FPV GT-P 2014 검토

큰 오스트레일리아 V8은 멸종 위기에 처한 종이며 마지막 멸종 전에 몇 가지 예만 남아 있습니다. 그러나 Ford Performance Vehicles의 swansong, FPV GT-P는 기억될 운명인 것처럼 보입니다. Ford의 스포츠 브랜드에 대한 이 최근의 응원은 순박한 은퇴가 아니라 적절한 은퇴입니다.

기술

5.0리터 V8 엔진에는 335kW의 출력과 570Nm의 지진 측정 토크를 생성하는 거대한 슈퍼차저가 있습니다. Harrop 슈퍼차저의 추가 공기 덕분에 최대 토크는 2200 ~ 5500rpm에서 제공되어 더 높은 기어에서 휠 스핀을 위한 충분한 공간을 제공합니다.

Ford는 V8 엔진을 BOSS라고 부르며, 큰 슈퍼차저의 울부짖음과 함께 시끌벅적한 포효와 함께 내가 한때 가졌던 보스처럼 들립니다. 5.0L Coyote V8은 5.4년에 구형 2010를 대체했습니다. 배출 제한 때문입니다.

디자인

알았습니다 포드 팔콘, 그러나 그것은 오히려 사악해 보입니다. 우리 차는 다소 위협적인 밝은 오렌지 색상이었지만, 그래도 스타일링 수정은 시원하고 자동차와 그 성격에 잘 어울립니다. 우아함과 난폭함이 혼합되어 있습니다. 후드의 큰 돌출부는 전방 시야를 거의 가리기에 충분하며 후방 시야는 우박 폭풍우 속에서 두 번째 차를 그 아래에 주차할 수 있을 정도로 큰 날개로 양분되어 있습니다.

운 좋게도 21인치 휠 세트를 휠 아치에 집어넣고 싶은 유혹을 피할 수 있었고 19세대는 항상 아름다운 차체에서 최고의 모습을 보였습니다. 쿼드 테일파이프와 사이드 스커트가 패키지를 완성합니다. 캐빈은 커다란 화살촉 볼스터가 있는 멋진 앞좌석과 헤드레스트에 수놓은 GT-P 로고가 있습니다.

대시보드는 FPV 로고로 구분된 콘솔 하단에 커다란 빨간색 시작 버튼과 까다로운 ID 다이얼이 있는 Falcon의 표준입니다. 가죽과 스웨이드의 조합은 그립감이 좋고 편안하며 매력적입니다. 대시보드는 기본적으로 과급기 부스트 게이지 또는 원하는 경우 "펀 다이얼"을 제외한 다른 Falcon과 동일합니다.

뒷좌석도 프리미엄 가죽과 스웨이드로 덮이고 고정 헤드레스트는 자수 처리되어 있습니다. 호화로운 인테리어는 아니지만 확실히 표준 Falcon 인테리어의 몇 가지 요소를 위장하고 특별한 무언가에 있음을 상기시킵니다.

VALUE

$82,040 GT-P는 FPV GT의 약간 더 고급스러운 버전입니다. 12,000달러의 가격 차이는 가죽 및 스웨이드 시트, 다양한 알로이 휠, 교통 경고 기능이 있는 내비게이터 및 다양한 트림 부품에 기인합니다. P는 또한 전면에 6피스톤 Brembo 캘리퍼(GT의 경우 355개)와 330피스톤 후면 캘리퍼(GT의 경우 단일 피스톤)가 장착되어 있습니다. 림은 동일한 크기로 전면 8 mm, 후면 XNUMX mm입니다. 두 차량 모두 XNUMX인치 화면에 후방 카메라와 후방 센서, iPod용 USB 및 Bluetooth를 갖추고 있습니다.

안전

XNUMX개의 에어백, ABS, 트랙션 및 안정성 제어 기능을 갖춘 XNUMX성급 안전은 기본입니다.

