새로운 Mercedes Sprinter를 시험 운전하십시오.

Mercedes-Benz Sprinter는 Stuttgart의 신차와 유사합니다. 매우 스마트한 멀티미디어, 많은 전자 보조 장치가 있으며 따라갈 수도 있습니다.

거대한 검은 색 미니 버스는 분명히 작은 네덜란드 크기가 아닙니다. 도로는 이미 비좁은 자전거 도로, 도랑 및 다리가있는 자전거 도로로 둘러싸인 가장자리에 있습니다. 보트로 많은 운하를 탐색하는 것이 더 쉽습니다. 신형 메르세데스-벤츠 스프린터는 수영을 할 수 없지만 1700 개 개조 중 모든 조건과 작업에 맞는 자동차를 선택할 수 있습니다.

VW Crafter와 Mercedes-Benz Sprinter가 동일한 Mercedes 공장에서 생산 된 후. 새로운 밴은 회사가 자체적으로 생성하며 서로 더 다릅니다. 그러나 친척 인 것처럼 그들 사이에는 여전히 많은 공통점이 있습니다. 여러 유형의 드라이브, "자동"속도 및 가벼운 동작.

볼록한 라디에이터 그릴, 은은한 헤드 라이트, 단단한 둥근 선-새로운 "Sprinter"의 앞쪽 끝이 더욱 인상적이고 가벼워졌습니다. 차체 색 범퍼와 LED 헤드 라이트가있는 미니 버스가 특히 유리 해 보입니다.

앞문의 비스듬한 문턱은 1 년대 T1970 이후 메르세데스 밴의 특징입니다. 이전 모델과 비교하여 새 밴의 프로필이 더 차분해졌습니다. 화려한 번창 대신 전체 측면에 평범한 스탬핑이 있습니다.

가벼운 테마는 내부에서 계속되며 여기에서 유일한 상업적인 것은 단단한 플라스틱이며 청소하기 쉽고 긁힘에 강합니다. 작은 터치 패드와 스포크에 인상적인 버튼이있는 스티어링 휠-일반적으로 메르세데스 S- 클래스와 거의 비슷합니다. 로커 키가있는 별도의 기후 장치는 신선한 A-Class를 떠올리게합니다. 공기 덕트, 터빈, 도어의 좌석 조정 키-승용차와 충분히 유사합니다.

프리미엄의 명백한 증가에도 불구하고 인테리어는 가능한 한 실용적입니다. 천장 아래, 전면 패널, 도어, 조수석 쿠션 아래 등 다양한 구획과 틈새가 인상적입니다. 전면 패널의 전체 상단은 뚜껑이있는 서랍 용으로 예약되어 있으며 중앙에는 특이한 USB-C 형식의 소켓이 있습니다. 여기에서 무선 충전을 설치할 수도 있습니다.

별도의 이야기는 센터 콘솔 아래의 틈새 시장입니다. "mechanics"가있는 자동차에서는 왼쪽이 기어 레버로 채워지지만 "automatic"버전에서는 둘 다 비어 있습니다. 특수 인서트의 도움으로 앞 유리 아래에있는 것 외에도 컵 홀더로 변환 할 수 있습니다. 예를 들어, 원하는 경우 오른쪽 틈새가 모두 제거되어 중간 승객이 무릎을 부딪히지 않습니다.

중앙의 넓은 패널은 메르세데스 트윈 스크린과 비슷해야합니다. 기본 버전에서는 너무 겸손합니다. 무광택 플라스틱, 중앙의 간단한 라디오 테이프 레코더입니다. 그리고 값 비싼 제품에서는 반대로 크롬과 피아노 래커로 빛납니다. 최고급 멀티미디어 디스플레이조차도 매우 작은 부분을 차지하지만 상업용 차량의 경우에도 인상적인 대각선과 매우 고품질 그래픽을 제공합니다.

새로운 MBUX 인포테인먼트 시스템은 최근에야 A-Class에 등장했으며 상위 Comand보다 훨씬 더 멋집니다. 인공 지능은자가 학습이며 시간이 지남에 따라 복잡한 명령을 이해합니다. “Hello Mercedes. 먹고 싶어요. " 그리고 내비게이션은 가장 가까운 레스토랑으로 연결됩니다.

프레젠테이션에서 모든 것이 순조롭게 진행되었지만 실제로는 러시아어를 포함하여 시스템이 아직 충분히 훈련되지 않았습니다. 가장 가까운 식당을 찾는 대신 MBUX는 "어떻게 도와 드릴까요?" 그녀는 네덜란드 라이덴에서 스몰 렌 스크 지역으로 보냈고 우리가 듣고 싶어하는 음악에 관심이있었습니다. 그러나 시스템은 모스크바로가는 길을 계획하라는 요청에 기꺼이 응답했고, 주저없이 XNUMX 천 킬로미터 이상을 계산했습니다.

내비게이션에서 결함을 발견하면 화면 오른쪽의 작은 경로 팁으로 이동합니다. 운전자는 그것들을 거의 구별 할 수 없습니다. 이를 심각한 결점이라고 부르기는 어렵습니다. 장치간에 동일한 메시지가 표시됩니다.

MBUX는 상업적 기회가 거의 없습니다. 현재 할 수있는 유일한 일은 Mercedes Pro 시스템을 통해받은 여행 일정을 표시하는 것입니다. 당연히 교통 체증과 겹침을 고려합니다. 가장 단순한 Sprinter도 고급 멀티미디어없이 새로운 텔레매틱스 컴플렉스에 연결할 수 있습니다. 운전자는 스마트 폰을 사용하여 차를 열고 운영자로부터 주문과 메시지를받습니다. 차례로, Mercedes Pro를 통해 차량 관리자는 온라인으로 자동차를 추적합니다.

