Tunland 2014 개요 사진

Foton이 이를 달성하는 데 시간이 걸렸지만 마침내 중국 브랜드는 이중 캡과 새로운 단일 캡/섀시가 있는 Foton Tunland의 XNUMX톤 트럭으로 해냈습니다. 그리고 성능과 외관 면에서 다른 중국 제품보다 훨씬 뛰어납니다.

품질 향상의 일환으로 Foton은 중국 공장에서 제조된 Cummins, Getrag, Dana 및 Borg Warner의 프리미엄 파워트레인 부품을 사용합니다.

가격 / 기능

이 파워트레인 회사는 기술에 대한 로열티를 청구하므로 Foton의 가격은 Great Wall 및 인도 제조업체 Tata 및 Mahindra의 다른 저렴한 모델보다 높지만(여행당 $24,990) Foton이 훨씬 낫습니다.

Foton은 Tunland에 다양한 장비를 제공하여 하루를 더 쉽게 만듭니다. 에어컨, 크루즈, ABS, 듀얼 에어백, 파워 윈도우 및 미러, 원격 진입, 다기능 스티어링 휠, 해부학적으로 설계된 좌석, 보관 상자, 오버헤드 콘솔, 하향등 높이 조절 및 블루투스 전화가 표준입니다. 안전 등급이 지정되지 않았습니다.

엔진 / 변속기

단일 운전실 및 섀시 제품군은 4x2 및 4x4 이중 범위 사양으로 제공되며 후자는 재조정된 엔진 덕분에 더 많은 출력과 토크를 제공합니다. XNUMX단 수동 변속기가 표준이며 가까운 장래에 XNUMX단 자동 변속기가 출시될 예정입니다.

엔진은 2.8x96의 경우 280kW/4Nm 및 2x120의 경우 360kW/4Nm인 4리터, 단일 분배, 8.0기통 Cummins ISF 터보 디젤입니다. 연비 수치는 100x4에서 2km당 4리터에 불과하며 4WD, 2WD High 및 4WD Low 버튼이 포함된 4xXNUMX에서는 약간 더 높습니다.

디자인 / 스타일

Foton Tunland는 사양 및 성능 면에서 시장에 나와 있는 다른 모든 고체와 잘 어울립니다. 동급 최고의 리어 빔 스팬, 가장 긴 승인된 합금 바디 데크, 더 작은 리어 오버행, 가장 큰 직경의 프론트 디스크 및 더 나은 리어 트레이 디자인이 특징입니다.

대형 트레이에는 레이저로 절단된 메쉬 조종석 보호대, 덜걱거리는 스프링이 장착된 금속 래치, 외부 레일 및 단단한 측면이 있습니다. 후면에는 판 스프링이 있고 전면에는 코일이 있는 견고한 사다리 섀시에 제작되었습니다. 모든 구성 요소는 견고해 보이며 2.5톤 이상을 운반하거나 XNUMX톤을 견인할 수 있습니다.

휠은 16인치 스틸 림에 팻 타이어와 풀 사이즈 스페어가 섬프 아래에 있으며, 지상고는 212kg 차량의 경우 1735mm입니다. 4×4 모델에서는 시트의 해부학적(미국식) 디자인 덕분에 동급 최고 수준의 높은 승차감을 제공하며 장거리 여행에서도 편안합니다. 외부는 공격적이지 않고 - 위풍당당한 얼굴을 가진 자동차 치고는 상당히 일반적이며 내부는 외부와 일치하도록 큽니다.

길에서

운전 경험은 화물을 운반하기 위해 조정된 뻣뻣한 서스펜션, 트럭처럼 변속하고 강화된 브레이크가 있는 트럭과 유사합니다. 4단은 고단으로 되어 있어 고속도로에서 운전하기 편하지만 5단에서 XNUMX단까지 회전수가 너무 많이 떨어집니다. 이것은 블루투스 전화 시스템이 어떻게 작동하는지 이해할 수 없다는 것 외에 우리가 할 수 있는 유일한 비판입니다.

Foton은 단순하고 기능적인 다른 단색과 동일하기 때문에 모든 컨트롤을 사용하는 데 문제가 없었습니다. 젠장, 심지어 회전 반경도 경쟁자와 동등합니다(너무 큼). 디젤은 실내에서 약간 덜컹거리지만 원하는 속도에 도달하면 가라앉습니다.

Foton은 대형 팔레트, 강력한 엔진 및 견고한 구조의 조합 덕분에 하중을 쉽게 처리합니다. 우리는 우리가 테스트한 4×4 모델의 뒷면에 XNUMX톤을 넣었고 그것이 타는 방식에 거의 영향을 미치지 않았습니다. 뒷면은 비즈니스에서 최고입니다. 이제 Foton이 해야 할 일은 괜찮은 전국 딜러 네트워크를 구축하고 사람들이 자동차에 관심을 갖도록 하는 것입니다.