운전

착지할 때 구부려야 하는 공격적인 롤러에도 불구하고 시트는 체격이 큰 사람들에게도 편안합니다. 운전 자세는 여전히 Falcon의 "무릎을 꿇은 너무 높은 바퀴"만큼 이상하기 때문에 정착하기 위해 주변을 뒤섞어야 합니다.

그러나 그것은 그만한 가치가있다. GT-P는 절대 운전 폭동입니다. 오늘날 시장에 나와 있는 다른 자동차와 마찬가지로 고의적으로 무료이기 때문에 경주용 자동차로 구매하는 사람은 모두 미쳤습니다. 245/35 타이어는 HSV에서 찾을 수 있는 것보다 의도적으로 좁고 훌륭하고 재미 있고 재미있는 경험을 제공합니다.

그것이 안전하지 않다는 말은 아닙니다. 트랙션 컨트롤을 계속 켜두십시오. 그러면 사용할 수 있는 재미에 대한 힌트만 있을 뿐입니다. 일직선으로 기술 두뇌가 모든 것을 진정시키기 전에 약간의 웃음을 지을 것입니다. 트랙션을 끄면 건조한 날씨에도 몇 개의 직선 또는 곱슬 검은 선을 쉽게 그릴 수 있습니다. 그것은 당신과 타이어 가게에 대한 당신의 욕구에 달려 있습니다.

젖어 있는 곳은 많지 않지만 운전을 쉽게 하기 위해 이 차를 사지는 않습니다. 아니면 당신? 주요 장점 중 하나는 뛰어난 핸들링이며 "스포츠카" 범주에 속하지 않습니다. 그는 놀라운 수준의 순응도를 가지고 있습니다. 일반적인 Falcon 소유자에게 납치, 눈 가리개 및 헤드폰을 착용하면 블록 주위를 운전하는 일반 자동차가 아니라는 것을 알기 어렵습니다.

결과적으로 약간의 바디 롤이 있지만 매일 사용할 가치가 있습니다. 아름답게 달리고 V8은 차분하고 즐거운 비트를 전달합니다. 라디오는 그 힘으로 당신을 기쁘게 할 것이며 편안한 좌석은 최악의 호주 도로 수리로부터 등을 구할 것입니다.

회전을 시작하면 FPV가 최대 속도가 아니라 최대 재미를 위한 것이었음이 분명해집니다. 트랙션 컨트롤이 꺼져 있을 때 리어 타이어는 오페라처럼 굉음과 함께 슈퍼차저의 치솟는 목소리에 맞춰 삐걱삐걱 소리를 내며 소리를 냅니다. 전체 경험은 매우 중독성이 있으며 경쟁해야 하는 더 심각한 HSV와 차별화됩니다.

제한된 슬립 디퍼렌셜은 우수한 코너 진입과 환상적인 턴오프 기능을 제공합니다. 파워 슬라이드(일반 도로에서는 사용할 수 없음)(에헴)는 단순히 발목을 굽히고 손목을 옆으로 움직이는 것으로 상상할 수 있습니다. 그것은 옆으로 운전하는 매우 느린 차이며 그것이 더 좋습니다. 갑옷의 유일한 흠집은 혼합 운전에서 15L/100km가 넘는 부니 같은 갈증입니다. 20리터는 격렬한 라이딩을 하는 동안 눈을 사로잡을 것입니다.

총계

요청할 때마다 도로에 검은색 줄무늬를 칠하는 것은 재미있을 것입니다. 그러나 또한 원하는 것을 견인하거나 견인할 것이며 타협을 강요하지 않을 것입니다. 일반 Falcon이 하는 모든 작업을 더 빠르고 시끄럽게 수행하며 주황색 색상의 경우 훨씬 더 크게 만듭니다. FPV는 랩 타임이 아니라 미소 짓는 데 전념하는 환상적이고 즐겁고 타협하지 않는 기계입니다. 죽을 생각이라면 쾅하고 물러날 수 있습니다.

2014 FPV GT-P

비용 : $ 82,040부터

엔진 : 5.0리터, 335기통, 570kW/XNUMXNm

전송 : 6단 수동 또는 자동, 후륜구동

갈증: 13.7l/100km, CO2 324g/km