타이밍 UAZ 패트리어트
최근까지 ZMZ-40906 가솔린 엔진과 ZMZ-51432 디젤 엔진이 모두 차량에 설치되었습니다. 2016년 40906월 제조업체는 디젤 버전에 대한 수요가 낮아 ZMZ-4 가솔린 엔진(Euro-2,7, 128l, XNUMXhp)만 공장 라인에 남을 것이라고 발표했습니다.
가스 분배 메커니즘 UAZ Patriot의 특징
UAZ Patriot 엔진에는 전통적으로 타이밍 체인 드라이브가 있습니다. ZMZ-40906 엔진은 공장에서 복열 리프 체인이 장착되어 있습니다. 이러한 유형의 타이밍 체인은 이전에 UAZ 엔진에 사용된 단일 행 또는 이중 행 롤러 링크 체인과 비교할 때 가장 신뢰할 수 있는 것으로 간주되지 않으며 일반적으로 약 100만 킬로미터 후에 교체해야 합니다. 자동차를 운전할 때, 특히 부하가 증가한 조건에서 타이밍 체인이 마모되고 늘어납니다. 체인을 새 것으로 교체할 때가 되었다는 주요 신호는 후드 아래의 이상한 금속 소리(체인의 "덜거덕거리는 소리")이며, 이는 저속에서 엔진 출력 손실을 동반합니다.
리프 체인의 또 다른 불쾌한 특징은 체인이 느슨해지면 예기치 않은 끊김이 발생할 수 있다는 것입니다. 그 후에는 심각한 수리를 피할 수 없으므로 타이밍 문제가 감지되면 즉시 교체해야 합니다. 타이밍 체인을 UAZ Patriot로 교체할 때 전문가들은 수명이 더 길고 실제 체인 파손 위험이 발생하기 오래 전에 마모를 경고하는 보다 안정적인 롤러 체인을 설치할 것을 권장합니다.
타이밍 교체 준비
가스 분배 메커니즘에 두 개의 체인(상부 및 하부)이 있기 때문에 가스 분배 메커니즘을 수리하는 과정이 상당히 힘들어집니다. 수리점과 기계 기술을 갖춘 경우에만 UAZ Patriot 타이밍 벨트를 자신의 손으로 교체할 수 있습니다.
업무를 위해서는 다음이 필요합니다.
- 전송 키트 수리 키트: 레버, 스프로킷, 체인, 충격 흡수 장치, 개스킷.
- 나사고정제 및 심 실러
- 새로운 모터 오일
필요한 도구 :
- 앨런 키 6mm
- 키 세트(10에서 17까지)
- 12, 13, 14의 목걸이와 머리
- 망치, 드라이버, 끌
- 캠축 설정 도구
- 액세서리(부동액 배수 팬, 잭, 풀러 등)
교체하기 전에 아래를 포함하여 모든 측면에서 엔진룸에 접근할 수 있도록 차량을 설치하십시오. 점화를 끄고 배터리 단자에서 "음극" 전선을 제거하십시오.
ZMZ-409 엔진의 가스 분배 메커니즘에 직접 액세스하려면 먼저 엔진 위 또는 근처에 있는 여러 노드를 분해해야 합니다.
우선 엔진 오일과 부동액을 적절한 용기에 배출한 다음 라디에이터를 제거해야 합니다. 오일 팬 볼트를 부분적으로 풀거나 팬을 완전히 분해하십시오. 이는 가스 분배 메커니즘의 설치를 더욱 용이하게 합니다. 그런 다음 파워 스티어링 펌프 구동 벨트를 제거하고 팬 풀리도 제거하십시오. 그런 다음 발전기와 워터 펌프(펌프)에서 구동 벨트를 제거합니다. 펌프에서 공급 호스를 분리한 후 실린더 헤드 커버를 제거해야 합니다. 고전압 케이블을 분리하고 나사 XNUMX개를 풀고 팬과 함께 실린더 헤드 전면 커버를 제거합니다. 그런 다음 세 개의 볼트를 풀고 펌프를 분리하십시오. 고정 볼트를 풀어 실린더 블록의 소켓에서 크랭크축 위치 센서를 제거합니다. 크랭크 샤프트 풀리를 제거하십시오. 숙련된 기술자는 엔진을 들어올릴 것을 권장합니다.
타이밍 분해 절차
그런 다음 유인물의 일부를 제거하십시오. 엔진에 상대적인 타이밍 부품 위치의 방향은 ZMZ-409 엔진의 첨부된 타이밍 다이어그램을 사용하십시오.
