수소 차는 어디에서 만들어 지는가
수소 생산 공장을 걸어보세요. 도요타 미라이
그는 여기에 있습니다. 말 그대로. 그는 친절하고 독창적 인 방식으로 미소를 지었다. 하지만 그는 아무 말도하지 않습니다. 현재 세계에서 두 번째로 큰 자동차 제조업체 인 Toyota의 이사회 회장 인 Akio Toyoda는 거의 말을하지 않습니다. 회사가 만드는 제품은 말보다 중요하며 그림에 더 많은 내용을 제공합니다.
우리가 제안한 물에 수소가 풍부한 상징적 제스처를 포함시킬 수 있습니다. 카페인 음료의 효과가 있다고 알려져 현재 일본에서 인기가 있습니다. 그러나 우리는 1959 년에 건설되어 나고야에서 남동쪽으로 40km 떨어진 도요타시의 모토마치 공장에 있다는 사실에 이미 상당히 흥분하고 있습니다. 현재 여기 일본의 중심에서는 점차 기후 조건이 한증탕의 조건에 접근하기 시작하고 있으며, 우리가 친절한 손님 인 회사 내부에서는 관심사의 특수 부대 같은 사람들이 일하고 있습니다. 2010 년 말부터 2014 년까지 CEO가 꿈꾸던 차인 탄소 섬유 강화 폴리머로 만든 Lexus LFA 슈퍼카 500 개가 생산 된 곳입니다. 그는 뉘르부르크링에서 열린 24 시간 경주에서 특별히 훈련 된 모델과 함께 개인적으로 참여했습니다.
지금 선에서 자동차
하지만 지금은 완전히 다른 것으로 미라이라고합니다. 그 생산은 거대한 공장 한가운데에있는 일종의 젠 정원에서 조용히 이루어집니다. 50 명의 작업자가 하루에 13 대, 또는 한 달에 250 대를 조립합니다. 이것은 XNUMX 개의 워크 스테이션에서 수작업으로 이루어지며 페인트 케이스로 시작됩니다. 후자는 완전히 다른 방에서 모토마치에서 만들어지고 있습니다. 특정 냄새가 나는 안경용 접착제조차도 로봇에게 이익이되지 않기 때문에 손으로 바릅니다. 그리고 Mirai의 프로젝트 매니저 Yoshikatsu Tanaka가 농담하는 것처럼 작업자가 근육을 운동 할 수 있도록합니다. 그는 유머없이 미래를 내다 보며 XNUMX 년 후에는 수소 모델보다 XNUMX 배 많은 제품을 생산할 것이라고 말했다. 그는 "이를 위해 완전히 새로운 제조 공정을 사용하고 완전히 새로운 차량을 조립할 것입니다."라고 덧붙입니다. 그는 일이 많습니다.
공장에서는 Bontempi 전자 오르간 음색과 약간 왜곡 된 스피커를 사용하여 조용하고 음소거 된 멜로디가 들립니다. 근로자를위한 휴일? 아니요, 지금은 아닙니다. 지금은 차가 전체 전원 경로가 차체에 연결되는 이른바 "결혼식"에 도착하기 때문입니다. 두 남자가 손수레의 도움으로 그를 그 아래로 데려온 후,이 전체 "화학"설비는 수소가 든 실린더와 함께 팽창 식 골판지 백의 도움으로 들어 올려집니다.
비싼 원료
미라이 시장의 제약 요인은 수소 생산과 파워트레인 인프라뿐 아니라 자동차 자체 생산에 백금 등 고가의 희귀 소재가 사용된다는 점이다. 이것에 대해 알게되면 작은 부품을 운반하는 이상한 수단의 경로를 막았 기 때문에 약간의 흥분이 있습니다. 잔디 녹색과 흰색으로 칠해진 카트는 매우 경험이 많은 일본인이 운전하며 그의 동료가 신중하게 골랐습니다. 위로. . 사실 오늘 우리는 길을 여러 번 건너 그녀를 만난다. 한편, 154hp 영구 자석 전기 동기식 모터가 동일한 워크스테이션 아래에 배치될 예정입니다. 그리고 작업자들이 땀을 흘리지 않도록 차 안에서 볼 수 있는 옅은 파란색 티셔츠에 반사되는 신선한 냉각 공기는 특수 곡선형 은색 파이프를 통해 각 스테이션으로 보내집니다.
