연료 시스템의 먼지

주행거리가 증가함에 따라 각 엔진은 원래 성능을 잃고 더 많은 연료를 소모하기 시작합니다. 무엇보다도 주기적인 "청소"가 필요한 연료 시스템의 오염으로 인해 발생합니다. 그래서 청소 연료 첨가제를 사용합시다. 그 효과는 우리를 즐겁게 놀라게 할 수 있습니다.

오염에 대한 민감성

자동차의 연료 시스템은 오염되기 쉽습니다. 온도 변동의 결과로 물이 탱크에서 떨어지고 금속 요소와 접촉하면 부식이 발생합니다. 연료 시스템은 연료에 들어간 녹 입자 및 기타 불순물을 가두도록 설계되었습니다. 그들 중 일부는 연료 펌프 그리드에 남아 있고 일부는 연료 필터로 들어갑니다. 이 요소의 역할은 불순물로부터 연료를 걸러내고 청소하는 것입니다. 그러나 그들 모두가 잡히지는 않을 것입니다. 나머지는 노즐로 직접 이동하고 시간이 지남에 따라 작업을 방해하기 시작합니다. 오염이 없더라도 시간이 지남에 따라 노즐 성능이 저하됩니다. 마지막 연료 한 방울은 항상 남아 있으며 건조되면 석탄 입자가 남습니다. 최신 디자인은 이 문제를 제거하려고 노력하지만 구형 차량에서는 매우 일반적입니다.

노즐 오염의 결과로 연료의 미립화 및 미립화 품질이 공기와 함께 감소합니다. 오염으로 인해 바늘이 자유롭게 움직일 수 없어 개폐가 불완전합니다. 결과적으로 우리는 닫힌 상태에서도 연료가 공급되는 "필러 노즐"현상을 다루고 있습니다. 이로 인해 과도한 연소, 연기가 나고 드라이브가 고르지 않게 작동합니다. 극단적인 경우 노즐 니들이 막혀 헤드, 피스톤, 밸브가 파손될 수 있습니다. 즉, 비용이 많이 드는 엔진 점검이 필요합니다.

노즐 청소

연료 시스템과 인젝터가 더러우면 스스로 작업하거나 전문가에게 차를 줄 수 있습니다. 주요 차이점은 비용에 있습니다. 청소 제품에 담그는 것과 같은 가정용 노즐 청소 방법의 사용을 강력히 권장하지 않습니다. 코일 절연 또는 내부 씰이 돌이킬 수 없는 손상을 입어 파손되기 쉽습니다.

가정 청소는 가장 신뢰할 수 있지만 가장 비쌉니다. 이 경우 차량을 수리 장소로 인도해야 합니다. 그곳에서 수행되는 서비스는 일반적으로 좋은 결과를 제공하고 엔진 문화에 긍정적인 영향을 미칩니다. 그러나 우리는 수백 PLN의 비용과 자동차 사용 중단에 대비해야 합니다.

현장 방문은 항상 필요합니까? 연료 시스템 클리너를 사용하면 엔진 활력을 놀라게 하고 복원할 수 있습니다. 그러나 노즐 재생이 필요한 상황을 피하고 소량의 청소 절차를 위한 공급 시스템을 배치하여 적절하게 대응하는 것이 가장 좋습니다.

예방

예방이 치료보다 낫다 - 인간의 건강에 적용되는 것으로 알려진 이 격언은 자동차의 전원 시스템과 완벽하게 일치합니다. 적절한 예방적 치료를 통해 심각한 실패의 위험을 줄일 수 있습니다.

2년에 여러 번, 예를 들어 연료 첨가제의 형태로 연료 시스템을 청소하는 제품을 사용해야 합니다. 이상적으로는 K2 Benzin(가솔린 엔진용) 또는 KXNUMX Diesel(디젤 엔진용)과 같이 잘 알려지고 검증된 제품이어야 합니다. 급유 직전에 사용합니다.

시스템을 청소하는 데 사용할 수 있는 또 다른 제품은 K2 Pro 기화기, 스로틀 및 인젝터 클리너입니다. 제품은 에어로졸 캔 형태로 생산되며 급유 전에 탱크에 분사됩니다.

또한 잔여 연료로 작동하지 마십시오. 겨울이 되기 전에 수분 결합 첨가제를 추가하고 연료 필터를 교체하십시오. 또한 오래된 연료에 대한 작업은 허용되지 않습니다. 탱크에 3개월 동안 저장한 후 연료는 시스템과 인젝터에 유해한 화합물을 방출하기 시작합니다.

차량 전력 손실은 주행 거리가 많은 차량에서 흔히 발생합니다. 이것은 우리 차에 나쁜 일이 일어나기 시작했다는 신호일 수 있습니다. 연료 시스템을 청소하는 특수 첨가제를 사용하면 문제 가능성이 크게 줄어들고 예상치 못한 수리 비용으로부터 운전자의 주머니를 절약할 수 있습니다. 다음에 채울 때 이것에 대해 생각해야 합니다.