혼다 TRX 680 FA

그것이 바로 앞뒤에 강력한 하중 고정 튜브가 있는 이유이고, 뒤쪽에 트레일러 히치가 있는 이유이며, 모든 플라스틱이 덤불, 심지어 바위와도 가까이 마주치는 것을 견딜 수 있을 만큼 충분히 강한 이유입니다. 그냥 일어난다. TRX는 큰 XNUMX륜 차량이며 운전자는 주변에서 일어나는 일을 잘 볼 수 있기 때문에 한편으로는 기분이 좋고 나쁜 점은 도로에서 이 미니 트랙터의 행동입니다.

높이, 부드러운 스프링 및 뒷바퀴에 힘을 전달하기 때문에 발레 학교의 코끼리처럼 포장 도로에서 거추장스럽게 움직입니다. 시속 XNUMXkm까지 주행하고 점검하지만, 신은 스티어링 휠을 빨리 돌리거나 브레이크 레버를 끝까지 잡는 것을 금지합니다. 그러한 기동은 슬프게도 끝날 수 있기 때문입니다.

그의 집은 시골의 별장 또는 농장이며 그 주변에는 잔해와 목재 열차가 있습니다. 뒷바퀴가 더 이상 충분하지 않고 전 륜구동을 켜면 러시아 Lada Niva는 여전히 오프로드 기능에서 얼굴을 붉힐 것입니다. 테스트 쿼드는 로드 타이어를 착용했지만 정말 통과할 수 없는 내리막길에서 부드러운 흙에 멈출 때까지 내기처럼 계속 올라갔습니다.

그렇게 할 수 있는 충분한 힘이 있으므로 기어박스를 놓치지 않고 바퀴에 동력이 완전히 자동으로 전달되거나(출발할 때 끽끽거리는 것을 좋아함) 스티어링 휠 버튼으로 XNUMX단 기어를 제어합니다. 이 두 가지는 레버에서 너무 멀기 때문에 게으름 외에도 엔진 자체에 변속을 맡기는 것이 가장 좋습니다. XNUMX륜 자동차에는 풍부한 디지털 계기판(속도, 연료량, 선택한 기어, 시간, 주행 시간, 마일리지)과 주차된 자동차의 스티어링 휠을 고정하는 두꺼운 케이블이 있습니다. 약간 불편하지만 공장.

TRX가 순전히 작업용 기계라는 나의 확고한 믿음은 저를 찾아온 한 노신사에 의해 깨졌습니다. “간결하고 간결하게 - 적당히 빠른 여행으로 즐거움을 상상할 수 있다면이 MP Pasqually는 자유 시간을 보내는 방법이 될 수도 있습니다. 그렇지 않으면 그는 노동자입니다.

혼다 TRX 680 FA

테스트 차량 가격: €13.490 (특별가 €11.990)

엔진: 단일 실린더, 675행정, XNUMXcm? , 전자 연료 분사.

최대 전력 : 24rpm에서 6kW(33km)

최대 토크: 50Nm @ 1rpm.

에너지 전달: 유압식 토크 트랜스미션, 유니버셜 조인트, 3륜 구동이 포함된 XNUMX단 자동 변속기.

액자: 쇠 파이프.

브레이크 : 두 개의 코일이 앞에 있습니까? 180mm, 이제 단일 코일.

서스펜션 : 전면 듀얼 A-arm, 175mm 트래블, 후면 듀얼 A-arm, 203mm 트래블.

타이어 : 25 x 8-12, 25 x 10-12.

지상에서 좌석 높이: 876 mm.

연료 탱크: 17 리터.

축거 : 1.290 mm.

무게(건조): 272 kg.

대표자 : Motocenter AS Domžale, Blatnica 3a, Trzin, 01/562 33 33, www.honda-as.com.

우리는 칭찬하고 책망합니다

+ 현장 시설

+ 수하물을 위한 공간

+ 견고한 구조

+ 강력한 엔진

- 도로 주행 성능

- 갑작스러운 시작

-빠른 오프로드 주행시 어색함

마테브이 흐리바르

사진: 어윈 아하식

• 기본 정보

  테스트 모델 비용: 13.490유로(특별가 11.990유로) €

• 기술 정보

  엔진: 단일 실린더, 675행정, XNUMXcm³, 전자식 연료 분사.

  토크 : 50,1Nm @ 5.000rpm.

  에너지 전달: 유압식 토크 트랜스미션, 유니버셜 조인트, 3륜 구동이 포함된 XNUMX단 자동 변속기.

  액자: 쇠 파이프.

  브레이크 : 전면 Ø 180mm 코일 XNUMX개, 이제 코일 XNUMX개.

  서스펜션 : 전면 듀얼 A-arm, 175mm 트래블, 후면 듀얼 A-arm, 203mm 트래블.

  연료 탱크: 17 리터.

  축거 : 1.290 mm.

  질량 : 272 kg.