혼다 인사이트 1.3 엘레강스

외부 치수와 축거는 어디에 있는지 명확하게 나타냅니다. 통찰력 관습: 중산층 이하. 그리고 중하위층의 경쟁력을 위해서는 물론 가격도 중요한 요소다. Insight의 가격은 20달러이며 완전한 안전에서 크세논 헤드라이트, 레인 센서, 크루즈 컨트롤에 이르기까지 다양한 표준 장비를 자랑합니다. ...

이것은 Honda가 여기에 저장하지 않았지만 차에 눈에 띄는 절약이 있음을 의미합니다. 사용된 재료, 특히 대시보드의 플라스틱은 동급 최강은 아니지만(하지만 황금 평균에 안전하게 넣을 수 있는 것은 사실입니다) 부분적으로 통찰력 이것은 대부분의 경쟁 제품을 능가하는 뛰어난 솜씨로 상쇄됩니다.

좌석은 덜 인상적입니다. 길이 방향 오프셋은 너무 작아서 185cm보다 큰 운전자의 휠 뒤에 편안하게 앉을 수 있으며 Insight에는 많은 사람에게 맞지 않는 매우 부풀어 오른(조절할 수 없는) 요추 시트가 있지만 여기에서 할 수 있는 일은 거의 없습니다.

후면의 세로 공간은 동급 평균이며, 차체 형태로 인해 헤드룸에는 문제가 없다. 안전 벨트 버클은 약간 어색하기 때문에 어린이 시트(또는 어린이를 시트에 부착)를 부착하는 것이 어려울 수 있습니다.

트렁크 언뜻 보기에는 많은 공간을 제공하지 않지만 모양이 좋고 멋지게 확장되었으며 바닥 아래에 추가로 400리터의 공간이 있습니다. 기본적인 가족 사용의 경우 XNUMX리터면 충분하며 많은 경쟁업체는 이 분야에서 Insight보다 (훨씬) 더 나쁩니다.

공기역학적 형태 나귀, 우리는 이미 하이브리드에 익숙합니다(또한 도요타 프리우스)에는 심각한 단점이 있습니다. 역투명도가 매우 낮습니다. 창은 두 부분으로 나뉘며 두 부분을 분리하는 프레임은 운전자가 뒤에 있는 차를 볼 수 있는 백미러에서 운전자의 시야를 정확히 차단합니다.

또한 유리의 하단에는 와이퍼가 없고(따라서 빗속에서 잘 작동하지 않음) 상단에는 와이퍼가 있지만 이를 통해 도로 위에 있는 것만 관찰할 수 있습니다. 앞으로의 투명성 측면에서 훨씬 더 좋습니다. 대시보드는 미래형 모양이지만 게이지는 실용적이고 투명합니다.

앞유리 바로 밑에 있어요 디지털 속도 표시 (실제로 앞유리에 데이터를 투사하는 일부 센서보다 더 투명함) 배경이 파란색에서 녹색으로 바뀝니다. 이는 운전자가 현재 얼마나 환경적으로나 경제적으로 운전하는지에 따라 달라집니다.

고전적인 위치에는 회전 속도계(Insight에 자동 변속기가 있음을 고려하면 실제로 상당히 큼)와 온보드 컴퓨터의 데이터를 표시하는 중앙 디스플레이(흑백)가 있습니다. 운전자가 에코 드라이빙 모드로 전환하는 옆에 큰 녹색 버튼도 있습니다.

그러나 그 버튼(및 일반적으로 에코 드라이빙)에 도달하기 전에 계속 진행해 보겠습니다. 방법들: 인사이트에 내장된 하이브리드 기술을 혼다의 Integrated Motor Assist인 IMA라고 합니다. 이는 배터리 용량이 작고 Insight가 단순히 전원으로 이동할 수 없으며(특히 지방 도로를 주행할 때 엔진이 꺼지는 이유), 배터리가 전기 모터로 구동된다는 것을 의미합니다. Insight 가솔린 엔진의 지원을 받습니다. 심각한 가속에서는 빠르게 비워집니다.

