 없이 사용 편의성으로 인해 A를 받을 만한 오토바이입니다. 그렇지 않으면 기동하기에 충분히 크고 기동성이 좋은 엔진은 일상적인 교통과 장거리 여행 모두에서 잘 작동합니다. 글쎄요, 알 수 없는 길에 XNUMX킬로미터의 뜻밖의 잔해라도 삼키기 쉽지만 흙이 시작되고 가지와 뿌리가 나타나면 돌아서서 다른 길을 찾는 것이 좋습니다.

아름답고 너무 무겁고 너무 넓은 오토바이는 물론 시골 카트보다 가정 도로에 더 적합합니다. Varadero는 더 긴 경로에서도 두 명의 승객과 많은 수하물을 쉽게 운반할 수 있기 때문에 거대함도 좋습니다. 100마력에 조금 못 미치는 이 스포티한 트윈 실린더는 자전거의 디자인과 무게에 완벽한 조화를 이룹니다.

엔진은 200기통도 엔듀로 졸린 것도 아니며, 앞을 기어가는 140륜차를 추월하기가 매우 쉽습니다. 고속도로에서 바라데로는 한때 마법 같은 XNUMXkm/h까지 쉽게 가속되지만 XNUMXkm/h 이상의 속도에서는 자전거가 이상하게 흔들리기 시작하는 것이 사실입니다. 적어도 테스트 바이크에는 언밸런스 휠에 기인할 수 없는 약간의 흐릿한 진동이 있었습니다. 또는 무엇을?

이 경우 더 스포티한 모델에서 이월된 변속기가 의도적으로 더 낮은 엔진 출력으로 "감쇄"됩니다. 이는 오토바이 설계자가 훨씬 덜 피곤한 엔진을 달성했음을 의미합니다.

예상과 달리 VTR 1000과 달리 Varadero는 추격 중에 가열되지 않으며 엔진 온도 표시기는 항상 절반 이하로 모범적입니다. 그래서 엔진 라디에이터의 측면 절반을보고 어깨를 으쓱한 여러분, 당신의 회의론은 완전히 근거가 없습니다!

쿠바 도시에서 이름을 따왔고 큰 V 드라이브 트레인의 디자인을 상징해야 하는 여행자에 대해서도 브레이크를 칭찬할 수 있습니다. 여기에서도 브레이크 호스를 연결하여 앞 브레이크를 측정하면서 뒷바퀴를 제동할 수 있었던 혼다 중앙 제동 시스템이 있습니다. 디스크와 턱 역학은 Honda의 R 브랜드 로드 바이크 제품군에서 차용했으며 이 조합은 Varadero에서 훌륭하게 작동합니다.

브레이크는 또한 더 긴 휴가를 떠나기 전에 서스펜션 설정을 조정해야 하는 완전히 로드된 자전거를 처리할 수 있습니다. 적어도 마지막은. 오토바이에서 내린 후 집에 돌아온 후에는 잊지 말고 다시 넣으십시오. 즉, 안장에 한 명의 승객이 있는 말을 사용하십시오. 그렇지 않으면 더 높은 rpm에서 엔진이 더 긴 평야나 고속도로 위로 "떠 있게" 됩니다. 모든 엔듀로 자전거에서 주로 볼 수 있는 비교적 무해한 현상이 더 격렬한 진동으로 확대되지는 않지만 엔진 비틀림은 확실히 가장 기분 좋은 느낌은 아닙니다.

물론 완벽한 사람은 없습니다. 따라서 나열한 작은 항목으로 Varadero는 이상적인 투어링 바이크에 매우 가깝고 많은 크롬과 라디오가 필요하지 않은 사람들에게 의심할 여지 없이 좋은 구매가 될 것이라고 말할 수 있습니다. 자전거. 바라데로는 이륜 컨버터블이 아니라 여전히 진정한 오토바이입니다. 일상적인 사용이나 두 대의 자전거 여행을 위해 더 나은 파트너를 찾는 데 어려움을 겪을 것입니다.

혼다 XL 1000 V 바라데로

기술적 인 정보

엔진: 2기통 - 4행정 90° - V-트윈 - 수냉식 - 실린더당 밸브 4개 - 변위 996cm3 - 보어 및 행정 98×66mm - 압축비 9:1 - 트윈 기화기 직경 41mm

타이어 : 110/80/19 이전, 뒤로 150/70/17

브레이크 : 프론트 브레이크 캘리퍼 2 × 296 mm 및 2 × 256 로드 브레이크 캘리퍼, 리어 브레이크 디스크 XNUMX mm 및 XNUMX 로드 브레이크 캘리퍼 XNUMX개

도매 사과: 휠베이스 1560mm - 길이 2295mm - 지면에서 좌석 높이 880mm - 220kg(+ 25리터의 연료)

저녁 식사 : 9.393.26 3유로(AS Domžale doo, Blatnica 01A, (562/22 42 XNUMX), Trzin)

미티아 구스틴치치

사진: Uro П Potoкnik

• 기본 정보

  기본 모델 가격: 9.393.26 EUR (AS Domžale doo, Blatnica 3A, (01/562 22 42), Trzin) €

• 기술 정보

  엔진: 2기통 - 4행정 90° - V-트윈 - 수냉식 - 실린더당 밸브 4개 - 변위 996cm3 - 보어 및 행정 98×66mm - 압축비 9:1 - 트윈 기화기 직경 41mm

  브레이크 : 프론트 브레이크 캘리퍼 2 × 296 mm 및 2 × 256 로드 브레이크 캘리퍼, 리어 브레이크 디스크 XNUMX mm 및 XNUMX 로드 브레이크 캘리퍼 XNUMX개

  질량 : 휠베이스 1560mm - 길이 2295mm - 지면에서 좌석 높이 880mm - 220kg(+ 25리터의 연료)