만리장성 군마 6 시승: 고랑에서

중국 제조업체 범위의 새로운 픽업 트럭 테스트

제품의 품질을 평가하는 것이 가장 중요하며, 이는 가능한 한 제품의 진정한 목적을 인식하는 것을 의미합니다. Great Wall Steed 6의 경우 이론적으로는 매우 간단하지만 동시에 실제로는 그렇게 간단하지 않습니다. 여기에서 Steed 6을 Steed 5의 후속 제품으로 사용하면 모든 것이 매우 자연스럽게 보일 것입니다. 합리적인 가격에 좋은 기능을 제공하고 힘든 일을 두려워하지 않는 비교적 저렴한 주력 제품입니다. 그러나 Steed 6는 Steed 5와 다른 작은 것(만리장성에 따르면 상당히)이어야 하며 이것이 새 모델에서 기대와 현실 사이에 약간의 불일치가 발생하는 이유입니다.

더 현대적인 스타일 ...

사실, 6 월 불가리아에서 Steed 6가 데뷔 한 후 Litex Motors는 두 브랜드의 픽업을 병렬로 판매 할 계획이므로 새 픽업은 이미 유명한 모델의 더 현대적이고 매력적인 버전이되는 것을 목표로합니다. ... 즉, Steed XNUMX은 작업과 즐거움을 위해 똑같이 잘 작동하는 픽업 중 하나가되도록 설계되었습니다.

차의 외관에 관해서는이 방향에 대한 기대가 정당화되었습니다. 외부에서 보면 차가 상당히 인상적이어서 헤드 라이트의 특이한 모양과 큰 크롬 그릴에 대한 존경심을 불러 일으 킵니다. 의심 할 여지없이 길이 5,34m, 높이 거의 1,80m에 달하는 신체의 치수 자체가 경외감을 불러 일으 킵니다.

"6이 5보다 많다"는 느낌은 작업장 내부에서 계속됩니다. 재료는 단순하지만 품질은 괜찮습니다. 인포테인먼트 시스템에는 대형 터치 스크린이 있고 장비에는 후방 카메라가 포함되어 있으며 가구의 색상 액센트는 분위기를 만듭니다. 저렴한 픽업을 대표하는 것처럼 상당히 예의 바릅니다.

새 모델에 대한 가격 정책은 아직 확정되지 않았지만 더 현대적인 스타일과 풍부한 장비가 Steed 5에서 알려진 수준보다 약간의 가격 인상과 함께 올 것이라는 데 의심의 여지가 없습니다.

... 그러나 내용의 변화가 거의 또는 전혀 없음

Steed 6의 본질에 대한 진실의 순간은 점화 키를 돌리는 것으로 시작하여 마침내 자동차와 함께 첫 번째 미터 후에 온다. 엔진을 시동하면 많은 흔들림이 발생하고, 뒤이어 거친 디젤 덜거덕거림과 눈에 띄는 진동이 거의 필터링되지 않은 형태로 스티어링 휠, 페달 및 기어 레버에 전달됩니다. 기동성 측면에서 승용차 라기보다는 트럭에 가깝고 리어 액슬에 단단한 액슬과 판 스프링이있는 섀시는 독특한 특징이 있습니다. 무부하 상태에서 자동차는 평지에서도 아스팔트에서 튕겨 나옵니다. 도로 및 범프는 투석기 수직으로 이어집니다. 신체의 측면 떨림을 동반한 움직임. 짐없이 운전할 때의 편안함은 다시 소형 트럭과 관련이 있습니다. 브레이크 성능에 대해서도 마찬가지입니다. 핸들링은 항상 차가 조만간 멈출 것이라는 점을 기억해야 하지만 이 순간은 어려울 것입니다. 눈 깜짝할 사이에, 종종 긴급 상황에서 원하는 것보다 시간과 공간이 조금 더 멀리 있습니다.

나는 픽업 트럭의 최우선 순위가 세단의 세련된 안락함과 스포츠카의 역동성과는 거리가 멀다는 점에 대해 결코 이의를 제기할 수 없습니다. 특별한 종류의 픽업 트럭). 항상 오프로드 기능이 있는 것은 아니지만 완전히 다른 주제입니다.) 그러나 세그먼트에서 기존 이름과 싸우려는 야심 찬 경우 모델은 민간 도로에서 행동에 대한 특정 기본 기준을 충족하는 것이 좋습니다. 전설적인 Toyota Hilux, 유럽에서 인기있는 Ford Ranger, 똑같이 멋진 Mitsubishi L200 또는 쾌적하고 유용한 Nissan Navara의 조합과 같은 모델의 경우 이것은 오랫동안 어느 정도 사실이었습니다. 그렇기 때문에 스티드 6를 작업기와 쾌락 픽업트럭 사이의 교차점으로 포지셔닝한다는 발상은 조금 과장된 것이라고 생각합니다. 특히 스티드 5에 비해 예상되는 가격 인상을 감안할 때 말입니다. "five" 중 Steed 6도 특히 더 합리적인 가격으로 픽업 시장에서 큰 이름 중 하나로 자리 잡을 수 있을 것 같습니다.

먼저 일한 다음 즐거움

그러나 픽업 트럭의 아이디어가 가장 먼저 작동하는 것이라는 데는 의심의 여지가 없습니다. 여기에 Great Wall Steed 6의 최고점이 있습니다. 이 모델은 고전적인 일꾼으로 제시됩니다. 힘든 일은 불가능한 일이 아니라 사명이기 때문입니다. 기본적으로 이중 변속기에는 센터 콘솔의 버튼을 눌러 쉽게 활성화되는 저단 기어 모드가 있습니다.

이 5단 변속기의 작동은 비교적 정확하고 물리적인 노력이 많이 필요하지 않으며 139리터 터보 디젤의 특성에 대한 적응은 Steed 305보다 훨씬 성공적입니다. 커먼레일 다이렉트 드라이브 유닛은 XNUMX HP. XNUMX 뉴턴 미터의 최대 토크를 가지고 있습니다. 이는 적절한 도로 역학 및 더 중요한 것은 중간 속도에서 자신감있는 견인력을 제공하는 값입니다.

텍스트 : Bozhan Boshnakov

사진 : Miroslav Nikolov, Melania Iosifova

평가

만리장성 H6

Steed 6는 고전적인 구식 픽업 트럭으로 놀라운 탑재량과 강력한 중장비를 갖추고 있으며 의사 SUV가 불명예스럽게 굴복할 진정한 행동을 수행하도록 설계되었습니다. 그러나 승차감, 특히 브레이크는 여전히 경쟁력 수준과는 거리가 멀다.

+ 높은 리프팅 용량

대형 화물창

괜찮은 살롱 성능

좋은 크로스 컨트리 능력

– 승차감이 좋지 않다

평범한 브레이크

기술적 세부 사항

만리장성 H6
작업량	1996cc 센티미터
힘	102kW (139 마력)
최대 토크	305 Nm
속진 0-100km / h	13,0
제동 거리 100km / h의 속도로	-
최대 속도	160의 km / h
평균 소비량 테스트의 연료	9,5 리터 / 100km
기본 가격	-