혼다 재즈 1.4 i-VTEC 이그제큐티브
내용
더 많은 젊은 고객을 유치하려는 Honda의 열망에 따라 새로운 Jazz를 받게 될 가족에서 후자가 가장 작은 Honda를 좋아하지 않는다면 Jazz가 자체적으로 가지고 있기 때문에 처음에 막힐 수 있습니다. Autoshop과 같은) 2002) 이전 세대의 큰 테스트) 더 저렴한 경쟁업체의 높은 가격.
사실, 테스트 재즈는 이미 중산층에게 더 존경받는 판금으로 가격이 책정되어 있습니다. Honda는 확실히 이러한 라인에 만족하지 않지만 Jazz가 다른 모든 영역, 특히 잘 갖추어진 기본 버전에 적합하다는 것을 잘 알고 있습니다.
참신함은 이전 세대에 비해 길이가 5cm 증가했지만 가랑이는 5배 길어지고 너비는 더 두꺼워졌으며 디자인 면에서 완전히 새롭고 기술적으로 XNUMX% 차이가 나지만, XNUMX세대. ... 이기는 말은 변하지 않는다는 속담을 일본인이 아는 것처럼.
수많은 외부 업데이트가 있습니다. 아래에 공간이 거의 없는 짧고 상당히 수직인 후드는 V자 모양과 합쳐져 Civic Type-R을 기반으로 하는 마스크가 됩니다. 후미등도 새롭습니다(LED!). 이는 멋진 테일게이트가 있는 이전 모델의 원칙과 일치합니다. 측면에서 보았을 때 A-필러의 창이 표시되어 운전 중에 보닛 가장자리를 보면 안되지만 전면에서 새로운 Jazz가 더 투명해집니다.
케이스가 주차 문제를 피할 수 있을 만큼 충분히 투명하기 때문에 테스트 Jazz에 있었던 주차 센서가 반드시 필요한 것은 아닙니다. XNUMX세대 재즈의 외관을 신품으로 표기하면 내부는 신품으로 표기됩니다. 과거와 현재의 인테리어는 마치 낮과 밤과 같습니다. Civica 캐빈과의 관계는 Jazz 대시보드가 덜 미래적이지만 상당히 다재다능하다는 점을 제외하면 눈에 띕니다. ... 여전히 플라스틱.
스티어링 휠, 기어 및 핸드브레이크 레버로 다듬어진 더 부드러운 도어 트림, 적절한 측면 그립(전면)이 있는 합리적으로 편안한 시트 외에도 적어도 다른 색상 속성을 가진 단단한 합성 물질이 지배적입니다. Jazz를 저온에서 테스트했음에도 불구하고 우리는 귀뚜라미가 없다는 사실에 놀랐습니다. 잠을 자거나 따뜻한 곳으로 갔습니까?
시빅을 연상시키는 버튼이 장착된 스티어링 휠은 높이와 깊이를 모두 조절할 수 있어 평균 키의 탑승자도 편안함을 느낄 수 있다. 조향 메커니즘의 간접성은 바퀴의 위치 감각이 나가지 않으면서 XNUMX미터 미만의 작은 회전 반경(재즈)으로 즐거운 기동에 합류하기에 딱 적당하다.
그것은 미니밴보다 더 낮고 이전 모델과 같은 높이로 몇 밀리미터의 대형 파노라마 유리를 훔쳤습니다. 이 유리에는 다행히도 프라이버시 애호가를 위해 전기 슬라이딩 커튼이 있습니다. 인체 공학에는 가시적인 문제가 없습니다.
버튼은 스티어링 휠에 단단히 위치해 있지만 접근이 용이하고 논리적이지만 백미러를 접고 조정하는 버튼만 켜지지 않습니다. (운전 중) 트립 컴퓨터는 외부 온도 및 주행 거리를 포함한 모든 관련 정보를 항상 정보 디스플레이 커버에 표시합니다.
Piccolors는 트립 컴퓨터의 단방향 작동과 때때로 잘 재생되고 RDS, MP3, WMA를 알고 USB를 통해 외부 장치에 연결되는 재능 있는 라디오의 정말 큰 키가 있는 잘 보이지 않는 화면으로 인해 방해받을 수 있습니다. 그리고 AUX. 상호 작용. 실행 장비(즉, 연속 두 번째)부터 자동으로 작동하는 제대로 작동하는 에어컨의 여러 슬롯은 닫을 수 없지만 방해가 되지는 않습니다.
