혼다 VT1300CX ABS 퓨리: 판매 시간

기술에 대한 고전적인 토론 대신 "나는 생각한다, 그것은 내가 존재한다는 것을 의미한다"라는 무료 고등학교 에세이에 더 가깝다면 미리 사과드립니다. 원시 숫자에 관심이 있다면 기술 표를 확인하십시오. 중요한 것을 놓쳤다고 생각되면 이메일로 문의하십시오.

나는 따뜻한 여름날에 화가 났고 진정한 미국 "관습"에 대한 진정한 시각적 친밀감 (적어도 멀리) 때문에 제트 헬멧, 고글, 스카프 및 청바지를 입고 소나무 사이 어딘가에 가기로 결정했습니다. 정화. 이 복잡하고 불편한 오토바이에 대한 나의 태도. 이론은 분명합니다. 뇌를 끄고, 시간을 느리게 회전하고, 저녁에 담배를 피웁니다. Hopper와 Fondo가 출연한 영화 Easy Rider를 보셨나요?

실제로는 함께 시간을 보낸 후에도 혼도, 모든 사람(자동차 운전자가 아님)이 언급한 할리, 이것은 작동하지 않습니다. 어렵다. 거기에서 수평선까지 뻗어있는 포크와 낮은 페달은 Jezersko로가는 길을 운전하는 데 적합하지 않습니다.

분명히 하자: Fury 부문의 대표로서 잘 달리지만, 예를 들어 Honda의 올해 "베스트셀러" 옆에 두면, NC700X … 그리고 아니요, 저는 배와 사과를 섞지 않습니다. 저는 오토바이가 차고에서 금속을 탓하는 뚱뚱한 수염 난 남자와 전혀 동일하지 않은 거리에서 이야기를 제시하고 싶습니다. 브레이크? 네. 그들은 ABS를 가지고 있습니다. 이는 또한 무언가를 의미합니다. 샤프트를 통해 타는 것은 XNUMX개의 씰을 녹이고 거대한 좌석에도 불구하고 승차가 편안하지 않습니다. C자형 척추와 시간당 수백의 허리케인이 마음에 들지 않는 한.

그러나 구매자가 300파운드의 철을 얻는 것이 무엇인지 궁금하십니까? 첫 번째: 구매 영상, 머리를 돌리면 최고의 슈퍼 바이크와 경쟁 할 수 있습니다. 확인했습니다. 여기에서 Honda의 용기에 절해야 합니다. 둘째, 그런 Honda의 오토바이 운전자- 시간!! 그가 서두르면 그런 차를 운전하는 것이 재미 없을 것이기 때문입니다.

나는 아마 아직 너무 어리다.

텍스트 및 사진: Matevž Gribar

• 기본 정보

  매상: Motocentr Domžale 역

  테스트 모델 비용: 13.990€

• 기술 정보

  엔진: 1.312기통 V자형, 액체 냉각, 3 cmXNUMX, 주입.

  힘: 42,5kW(58km) rpm.

  토크 : 107Nm @ 2.250rpm.

  에너지 전달: XNUMX단 변속기, 카르단 샤프트.

  액자: 쇠 파이프.

  브레이크 : 프론트 디스크 Ø 336mm, 296피스톤 브레이크 캘리퍼, 리어 디스크 Ø XNUMXmm, XNUMX피스톤 브레이크 캘리퍼, ABS.

  서스펜션 : 프론트 클래식 텔레스코픽 포크 Ø 45mm, 트래블 130mm, 리어 싱글 댐퍼, 조정 가능한 예압 및 댐핑, 트래블 95mm.

  타이어 : 90/90-21, 200/50-18.

  높이 : 678 mm.

  연료 탱크: 12,8 리터.

  축거 : 1.805 mm.

  질량 : 309 kg.

우리는 칭찬하고 책망합니다

외관

영상

엔진 토크