XNUMX년대 독일 우체부 프리돌린

올해의 모든 것 36 ° XNUMX월 딱정벌레 모임 하노버에서 폭스 바겐 55주년 기념 프리 돌린, 전적으로 우편 전용 밴으로 거의 독점적으로 제작되었습니다. 독일 연방 우체국.

자신을 소개 세 147 유형 함께 복원 폭스바겐 자동차 박물관 재단. 전 세계적으로 유통되는 프리돌린은 약 200개에 불과한 것으로 추정됩니다.

프리돌린, 티포 147

이 모델에는 실제로 공식 이름이 없었으며 하우스에서 이름이 지정되었습니다. 소형배달차 147형 (소형 운송 유형 147). 클라이언트에게는 그랬다. 우편 특수 차량 (우편용 특수 차량). 다른 주요 구매자인 Swiss Post는 이름을 채택했습니다. 미니밴.

"Fridolin"은 실제로 별명이며 공식적으로 등록되거나 승인되지 않았습니다. 분명히 이것은 직원에게 기인했습니다. 프란츠 크노벨과 아들 유사성을 위해중소기업 52, 독일 철도의 소형 서비스 차량으로 철도 노동자들은 전통적인 기관차에 비해 미세한 크기 때문에 "Fridolin"(어린이)이라는 별명을 붙였습니다.

딱정벌레와 수송기

폭스바겐은 전쟁이 끝난 이후로 선택한 공급업체였습니다. 독일 연방 우체국 "Maggiolini"와 "Transporter"사이에는 약 25 명이있었습니다.

I 딱정벌레 그들은 "호별 방문" 방식으로 일했습니다. 우편함을 비우고 긴급하게 물품을 배달했습니다. 안에 운송자 그들은 기차역과 우체국 사이를 달렸습니다. 서비스를 위해 그들은 설정되었습니다 내부 워크숍볼프스부르크에서 교육을 받은 제조업체 및 직원이 제공하는 장비를 사용합니다.

60년대: 우편 서비스 붐

당시에는 스마트폰도 유선전화도 없었고, 통신은 게시물에 불과했습니다. 이민자들은 집에서 소포와 편지를 주고받았고, 독일인들은 여행을 시작하여 편지와 엽서를 보냈습니다.

особенно 대도시에서 우편물 양이 증가했고 우체국에는 기계가 부족했습니다. 중간 특성: Beetle보다 크지만 Transporter보다 부피가 작습니다.

Deutsche Bundespost에서 주문

일부 차량이 시장에서 테스트에 실패한 후 독일 우체국은 주요 공급업체에 연락하여 다음 사양의 차량을 제작하도록 요청했습니다. caratteristiche: 길이: 3.750mm, 너비: 1.400mm; 높이: 1.700mm; 화물칸: 2m3; 탑재량: 350kg; 슬라이딩 사이드 도어; 떠돌아 다니는 사람; 사용 유형과 관련된 하중을 견딜 수 있는 역학; 유지 보수 및 수리 용이성; 인간 공학.

폭스바겐 답변

예상 생산량이 적고 가장 인기있는 모델 개발에서 자원을 전환 할 가치가 없었지만 Volkswagen은 그렇게 중요한 구매자를 화나게하고 싶지 않았습니다.

따라서 자동차의 설계 및 시공을 맡겼습니다. Franz Knobel and Son GmbH di Rheda-Wiedenbrück 수송기의 전환을 전문으로하는 Westphalia에서 캠핑카 웨스트팔리아, Volkswagen 네트워크를 통해 전 세계적으로 판매됩니다.

본문: 빌헬름 카르만 GmbH 오스나브뤼크(Osnabrück)는 이미 비틀의 오픈 버전과 Karmann Ghia 쿠페 및 컨버터블을 생산했습니다.

스케치, 모델 및 프로토타입

개발은 62년 XNUMX월에 시작되었습니다. EA 149, XNUMX월 프란츠 크노벨과 아들 일련의 스케치와 1:8 비율의 레이아웃을 제시했으며 클라이언트와 합의한 직후 첫 번째 프로토타입은 다음을 사용하여 제작되었습니다. 기존 폭스바겐 모델의 부품 ("유형 1, 2 및 3").

설계, 생산 또는 제공되는 것 프란츠 크노벨과 션가능한 한 간단하고 저렴할 것입니다. 연습 중부품 조립 Wolfsburg, Hannover 및 Osnabrück에서.

폭스바겐 모델의 부품 퍼즐

출발점이 선택됨 바닥 카르만 기아 Transporter 크기의 절반 정도이고 Beetle보다 더 강하고 넓지만 동일한 표준 피치 240cm 수리 장비를 변경하지 마십시오.

전면은 에서 제거되었습니다. 3 유형, 그리고 뒷면 - 판금 유형 2 첫 번째 시리즈. 구성 요소는 다른 Volkswagen 모델에서도 나왔습니다. 엔진은 4기통 복서 얇은: 1192cc와 34마리의 말 (25kW).

1964: 생산

긴 일련의 프로토타입과 개선 작업을 거쳐 새로운 자동차가 XNUMX년에 출시되었습니다. 1963 프랑크푸르트 모터쇼. 프레젠테이션은 프랑크푸르트 중앙 우체국에서 열렸습니다. 연속 생산은 1964년에 시작되었습니다., 하루 5대의 비율로 1973년에 종료되었습니다.

총 생산되었습니다 6.126 Fridolin (시제품 포함 6.139), 그 중 4.200 독일 우체국에서 구입했고, 1.200 스위스에서, 나머지는 독일 항공사, 리히텐슈타인 우체국 및 독일 정부에서.

1974: 은퇴

1974년부터 독일 우체국은 Fridolin을 우체국으로 교체하기 시작했습니다. 골프 1100 XNUMX개의 도어가 있는 기본 버전으로, 뒷좌석 대신 화물칸을 받도록 뒤쪽에서 수정되었습니다. 나중에 그 역할은 에 의해 인수되었습니다. 폴로.