Insight 엔진이 꺼지면 모든 밸브가 닫히고(손실을 최소화하기 위해) 연료 공급이 중단되는 것을 제외하고 계속 회전합니다. 따라서 이 경우에도 회전 속도계는 여전히 엔진이 분당 약 천 회전의 속도로 회전하고 있음을 보여줍니다.

가장 큰 결점: 이해력이 너무 약합니다. 가스 엔진. 1리터 3기통 가솔린 엔진은 재즈 엔진과 밀접한 관련이 있으며 75마력만 개발할 수 있어 동급 XNUMX톤 차에는 턱없이 부족한 수준이다.

이를 보조하는 전기 모터(감속 시 전력을 재생하는 발전기 역할도 함)는 총 14킬로와트 또는 75마력에 대해 102개를 더 처리할 수 있지만 대부분 가솔린의 75마력에 의존해야 합니다. 시속 12초에서 6km로의 가속은 논리적인 결과이지만(동시에 여전히 허용 가능한 결과이며 일상적인 사용을 방해하지 않음), 더욱 불안한 것은 인사이트가 고속도로 속도에서 날아간다는 사실입니다.

여기서 두 가지가 빠르게 명확해집니다. Insight는 크고 소비량은 높으며 둘 다 무단 변속기와 관련이 있으므로 이러한 속도에서 엔진을 최대 범위로 지속적으로 유지해야 합니다. 힘. XNUMXrpm 이하로 회전하는 경우는 거의 없지만 조금 더 빠르게 가고 싶다면 빨간색 사각형 바로 아래에 있는 XNUMX기통의 끊임없는 윙윙거리는 소리에 대비하세요.

쇼핑 이해: Insight는 실제로 도시와 교외의 자동차일 뿐 그 이상은 아닙니다. 적당히 외진 위치에서 류블랴나(및 류블랴나 주변)로 여행하는 데 이 경로를 사용하려고 하고 경로에 고속도로가 포함되어 있지 않다면 그것이 올바른 것일 수 있습니다. 그러나 고속도로에서 많이 운전하고 시속 110km 또는 115km 미만의 속도로 이동할 준비가 되지 않은 경우(이 제한을 초과하면 Insight가 시끄럽고 탐욕스러워짐) 잊어버리는 것이 좋습니다.

도시에서 Honda Insight는 완전히 다른 이야기입니다. 소음이 거의 없으며 가속이 부드럽고 지속적이며 엔진이 XNUMXrpm 이상 회전하는 경우가 거의 없으며 도시가 혼잡할수록 특히 좋아할 것입니다. 소비시 XNUMX에서 XNUMX 리터까지 변동합니다 (승차의 역동성에 따라 다름).

Honda 엔지니어가 자동 엔진 셧다운 시스템(물론 시동 시 자동 점화)을 조정하여 난방 및 환기 시스템에서 나오는 공기가 앞 유리를 향하거나 운전자가 운전자가 원해서 에어컨이 켜집니다. 그러나 이것은 다시 물론 더 저렴한 소형 배터리와 관련이 있습니다.

그리고 우리가있을 때 저금: 인사이트는 자동차일 뿐만 아니라 컴퓨터 게임이기도 합니다. 고객이 처음으로 불을 켜는 순간부터 여행의 친환경성을 측정하기 시작합니다(소비뿐만 아니라 주로 가속 방법, 재생 성능 및 기타 요인에 따라 다름).

그는 당신의 성공에 대해 꽃 사진으로 보상할 것입니다. 처음에는 XNUMX장의 티켓으로 시작하지만 XNUMX장을 모으면 XNUMX장의 티켓이 있는 다음 레벨로 이동합니다. 세 번째 단계에서는 꽃이 한 송이 더 받고, 여기서도 '끝'에 도달하면 경제적 운전 트로피를 받게 됩니다.

진행하려면 운전하는 동안, 특히 앞의 움직임을 평가하고 적시에(최대한 에너지 재생으로) 감속할 때, 그리고 물론 부드럽게 가속할 때 수집해야 합니다. ...