Sprtinter는 이제 세 가지 유형의 드라이브와 함께 주문할 수 있습니다.이 경우 엔진은 후면 및 전체 전면에 추가로 배치됩니다. 후륜 구동에 비해 전륜 구동 밴의 장점은 적재 높이가 8cm 낮고 적재 용량이 50kg 더 높다는 것입니다. 그러나 이것은 총 중량이 3,5 톤인 자동차를 비교하는 경우입니다. 전 륜구동 제한은 4,1 톤이며 후 륜구동 스프린터는 총 5,5 톤으로 주문할 수 있습니다.

또한 전 륜구동을위한 축 사이의 최대 거리는 3924mm로 제한되며, 새로운 "Sprinter"의 경우 총 3250mm에서 4325mm까지 5267 가지 휠베이스 옵션을 제공합니다. 짧은 길이 (7367mm)에서 매우 긴 길이 (2360mm)까지 네 가지 바디 길이 옵션이 있습니다. 높이는 2831 ~ XNUMXmm입니다.

프리젠 테이션에 표시된 다이어그램으로 판단 할 때 승용차와 미니 버스 용 버전은 전체 금속 밴보다 적습니다. 예를 들어 첫 번째는 가장 긴 버전으로 주문할 수 없으며 두 경우 모두 가장 높은 지붕을 사용할 수 없습니다. 승객 용 버전의 최대 좌석은 20 석입니다.

모든 금속 밴 본체의 최대 부피는 17 입방 미터입니다. XNUMX 톤 트럭은 단일 후방 타이어와 함께 주문할 수 있습니다. 아치 사이에 표준 유로 팔레트가 있습니다. 총 XNUMX 개의 팔레트가 본체에 배치됩니다. 슬라이딩 도어 맞은 편 계단에는 팔레트와 상자를위한 특별한 지지대가 있습니다. 이러한 작은 것들은 새로운 Sprinter로 가득합니다.

까다로운 경첩을 사용하면 후면 도어 플랩을 90도 이상 뒤로 접을 수 있으며 잘못 닫혀도 반쪽을 손상시킬 수 없습니다. 안전 고무 버퍼가 제공됩니다.

4 기통 114-163 마력 엔진과 함께. (177-전륜 구동 용), Sprinter에는 3 마력 출력의 6 리터 V190가 장착되어 있습니다. 및 440 Nm. 2019 년에는 파워 리저브가 150km 인 전기 버전도 약속합니다.

최고급 파워 트레인을 사용하면 대형 미니 버스가 매우 동적으로 구동됩니다. 전륜 구동, 4 기통 스프린터는 빠르지 않지만 후륜 구동 버전의 9 단 대신 7 단 자동으로 비용을 절감합니다. 복합 사이클에서 8 리터 미만인 "기계"가있는 기계만큼 경제적입니다. 인상은 "자동"에 의존하는 동안 "메르세데스"가 기계식 변속기에 충분한주의를 기울이지 않았다는 것입니다. XNUMX 단 및 XNUMX 단 기어는 우리가 원하는만큼 쉽게 포함되지 않습니다.

어쨌든 새로운 Sprinter는 엔진과 차체 길이에 관계없이 매우 가볍게 주행합니다. 선로에서는 횡풍 안정화 시스템 덕분에 안정적입니다. 액티브 크루즈 컨트롤 및 기타 안전 전자 장치가 완벽하게 작동하며 주차 센서와 다양한 프롬프트가있는 후방 카메라가 조종시 도움을줍니다.

차는 놀라 울 정도로 조용하고 매끄럽고 심지어 비어 있습니다. 가장 편안한 것은 복합 재료로 만들어진 특이한 리어 스프링이있는 전륜 구동 버전이었습니다. 값 비싼 버전의 경우 리어 에어 서스펜션을 주문할 수 있습니다. 승객의 편안함과 더불어 지상고를 줄일 수있어 싣고 내릴 때 편리합니다.

독일에서 가장 저렴한 스프린터는 20 만 유로 (약 $ 24)입니다. 당연히 러시아에서는 (가을에 참신함을 기대하고 있습니다) 차가 더 비쌀 것입니다. Gorky Automobile Plant에서 생산 한 재 스타일 Sprinter Classic의 경우 이제 $ 175를 요구합니다. 러시아의 주요 수요는 이전과 마찬가지로 "클래식"스프린터에 대한 것이지만, 새로운 세대의 메르세데스-벤츠 소형 톤수는 더 까다로운 구매자에게 제공 할 수있는 것이 있습니다.

체형
봉고차	봉고차	봉고차
총중량
3500	3500	3500
엔진 유형
디젤, 4 기통	디젤, 4 기통	디젤, V6
작업량, 입방 미터 센티미터
2143	2143	2987
맥스. 출력, hp (rpm에서)
143 / 3800	143 / 3800	190 / 3800
맥스. 멋있는. 모멘트, Nm (rpm에서)
330 / 1200-2400	330 / 1200-2400	440 / 1400-2400
구동 방식, 변속기
전면, AKP9	후면, AKP8	후면, AKP9
평균 연료 소비량, l / 100km
7,8 – 7,9	7,8 – 7,9	8,2
가격, $.
발표되지 않음	발표되지 않음	발표되지 않음