스토리지가 정렬되지 않은 것이 더 아프다. 항목은 승객 앞의 상자 중 하나에 놓을 수 있습니다(위쪽 상자는 냉각되고 아래쪽 상자에는 조명이나 잠금 장치가 없음), 운전석 핸들 아래(이 공간은 세 손가락 두께의 공간으로 인해 아래로 미끄러질 위험이 있습니다. 페달), 팔걸이, 도어(XNUMX개 모두! ), 기어 레버 앞의 보관 구멍(여기서 장벽은 음료수를 보관할 수 있는 두 곳), 핸드브레이크 레버 옆(다음에 적합한 피트만 있음) 사용하지 않은 껌) 또는 대시보드 끝의 도랑(운전석과 조수석 포함)은 원래 음료용으로 제작되었지만(모든 사람을 위한 것은 아닙니다. Jazz는 XNUMX리터의 양을 섭취하는 것을 선호하지만) 매끄러운 표면으로 인해 모든 곳에서 앞뒤로 타십시오.
더 좋은 점은 소지품을 앞좌석 뒷면에 있는 주머니나 부피가 큰 자동차의 가장 숨겨진 서랍(뒷좌석 왼쪽 하단)에 보관하는 것입니다. 사용 설명서를 삼킬 만큼 큰 이 서랍에 처음 접근하려면(헤헤 책을 먼저 찾은 다음 서랍을 찾으세요), 독특한 재즈(60/40) 후면 벤치 폴딩 시스템을 사용해야 합니다. 영화관의 의자: 높임 좌석 포함. 이 폴딩은 문이 거의 90도로 열리기 때문에 시어머니가 활짝 핀 꽃을 쫓게 만드는 것입니다.
나머지 모든 수하물은 거의 400리터에 보관할 수 있습니다(재즈가 리터 단위로 골프 클래스까지라고 누가 생각했겠습니까?) 예비 휠(필러)이 없는 버전에서 이중 바닥이있는 64 리터 지하실.
지칠 줄 모르는 쇼핑 후 재즈 주인의 심장은 상자를 여러 방법으로 나눌 수 있는 메쉬 칸막이에 부딪칩니다. 물론 이것은 증가하기 쉽습니다. Honda는 레버를 이동 한 직후 평평한 바닥으로 떨어지는이 뒷좌석을 매직 시트라고 부릅니다. 이런 뒷좌석에서 등받이 조절과 전후 조절을 기대하시나요?
흠. 조수석의 등받이도 접을 수 있습니다(표면이 고르지 않음!). 따라서 최대 2미터 길이의 물품을 운반할 수 있습니다. Jazz를 조종하는 것은 시트를 접는 것보다 어렵지 않습니다. 휠베이스는 전방에서 4mm, 후방에서 35mm 증가하여 안정성을 높입니다. 모든 재즈에는 VSA 안정화 시스템과 XNUMX개의 에어백, 에어백이 기본 장착되어 만족스럽습니다.
재즈는 1리터 또는 2리터 가솔린 엔진과 함께 판매됩니다. 둘 다 개선 사항입니다. 더 약한 피드 1, 더 강력한 4 "말"이 90rpm에서 달성하여 종이에 밀기를 약속합니다. 우리의 위안은 허용 가능한 밸브 제어 기술을 갖춘 더 강력한 장치가 변속기만 허용하는 경우 빨간색 필드에서 회전하는 것을 좋아한다는 것입니다.
도시 거리에서 이 장치는 매우 유연한 변속 레버가 있는 민첩하고 매우 조용한 공회전이며, 고속도로에서는 엔진이 130km/h에서 상위 4.000단 기어에 있기 때문에 1.500단 기어에 대한 욕구가 생깁니다.” 이미 5.000 / min에서 광고합니다. 연비 측면에서 변속이 적절한 시기를 알려주기 위해 녹색 화살표를 사용하는 어드바이저의 말을 들으면 기본적으로 천천히 운전할 때 XNUMXrpm으로 갈 것이지만, 그것을 무시한다면 사용하는 것이 가장 좋다는 것을 알게 될 것입니다. 재즈가 가장 활기차지만 중앙 속도는 약 XNUMXrpm입니다.
이 Honda가 가장 덜 스포티한 차량 중 하나라는 것은 섀시 구조를 포함하여 1개의 바퀴를 모두 고정하는 나머지 기술에 의해 확인됩니다. 충격 흡수 장치는 구덩이와 범프는 말할 것도 없고 베이스의 모든 변화에 대해 경고합니다. 스포츠 미니밴에 대해 읽고 있다고 생각할 수도 있지만 차체의 기울기는 다른 목적을 암시합니다. 재즈는 단순히 A 지점에서 B 지점까지 가장 편리한 교통 수단을 위해 만들어졌습니다. Honda는 Formula XNUMX에서 이륙했습니다.