여기에서 일하는 팀원의 절반 이상이 고속 자연 흡기 V10 엔진이 장착 된 초고가 자동차 한 대를 생산할 때 LFA 프로젝트에 참여했습니다. 그들 중 하나는 홀 입구에 있으며, 그에 대한 존경과 그들이이 놀라운 기계를 만들었다는 사실에 대한 자부심이 다른 사람들의 눈에 보입니다. 모토마치를 방문한 황제와 그의 아내조차도 토요다 아키오 자신이 개인 가이드 역할을 맡은 첨단 기술과 전위적인 구조에 경의를 표합니다.
집중 해주세요
오늘날 공장에는 그러한 의식이 없으며 정상적인 근무일입니다. 따라서 부품을 작업장으로 운반하는 전기 리프트 트럭과 같이 그 안에서 일어나는 모든 일을 볼 수 있습니다. 전기 트럭은 올바른 정의이지만 Mirai와 같은 연료 전지 차량이라는 사실을 감안할 때 불완전합니다. 2020년까지 이러한 이동식 차량 170대 모두가 그러한 차량이 되어야 합니다. 그들은 운전자가 작업에 극도로 집중해야 하기 때문에 특히 조용하다고 설명합니다. 주변의 모든 것이 매우 비싸기 때문에 실수로 플러그를 움직여 차나 주변 지역의 무언가를 손상시키는 것을 금합니다.
아마도 연료 전지는 고온 연소 없이 공기 중의 산소가 수소와 결합하는 화학 공정을 기반으로 전류를 생성하는 복잡한 장치라는 점을 기억해야 할 때일 것입니다. 미라이에는 소위 연료 전지 패키지가 앞 좌석 아래에 있습니다. 그것은 두 개의 거대한 수소 탱크로 구동됩니다. 다음 차량에 설치될 두 개는 현재 공급업체에서 공장으로 가는 도중에 손상되었는지 확인하기 위해 누출 테스트를 받고 있습니다. 700bar의 압력에서 수소를 저장해야 하는 원통형 복합 용기의 안전성을 보장하기 위해 900bar의 압력에서 헬륨을 주입합니다. 따라서 위반 시 최악의 경우 작업자는 변경된 삐걱거리는 목소리로 말을 시작할 수 있지만 장비가 공중으로 날아갈 위험은 없습니다. 일반적으로 각 워크스테이션에서 완료된 프로세스는 특수 태블릿에 대한 승인이 필요하며 문제가 있는 경우 표준 Toyota 생산 프로세스의 일반적인 지원을 요청할 수 있습니다.
주의, 운동
작은화물 열차가 다시 나타나고 운전사와 경비원은 여전히 근무 중입니다. 한 가지 분명한 것은 미라이의 생산이 끝 나가고 있다는 것입니다. 차세대는 Toyota TNGA 모듈 식 시스템을 기반으로하지만 다른 작업장에서 그리고 아마도 다른 공장에서 생산 될 것입니다. 그리고 드라이브에 많은 공간이 필요하기 때문에 더 작을 가능성은 없습니다. 그러나 그 레이아웃은 공간 레이아웃으로 확실히 더 효율적이어서 현재의 XNUMX 개 좌석 대신 XNUMX 개의 좌석을 사용할 수 있습니다.
운전자는이 모든 화학적 마법에 대해 아무것도 이해하지 못합니다. 4,89m 길이의 자동차가 공장을지나 잠시 멈췄다. 우리는 또한 미래의 고향을 보여주는 개발 프로젝트를 도요타시의 소위 에코 연료 타운에 업로드 할 수 있습니다.
지금은 여기까지입니다. 운동복을 입은 아키오는 말도없이 구석에 서있다. 마치 만화책처럼 보입니다. 그가 정말 만화책 캐릭터이기 때문일 수 있습니다. XNUMXm 높이의 판지로 제작되었습니다. 만세! 수 소수.
텍스트 : Jens Drale
사진 : Wolfgang Gröger-Mayer
비 상대로서의 미라이
일본에서 판매되는 모든 미라이 차량은 트렁크에 전기 콘센트가 있습니다. 4,5 킬로와트의 최대 출력은 500 엔 (000 유로) 컨버터에서 3800kW로 감소했습니다. 따라서 수소 충전 자동차는 약 10kW의 평균 소비량으로 일주일 동안 일반 가정에 전기를 공급할 수 있습니다. 이 모든 것이 필요한 이유는 무엇입니까? 지진이 잦은 일본에서는 예외 라기보다 몇 시간 동안 정전이되는 것이 규칙입니다. 이러한 위기에서 미라이는 보조 발전기가되지만 유지 보수가 덜 필요합니다. 이 기능이 해외에서 사용 될지 여부는 아직 명확하지 않습니다.
