혼다 TRX 250
예, 지혜는 그렇게 말하지만 불행히도 그 안에는 많은 진실이 있습니다. 불행히도 일반적으로 성인용 장난감은 비싸기 때문입니다. 이 Honda에 대해 말할 수 있습니다. 항상 그런 것은 아닙니다. 예,이 TRX 250은 일본 대형 제조업체의 공장에서 만들어진 ATV 세계에서 예외입니다. 이것이 세계화가 성과를 거두는 곳입니다. 값싼 노동력은 단순하지만 내구성이 뛰어난 구성 요소로 행복한 운전자를 모았습니다.
얼마 전 우리는 스포티하고 유독한 레이싱 Honda TRX 450에 대해 글을 썼고 이 짐승을 타본 경험이 없으면 매우 위험하다고 말했습니다. 이제 이야기가 거꾸로되었습니다. Honda 스포츠 ATV는 초보자에게 매우 친숙합니다. 가스 흐름을 멈추지 않습니다. 균형 잡힌 섀시와 운전의 즐거움을 위한 꽤 괜찮은 성능을 갖춘 이것은 실제로 매우 유용한 것입니다. 그런데 공랭식으로 만 프레임에 세로로 배치되는 파괴 불가능한 단일 실린더 XNUMX 행정 장치가 (적어도 처음에는) 얼마나 멀리 변위되는지 (적어도 언뜻보기에는) 정확히 알지 못합니다. 섬광). Honda는 어떻게 든 스포츠 모델에 대한 정보를 숨 깁니다. 그러나 그 이상으로 충분한 "조랑말"을 갖는 것이 중요합니다.
특히 ATV를 처음 타는 사람이나 예를 들어 여성에게 적합합니다. 타협점을 찾기 위해 많은 노력을 기울였다는 점은 일부 세부 사항에서도 분명합니다. 언뜻 보기에 클러치는 다른 오토바이와 동일하지만 그 뒤에는 상업적으로 스포츠클러치라는 혼다 특허가 있습니다. 사실은 스티어링 휠의 핸들을 쥐지 않고도 클러치가 분리된다는 것입니다. 따라서 ATV가 정지하면 장치가 꺼지지 않습니다. 클러치와 초보자 라이더 모두에게 무엇을 줄지 기억하십니까? 끌리는 또 다른 점은 구동축을 통해 뒷바퀴에 동력을 전달하는 것입니다. 따라서 드라이브 체인의 윤활, 장력 조정 및 유지 관리에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
견고한 구조(플라스틱도 고품질이며 긁힘과 파손에 강함)와 범프를 잘 흡수하는 적절한 서스펜션을 갖춘 TRX 250은 이러한 종류의 XNUMX륜 재미를 위한 훌륭한 티켓입니다. 그런 상점에 형식 승인이 없어서 번호판이 없다는 것은 유감입니다. 그러나 결국 누가 도로에서 운전할 것이라고 말했습니다. 현장에서 재미있죠? !!
Petr Kavchich, 사진? 보쉬티안 스베틀리치치
혼다 TRX 250R
테스트 차량 가격: 4.500 EUR
엔진: 단일 실린더, 공랭식, 4 행정, 229cc , 기화기, 전기 스타터
최대 출력/토크: np
에너지 전달: 기어박스 5단 + 후진, 카르단, 스포츠 클러치.
액자: 쇠 파이프.
서스펜션 : 전면에 개별 서스펜션이 있는 휠, 이중 레일, 후면 단일 충격 흡수 장치.
브레이크 : 두 개의 코일이 앞에 있습니까? 174mm, 후면 드럼.
타이어 : 전면 22 × 7-10, 후면 20 × 10-9.
좌석 높이 : 797 mm.
질량 : 163, 3 kg.
연료 : 10, 2 l.
대표자 : AS Domžale, Blatnica 3a, 1236 Trzin, tel. 01/5623333, www.honda-as.com.
우리는 칭찬하고 책망합니다
+ 재미
+ 사용 용이성
+ 초보자에게 친숙하지만 여전히 매우 재미있는 장난감
+ 브레이크
+ 제조 및 부품
+ 가격
- 도로용으로 승인되지 않음
– 때때로 나는 마구간에서 또 다른 "말"을 원했습니다
기본 정보
테스트 모델 비용: € 4.500 XNUMX €
기술 정보
엔진: 단일 실린더, 공랭식, 4 행정, 229cm³, 기화기, 전기 스타터
토크 : np
에너지 전달: 기어박스 5단 + 후진, 카르단, 스포츠 클러치.
액자: 쇠 파이프.
브레이크 : 전면에 ø 174mm 코일 XNUMX개, 후면에 드럼.
서스펜션 : 전면에 개별 서스펜션이 있는 휠, 이중 레일, 후면 단일 충격 흡수 장치.