얼굴을 맞대고
두산 루키치 재즈는 내가 신경 쓰지 않는 차다. 사실, 내부, 특히 뒤쪽에 많은 공간이 있지만 앞 좌석의 세로 이동이 너무 짧아서 바퀴 뒤에 거의 도달하지 못하면 어떻게 될까요? 그리고 사실, Jazz는 ESP를 표준으로 갖추고 있지만 우리는 그것을 저렴하다고 말할 수 없습니다. 동일한(또는 더 나은) 보호(및 기타) 장비도 더 저렴한 경쟁업체에서 제공합니다. 천 두 개의 재즈는 더 싸고 동급 최고여야 합니다. 따라서 중간 회색에 속합니다.
Vinko Kernc: 이 혼도는 당신이 그것을 존중하고 외모뿐만 아니라 전체적으로 그것을 사랑한다는 것을 이해해야 합니다. 요령은 엔지니어들이 재즈 볼륨에서 많은 공간을 발견하여 잘 활용했다는 것입니다. 나쁜 소식은 재즈가 현재 위기에 상당히 민감한 혼다라는 점입니다. 이는 덜 매력적인 가격을 의미합니다. 그러나 이 작은 Honda의 일부 독점성은 남아 있습니다. 왜냐하면 적어도 대부분의 경쟁사보다 우리 도로에 혼다가 훨씬 적기 때문입니다. 재즈는 여전히 나를 흥분시키지 않는 차입니다. 사실, 내부, 특히 뒷좌석에 충분한 공간이 있지만 앞 좌석의 세로 이동이 너무 짧아서 운전대를 잡을 수 없다면 어떨까요? 그리고 사실, 재즈는 이미 ESP와 함께 표준으로 제공되지만 우리는 그것을 저렴하다고 말할 수 없습니다. 동일한 (또는 더 나은) 보호 (및 기타) 장비도 저렴한 경쟁사에서 제공합니다. 천에서 두 개의 재즈가 더 저렴하고 동급 최고가 될 것입니다. 따라서 중간 회색을 나타냅니다.
Mitya Reven, 사진: Ales Pavletić
혼다 재즈 1.4 i-VTEC 이그제큐티브
기본 정보
| 매상: | AC모빌두 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 14.490€ |
| 테스트 모델 비용: | 17.763€ |
| 힘: | 73kW(99 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 11,4 |
| 최대 속도 : | 182km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 5,5리터 / 100km |
| 보장하다: | 일반 보증 3년 또는 100.000만km, 모바일 보증 3년, 녹 보증 12년. |
| 체계적인 검토 | 20.000 km |
비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)
| 정기 서비스, 작업, 자료: | 1.024€ |
|---|---|
| 연료 : | 6.533€ |
| 타이어 (1) | 1.315€ |
| 의무 보험: | 2.165€ |
| 카스코 보험 (+ B, K), AO, AO + | 1.995 (삼 |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 사다 | € 18.732 0,19(km당 비용: XNUMX) €) |
기술 정보
| 엔진: | 4 기통 - 4 행정 - 인라인 - 가솔린 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 스트로크 73 × 80 mm - 변위 1.339 cm? – 압축 10,5:1 – 73rpm에서 최대 출력 99kW(6.000hp) – 최대 출력 16m/s에서 평균 피스톤 속도 – 특정 출력 54,5kW/l(74,1hp) s./l) - 최대 토크 127Nm 4.800rpm. 최소 - 헤드의 캠축 2개(타이밍 벨트) - 실린더당 밸브 4개. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 엔진은 앞바퀴를 구동합니다 - 5 단 수동 변속기 - 기어비 I. 3,307; II. 1,750; III. 1,235; IV. 0,948; V. 0,809; - 차동 4,294 - 휠 6J × 16 - 타이어 185/55 R 16 T, 회전 둘레 1,84m. |
| 용량 : | 최고 속도 182km/h - 가속 0-100km/h(11,4초) - 연료 소비(ECE) 6,5 / 4,7 / 5,5 l / 100km. |
| 운송 및 정지: | 리무진 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 서스펜션, 스프링 레그, XNUMX스포크 위시본, 스태빌라이저 - 후방 싱글 서스펜션, 멀티링크 액슬, 스프링, 텔레스코픽 쇼크 업소버, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제- 냉각, 후방 디스크), 후방 휠의 기계식 주차 브레이크(좌석 간 레버) - 랙 및 피니언 스티어링 휠, 파워 스티어링. |