속도계의 다양한 배경과 게이지 왼쪽에 있는 에코 버튼(성능이 약간 떨어지지만 보다 경제적인 엔진 작동 모드 가능)이 도움이 되었으며 Insight로 XNUMX주 동안 운전한 후 우리는 절반을 오를 수 있었습니다. 평균 소비량이 XNUMX리터를 약간 넘는다는 사실에도 불구하고 세 번째로(지시사항에 따르면 몇 개월이 걸릴 수 있습니다.) 이 모든 시스템이 없으면 훨씬 더 커질 것입니다. ...

또 다른 것 : 무기 운전으로 생태 결과가 악화되면 꽃 잎이 시들어집니다!

물론 Toyota Prius와의 비교 자체가 제안됩니다. 두 기계를 거의 동시에 테스트했기 때문에 다음과 같이 쓸 수 있습니다. 프리우스 (훨씬) 더 경제적이지만(다른 지역에서는 더 낫습니다), 가격도 거의 절반입니다. 하지만 결투에 대한 자세한 내용은 통찰력: 프리우스 우리가 자동차를 더 자세히 비교할 때 Auto Magazine의 다음 호 중 하나에서.

경제적으로 운전할 때는 너무 많은 감속과 그에 따른 가속이 없도록 하는 것이 중요합니다. 따라서 이러한 차가 코너링할 때도 잘 작동한다면 나쁘지 않습니다. Insight는 여기에 문제가 없으며 기울기가 작지 않지만 모든 것이 운전자와 승객을 귀찮게하지 않는 한계 내에 있습니다.

플라이휠 충분히 정확하고 언더스티어가 과하지 않고 동시에 인사이트는 바퀴의 충격 흡수도 잘한다. 여기에 충분한 감도를 제공하고 제동력을 정밀하게 측정할 수 있는 페달로 우수한 브레이크를 추가하면(에너지를 재생하는 자동차의 규칙보다 더 예외적임) 기계 영역에서 통찰력 진짜 혼다다.

그렇기 때문에 Insight를 구입하는 것이 인기가 없는 이유입니다. Insight가 무엇인지 알고 "작업 공간" 외부에 있는 단점을 이해하기만 하면 됩니다. 결국 가격이 매우 낮기 때문에 많은 단점을 안전하게 용서할 수 있습니다.

유로로 얼마입니까?

테스트 자동차 액세서리:

메탈릭 페인트 550

파크트로닉 프론트 앤 리어 879

장식 문지방 446

Dušan Lukič, 사진: Aleš Pavletič

혼다 인사이트 1.3 엘레강스

기본 정보

매상:	AC모빌두
기본 모델 가격:	17.990€
테스트 모델 비용:	22.865€
힘:	65kW(88 KM)
가속도(0-100km/h):	12,6
최대 속도 :	186km / 시간
ECE 소비, 혼합 주기:	4,4리터 / 100km
보장하다:	일반 보증 3년 또는 100.000km, 하이브리드 부품 8년 보증, 페인트 3년 보증, 녹 12년, 섀시 부식 10년, 배기 5년.
체계적인 검토	20.000 km

비용(최대 100.000km 또는 XNUMX년)

정기 서비스, 작업, 자료:	1.421€
연료 :	8.133€
타이어 (1)	1.352€
의무 보험:	2.130€
카스코 보험 (+ B, K), AO, AO +	2.090 (삼
자동차 보험 비용 계산
사다	€ 21.069 0,21 (km 비용: XNUMX €)