특수 풀러를 사용하여 캠축 플랜지에서 기어 12 및 14를 분리합니다. 볼트를 풀고 중간 체인 가이드 16을 제거하십시오. 기어 5와 6은 두 개의 볼트와 잠금 플레이트로 중간 샤프트에 고정됩니다. 플레이트의 가장자리를 구부리고 드라이버로 샤프트가 기어 5의 구멍을 통해 회전하지 않도록 볼트를 풉니다. 끌을 레버로 사용하여 샤프트에서 기어 6을 제거합니다. 체인 9와 함께 기어를 제거하십시오. 샤프트에서 기어 5를 제거하고 체인 4를 제거하십시오. 크랭크 샤프트에서 기어 1을 제거하려면 먼저 슬리브를 제거하고 O-링을 제거하십시오. 그런 다음 기어를 누를 수 있습니다. 기어 5와 6은 두 개의 볼트와 잠금 플레이트로 중간 축에 부착됩니다. 플레이트의 가장자리를 구부리고 드라이버로 샤프트가 기어 5의 구멍을 통해 회전하지 않도록 볼트를 풉니다. 끌을 레버로 사용하여 샤프트에서 기어 6을 제거합니다. 체인 9와 함께 기어를 제거하십시오. 샤프트에서 기어 5를 제거하고 체인 4를 제거하십시오. 크랭크 샤프트에서 기어 1을 제거하려면 먼저 슬리브를 제거하고 O-링을 제거하십시오. 그런 다음 기어를 누를 수 있습니다. 크랭크축에서 기어 1을 제거하려면 먼저 부싱을 제거하고 O링을 제거하십시오. 그런 다음 기어를 누를 수 있습니다.
타이밍 어셈블리
타이밍 분해가 완료되면 마모된 모든 타이밍 부품을 새 부품으로 교체해야 합니다. 체인과 기어를 설치하기 전에 엔진 오일로 처리해야 합니다. 조립할 때 엔진의 올바른 작동이 이것에 달려 있기 때문에 타이밍 기어의 올바른 설치에 큰 주의를 기울여야 합니다. 크랭크 샤프트에서 기어 1을 제거한 경우 다시 눌러 넣은 다음 실링 링을 끼우고 부싱을 삽입해야 합니다. 기어의 표시와 실린더 블록의 M2가 일치하도록 크랭크축을 배치합니다. 크랭크축의 위치가 정확하면 첫 번째 실린더의 피스톤이 상사점(TDC) 위치를 차지합니다. 나사를 아직 조이지 않은 상태에서 하부 쇼크 업소버 17을 부착하십시오. 체인 4를 스프로킷 1에 걸고 스프로킷 5를 체인에 삽입하십시오 스프로킷 핀이 샤프트의 구멍과 정렬되도록 스프로킷 5를 중간 축에 놓습니다.
상단 체인을 실린더 헤드의 구멍으로 통과시키고 기어 6을 맞물립니다. 그런 다음 기어 14를 체인에 삽입합니다. 기어 14를 배기 캠축으로 밀어 넣습니다. 이렇게 하려면 먼저 샤프트를 시계 방향으로 약간 돌려야 합니다. 핀 11이 기어 구멍에 들어간 것을 확인한 후 볼트로 고정합니다. 이제 기어 표시가 실린더 헤드 15의 상단 표면과 정렬될 때까지 캠축을 반대 방향으로 돌립니다. 나머지 기어는 고정되어 있어야 합니다. 체인을 기어 10에 놓고 같은 방법으로 고정하십시오. 댐퍼 15 및 16을 설치하여 체인 장력을 조정하십시오. 체인 가드를 장착하고 고정하십시오. 설치하기 전에 체인 커버 가장자리에 실란트를 얇게 바릅니다.
그런 다음 도르래를 크랭크축에 부착합니다. 변속기를 1단으로 변속하고 주차 브레이크를 걸어 풀리 장착 볼트를 조입니다. 그런 다음 첫 번째 실린더의 피스톤이 TDC 위치에 도달할 때까지 크랭크축을 손으로 돌립니다. 기어(5, 12, 14 및 XNUMX)와 실린더 블록의 표시가 일치하는지 다시 한 번 확인하십시오. 전면 실린더 헤드 커버를 교체하십시오.
조립 종료
모든 타이밍 부품과 실린더 헤드 커버를 설치한 후에는 크랭크축 센서, 펌프, 교류 발전기 벨트, 파워 스티어링 벨트, 팬 풀리, 오일 팬 및 라디에이터와 같이 이전에 제거한 구성 요소를 장착해야 합니다. 조립 완료 후 오일과 부동액을 주입합니다. 고전압 케이블을 연결하고 "음극" 케이블을 배터리 단자에 연결합니다.
