Honda PCX 125 2018 – 오토바이 리뷰

Honda PCX 125 2018 – 오토바이 리뷰

마드리드에서 선보인 스타일 변경. 더 현대적이고 편안하지만 스타일은 그대로 유지합니다.

Al "Live on a Motorcycle - Great Madrid Motorcycle Show" oggi, 5월 XNUMX일, 혼다 새로운 스쿠터를 세계 최초로 선보였습니다. 혼다 PCX 125 2018년식. 브랜드의 베스트셀러 스쿠터(140.000년 출시 이후 현재까지 2010대 이상)는 실용적이고 다루기 쉬우며 다재다능한 스쿠터라는 정체성을 바꾸지 않고 안팎으로 완전히 개편되었습니다. 외관상 왜곡이 없으며 보다 선명하고 부드러운 라인을 얻을 수 있음을 강조 LED 시그니처 앞뒤로 눈에 띄는 것.

좌석 높이는 이제 764mm이고 다리 공간과 다리 공간도 늘어났습니다. 안장 수납 공간의 용량이 28리터 증가하여 이제 총 XNUMX리터가 된 것처럼 얼굴을 가리는 헬멧과 기타 품목을 수용할 수 있습니다. 거기 측정 기기 그것은 아주 새로운 것이며 네거티브 백라이트가 있는 LCD 패널이 장착되어 있습니다. 하지만 그 소식은 또한 우려스럽습니다 사이클링새로운 PCX 125 2018이 완전히 새롭게 디자인된 프레임을 받았기 때문입니다. 하단 후방 빔이 있는 오래된 관형 강철 구조는 새로운 강력한 이중 크래들 디자인과 역시 관형 강철로 대체됩니다.

Honda 스쿠터는 처음으로 이전 디자인의 강철 구조를 대체하는 튼튼한 플라스틱 페어링 지지대를 갖추고 있습니다. 새로운 것과 함께 프레임, 이 솔루션을 사용하면 총 중량을 2,4kg 줄일 수 있습니다. 휠베이스는 이제 2mm로 약간 더 짧아졌으며(-1.313mm) 스티어링 지오메트리는 27° 헤드 각도와 86mm 트래블로 사실상 변경되지 않았습니다. 휘발유 탱크가 가득 찬 무게는 변하지 않았으며 130kg입니다. 림도 새롭고 가벼우며 항상 합금으로 만들어졌지만 이제 8개가 아닌 5개의 스포크가 있습니다. 포크 31개의 지지대가 있어 휠 이동 거리는 89mm로 변경되지 않았으며 후방 충격 장치에는 후방 연결부가 있습니다. 이제 어떤 보행에서도 더 나은 충격 흡수를 보장하는 삼중 지속 동작 스프링이 장착되었습니다. 반대로 제동 시스템은 ABS를 수신합니다.

Il 엔진 2cu의 밸브 125개가 있는 단일 샤프트(SOHC). cm, 수냉식은 잘 알려진 프로젝트인 Honda eSP의 최신 버전입니다. 스타트 앤 스톱(Start & Stop) 기능을 탑재해 기존보다 최대 XNUMXkW 늘어난 최대 출력을 제공한다. 12,2 CV (9kW) @ 8.500rpm, 최대 토크는 11,8rpm에서 5.000Nm, 보장 소비량은 47,6km/l 평균 WMTC 주기(최대 350km의 자율성). 신형 혼다 PCX 125, XNUMX월 이탈리아 딜러에 출시 물가 아직 결정되지 않았습니다.