기술 정보

엔진:	4기통 - 4행정 - 인라인 - 가솔린 - 전면에 가로로 장착 - 보어 및 행정 73,0 × 80,0mm - 변위 1.339cm? – 압축 10,8:1 – 최대 출력 65kW(88hp) @ 5.800rpm – 평균 피스톤 속도 최대 출력 15,5m/s – 특정 출력 48,5kW/l(66,0hp/l) - 최대 토크 121Nm @ 4.500l/ s min - 헤드(체인)에 있는 2개의 캠축 - 실린더당 2개의 밸브. 전기 모터: 영구 자석 동기 모터 - 정격 전압 100,8V - 10,3rpm에서 최대 출력 14kW(1.500hp) - 78,5–0rpm에서 최대 토크 1.000Nm. 배터리: 니켈 수소 배터리 - 5,8 Ah.
에너지 전달:	엔진은 앞바퀴에 의해 구동됩니다 - 유성 기어가 있는 연속 가변 자동 변속기(CVT) - 6J × 16 바퀴 - 185/55 R 16 H 타이어, 롤링 범위 1,84m.
용량 :	최고 속도 186km/h - 가속 0-100km/h(12,6초) - 연료 소비(ECE) 4,6/4,2/4,4l/100km, CO2 배출량 101g/km.
운송 및 정지:	리무진 - 5도어, 5인승 - 자립형 차체 - 전방 싱글 위시본, 판 스프링, 삼각 크로스 레일, 스태빌라이저 - 후방 멀티링크 액슬, 판 스프링, 스태빌라이저 - 전방 디스크 브레이크(강제 냉각), 후방 디스크, 기계식 주차 뒷바퀴의 브레이크(좌석 사이의 레버) - 랙과 피니언이 있는 스티어링 휠, 파워 스티어링, 극점 사이에서 3,2회전.
Mase :	빈 차량 1.204 kg - 허용 총 차량 중량 1.650 kg - 브레이크 포함 허용 트레일러 중량: 해당 없음, 브레이크 제외: 해당 없음 - 허용 루프 하중: 해당 없음
외부 치수:	차량 폭 1.695mm, 전면 트랙 1.490mm, 후면 트랙 1.475mm, 지상고 11m.
내부 치수 :	앞 너비 1.430mm, 뒤 1.380 - 앞 좌석 길이 530mm, 뒷 좌석 460 - 스티어링 휠 직경 365mm - 연료 탱크 40l.
상자:	AM 표준 세트인 Samsonite 여행용 가방 5개(총 278,5L)를 사용하여 측정한 트렁크 부피: 5개 위치: 배낭 1개(20L), 1 × 항공 여행 가방(36리터); 여행가방 2개(68,5리터)

우리의 측정

T = 18°C/p = 1.035mbar/rel. vl. = 39% / 타이어: Bridgestone Turanza 185/55 / ​​R 16 H / 측정값: 6.006km
가속 0-100km:	12,1s
시내에서 402m:	18,5년( 125km/h)
최대 속도 :	188km/h
최소 소비량:	4,7리터 / 100km
최대 소비량:	9,1리터 / 100km
테스트 소비:	7,4리터 / 100km
130km/h에서 제동 거리:	72,9m
100km/h에서 제동 거리:	42,3m
오전 테이블:	40m
테스트 오류:	틀림없는

전체 평점(324/420)

• Insight는 열악한 구동계와 결과적으로 더 높은 연료 소비와 소음으로 인해 대부분의 점수를 잃었습니다. 도시 및 교외의 요구 사항에 대해서는 문제가되지 않으며 이러한 상황에서 Insight는 생각하는 것보다 낫습니다.

• 외관(11/15)

  모든 단점을 가진 전형적인 하이브리드.

• 인테리어(95/140)

  키가 큰 운전자를 위한 너무 작은 공간은 마이너스로 간주되었고 작은 물건을 위한 충분한 공간은 플러스로 간주되었습니다.

• 엔진, 기어박스(48
  
  
  / 40)

  동력화가 너무 약해서 소비가 높다. 나머지 기술이 좋은 것은 유감입니다.

• 주행성능(61
  
  
  / 95)

  불을 붙이고 D로 전환한 다음 차를 몰고 가십시오. 이보다 더 쉬울 수는 없습니다.

• 성능(19/35)

  약한 엔진은 성능을 저하시킵니다. 현대 기술에도 불구하고 여기에는 기적이 없습니다.

• 보안(49/45)

  수평으로 분할된 후면 창으로 Insight는 불투명하지만 EuroNCAP 테스트에서 별 XNUMX개를 받았습니다.

• 경제

  소비는 많지 않지만 가격은 유리합니다. 성과 여부는 주로 Insight가 이동하는 거리에 따라 다릅니다.

우리는 칭찬하고 책망합니다

트렁크

전염

생태 운전 경보 방법

통풍이 잘 되는 인테리어

작은 물건을 위한 충분한 공간

너무 큰 엔진

더 빠른 속도로 소비

운전석의 불충분한 종방향 변위

투명도 뒤로