Honda: 우리는 리튬 이온보다 10배 더 나은 셀 작업을 수행합니다. • ELECTROMAGNETICS – www.elektrowoz.pl
Honda, CalTech 및 California Jet Propulsion Laboratory의 연구원들은 새로운 불소 이온(F-ion) 전지에 대한 논문을 발표했습니다. 그들은 리튬 이온 전지보다 최대 XNUMX배 높은 에너지 밀도를 달성할 수 있다고 말합니다. 이것은 전기 자동차 사이의 거리가 몇 킬로그램에 불과한 배터리에서 수백 킬로미터에 도달한다는 것을 의미합니다!
차례
- F-이온 셀은 리튬-이온 셀을 대체하고 Li-S?
- F-ion = 등유의 에너지 밀도이므로 휘발유에 비해 그다지 열등하지 않음
불소 이온 요소는 한동안 연구되어 왔지만 지금까지 가장 큰 성공을 거둔 것은 섭씨 150도 이상의 온도에서 작동하도록 하는 것이었습니다. 이 온도 이하에서는 이온이 고체 전해질을 통과하지 못합니다. 이제 상황이 바뀌고 있습니다(출처).
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과학자들은 셀이 작동하도록 하는, 즉 상온에서 에너지를 충전하고 방출할 수 있도록 하는 특정 염을 기반으로 액체 전해질을 만들었다고 말합니다. 음극은 구리, 란타늄 및 불소의 나노 구조로 리튬 이온 전지를 손상시키는 수상 돌기의 성장에 저항해야 합니다.
F-ion = 등유의 에너지 밀도이므로 휘발유에 비해 그다지 열등하지 않음
연구원에 따르면 불소 이온 전지는 리튬 이온보다 최대 10배 높은 에너지 밀도를 달성할 수 있습니다.. 오늘날 최고의 리튬 이온 전지는 약 0,25kWh/kg이지만 고체 전해질을 사용하면 약 1,2kWh/kg에 도달할 것이라고 합니다. "최대 10배"는 F-ion의 경우 "최대 12kWh/kg"을 의미합니다. 이것은 등유 (등유)의 비 에너지에 가깝고 휘발유보다 훨씬 나쁘지 않은 엄청난 가치입니다.!
세계에서 가장 경제적인 전기 자동차는 100km를 이동하는 데 조금 더 많은 에너지가 필요합니다.
> EPA에 따르면 가장 경제적인 전기차: 1) 현대 아이오닉 일렉트릭, 2) 테슬라 모델 3, 3) 쉐보레 볼트.
그래서 7-10kg의 F-이온 셀은 500km의 범위를 달성하기에 충분해야 합니다. BMS와 케이스의 무게에도 불구하고 보닛이나 시트 아래 어딘가에 수십 킬로그램의 배터리만 붙어 있으면 수백 킬로미터를 이동할 수 있습니다.
이 세트에 F-이온이 있는 셀은 리튬 및 코발트보다 접근하기 쉽고 환경에 훨씬 덜 해로운 추출 요소를 사용한다는 사실을 추가하십시오. 완벽한? 예, 최소 800-1 충방전 주기를 견딜 수 있고 충돌 후 불덩어리 형태로 에너지를 방출하지 않는 실제 요소로 만들 수 있다면...
> 유럽 프로젝트 LISA가 시작됩니다. 주요 목표: 밀도가 0,6kWh/kg인 리튬-황 전지를 만드는 것입니다.
사진: Honda Clarity Electric, 설명 이미지 (c) Honda
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