혼다 VFR 800 FA

즉, Honda는 수천 또는 육백 슈퍼 스포츠의 관례처럼 800년마다 여기에서 새로운 지평을 열지 않습니다. VFR XNUMX을 타는 오토바이 운전자는 스톱워치, 공격적이고 눈부신 새로운 디자인, 또는 최신 엔진의 말의 수를 가진 사람들과 다릅니다.

따라서 VFR은 가장 조용한 오토바이 중 하나입니다. 얼마 전까지 만해도 그녀는 진정한 경쟁자가 없었습니다. 적어도 기술적인 면에서는. 운전자가 결정적으로 가스를 열자마자 알아차리는 기능은 밸브 또는 제어 장치입니다. 즉, Honda는 V-tec 디자인을 오토바이에서 자동차로 가져왔습니다.

운전 중 7.500rpm 이상에서 터보를 켜는 것과 같습니다. 적당한 윙윙거리는 엔진 소리는 순식간에 날카로운 으르렁거리는 소리로 바뀌고 VFR 800은 말 그대로 앞으로 돌진한다. 처음에는 익숙해 져야했지만 경험과 자신감을 얻었을 때 가스를 켤 때 진정한 기쁨을 경험했다는 사실을 숨기지 마십시오. 또한 Honda가 매우 타기 쉬운 자전거를 만들었기 때문입니다. 긴 코너와 200km/h 이상의 속도에서 약간 흔들리기 시작하는 것에 대해 비난할 수 있지만 고맙게도 이러한 흔들림은 방해가 되거나 위험하지 않습니다.

연비도 적당하고 고속도로의 장거리 주행에도 피로하지 않으며 마지막으로 손이나 엉덩이 어디에서나 충분한 운전의 편안함을 제공하기 때문에 여행에 이상적일 수 있습니다. 풋페그가 충분히 낮고 안전한 그립을 위한 핸들이 그리 멀지 않기 때문에 동승자는 기분이 좋아질 것입니다.

당신이 커플로서 더 빨리 달리는 것을 좋아하고 사랑하는 사람이 슈퍼카에서 겪을 고통을 덜고 싶다면 VFR은 훌륭한 선택입니다. 결국 측면 여행용 가방을 사용하면 이 오토바이도 깔끔하게 보일 수 있습니다.

이 모든 것과 함께 또 다른 좋은 기능이 있습니다. 나쁜 경험을 가진 라이더가 많지 않기 때문에 가격을 매우 잘 유지합니다. VFR은 수년 동안 시장에서 입지와 명성을 쌓아 왔습니다.

혼다 VFR 800 FA

테스트 차량 가격: 12.090 EUR

엔진: 90°의 781기통 엔진, 3행정, 80cm10.500, 80rpm에서 8.750kW, XNUMXrpm에서 XNUMXNm, el. 연료 분사.

프레임, 서스펜션: 알루미늄 박스, 클래식 포크 프론트, 완전히 조절 가능한 싱글 리어 쇼크, 싱글 스윙암.

브레이크 : 전면 코일 직경 296mm, 후면 256mm.

축거 : 1.460 mm.

연료 탱크/100km당 소비량: 22/5, 3리터.

지상에서 좌석 높이: 805 mm.

건조 중량 : 218 kg.

담당자 : www.honda-as.com.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 외모

+ 낮은 rpm 토크

+ 사용성

+ 두 명의 승객에게 편안함

+ V-tec 엔진

+ 엔진 소리

– 검정력 곡선의 구멍이 더 작을 수 있음

– 편안한 액세서리가 부족했습니다(예: 열선 레버).

페트르 카브치치, 사진: Matej Memedovic

• 기본 정보

  테스트 모델 비용: € 12.090 XNUMX €

• 기술 정보

  엔진: 90°의 781기통 엔진, 3행정, 80cm10.500, 80rpm에서 8.750kW, XNUMXrpm에서 XNUMXNm, el. 연료 분사.

  액자: 알루미늄 박스, 클래식 포크 프론트, 완전히 조절 가능한 싱글 리어 쇼크, 싱글 스윙암.

  브레이크 : 전면 코일 직경 296mm, 후면 256mm.

  연료 탱크: 22/5,3리터

  축거 : 1.460 mm.

  질량 : 218 kg.