| Mase : | 빈 차량 1.073 kg - 허용 총 중량 1.500 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 1.000 kg, 브레이크 제외: 450 kg - 허용 루프 하중: 37 kg. |
| 외부 치수: | 차량 폭 1.695mm, 전면 트랙 1.480mm, 후면 트랙 1.460mm, 지상고 10,4m 내부 치수: 전면 너비 1.440mm, 후면 1.410mm - 앞 좌석 길이 500mm, 뒷 좌석 460mm - 스티어링 휠 직경 365mm - 연료 탱크 42리터. |
| 내부 치수 : | 내부 치수: 전면 너비 1.440mm, 후면 1.410mm - 앞좌석 길이 500mm, 뒷좌석 460mm - 스티어링 휠 직경 365mm - 연료 탱크 42리터. |
| 상자: | AM 표준 샘소나이트 여행가방 5개 세트(총 부피 278,5L)를 사용하여 측정한 트렁크 부피: 5개소: 여행 가방 2개(68,5L), 배낭 1개(20L). |
우리의 측정
| T = -5°C/p = 1.102mbar/rel. vl. = 54% / 타이어: Bridgestone Blizzak LM-25 M + S 185/55 / R 16 T / 주행 거리: 2.781km | |
| 가속 0-100km: | 12,0s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 17,7년( 134km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 15,7 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 22,8(V.) p |
| 최대 속도 : | 182km/h (V.) |
| 최소 소비량: | 7,2리터 / 100km |
| 최대 소비량: | 8,5리터 / 100km |
| 테스트 소비: | 7,9리터 / 100km |
| 130km/h에서 제동 거리: | 83,1m |
| 100km/h에서 제동 거리: | 44,2m |
| 오전 테이블: | 42m |
| 50단 기어에서 3km/h에서 소음 | 58dB |
| 50단 기어에서 4km/h에서 소음 | 56dB |
| 50단 기어에서 5km/h에서 소음 | 55dB |
| 90단 기어에서 3km/h에서 소음 | 64dB |
| 90단 기어에서 4km/h에서 소음 | 63dB |
| 90단 기어에서 5km/h에서 소음 | 62dB |
| 130단 기어에서 3km/h에서 소음 | 70dB |
| 130단 기어에서 4km/h에서 소음 | 68dB |
| 130단 기어에서 5km/h에서 소음 | 67dB |
| 공회전 소음: | 36dB |
| 테스트 오류: | 틀림없는 |
전체 평점(319/420)
Jazz가 Honda가 원하는 만큼 많은 사람들에게 도달하지 못할 것이라는 사실은 주로 높은 가격표 때문입니다. 또한 승객과 수하물을 운송하는 데 탁월한 차량입니다.
외관(13/15)
외관의 품질과 외관에 대한 긍정적인 평가를 칭찬합니다.
인테리어(100/140)
넓은 좌석은 이 클래스에 적합합니다. 단지 좌석의 움직임이 짧기 때문에 큰 좌석은 비좁을 것입니다. 우리는 더 좋은 재료와 안감이 있는 상자만 있으면 됩니다.
엔진, 기어박스(54
/ 40)엔진은 Jazz 고객의 요구에 충분히 강력합니다. 그렇지 않으면 욕심이 많은 XNUMX단 기어가 고속도로에서 누락되었습니다. 차대 댐핑 불량.
주행성능(59
/ 95)당신은 문을 열고 앉아서 차를 몰지 않고 운전합니다.
성능(20/35)
XNUMX단 기어의 가속은 계속되고 가속은 평균이고 최고 속도는 충분히 높다.
보안(36/45)
물론 소형차이기 때문에 대형차에서 사용할 수 있는 모든 시스템을 갖추고 있는 것은 아닙니다. ESP는 훌륭하게 직렬입니다.
경제
이것은 저축이나 낮은 구매 가격의 예가 아니며 평균적으로 보증입니다. 당신은 그것을 무료로 얻을 수 없습니다.
우리는 칭찬하고 책망합니다
자신의 형태
관리 용이성
공간과 유연성(트렁크, 백 벤치)
저장 공간의 수
플라이휠
기어 레버의 움직임
작은 회전 반경
가격
XNUMX단 변속기만
덜 효과적인 완화
플라스틱 인테리어
밝은 빛에서 라디오 조리개의 가시성
온보드 컴퓨터의 단방향 제어
주간 주행등 없음
앞좌석의 너무 짧은 세로 오프셋
