포드 트랜짓 300 KMR 2.2 TDCi
디자인 면에서 새로 단장한 또 다른 Ford Transit에는 그다지 많은 것이 없지만 동시에 새로운 것이 많이 있습니다. 프론트 엔드가 다르고 헤드 라이트가 더 이상 넓지 않지만 높이가 길어졌습니다. 그릴은 "독립형 자동차"로 판매 될 수 있습니다. 후면은 더 적은 변화가 있지만 내부는 더 많이 변경되어 더 이상 예전처럼 무거운 트럭에 장착되지 않은 이전 Mondeo 스티어링 휠을 볼 수 있습니다. 주변 환경도 승용차에 한 발짝 더 다가선다.
Transit은 여전히 배달 회사, 여객 운송 회사 또는 어린이가 많거나 많은 수하물 또는 일종의 소품이 있는 가족을 대상으로 하는 전형적인 밴입니다. 그녀는 판금 "텐트"를 좋아할까요?
컨트롤 패널과 그 주변에는 수납 공간이 너무 많아서 매장에서 가지고 나온 모든 작은 품목으로 채우는 데 어려움을 겪을 것입니다. 리터 병은 하단 가장자리를 따라 손실되고 가장자리를 따라 상단에 캔을 넣을 수있는 장소가 있으며 전기자 상단에 두 개의 큰 서랍이 있지만 네비게이터 (a) 앞의 엔지니어와 클래식은 잊지 않았습니다. 또한 라디오 위에 있으며 CD 디스크의 음악도 재생하고 개인용 Fords의 음악과 유사했지만 추가 비용이 들지만 서류 나 (다시) 음료수를 저장할 수있는 개폐식 디스크입니다. .
계기의 모양은 조명 스위치와 마찬가지로 개인용 Ford와 유사합니다. 트랜짓 리노베이션은 인테리어에 있어 환영할만한 혁신이 되었습니다. 2단 기어 레버가 스티어링 휠 쪽으로 이동하여 이제 편리하게 닫힙니다. 행복하게 움직이고, 짧은 움직임을 포착하고, 손바닥에 잘 앉는 것이 더 만족 스럽습니다. 2 "마력"과 130Nm의 토크가 있는 현대식 XNUMX리터 Duratorq 터보디젤을 고속도로 속도에서 훨씬 덜 소비하고 무엇보다도 덜 시끄럽게 만드는 XNUMX단 기어가 없다는 것은 유감입니다.
나머지 엔진은 훌륭합니다. 미끄러운 도로에서 오르막길을 출발할 때 전륜구동과 가중된 후방 끝단이 결합되어 때로는 너무 강력합니다. 올바른 접지를 가진 바퀴는 60단 기어에서도 중립으로 회전할 수 있습니다! 힐은 시속 약 1.500km에서 최고 속도까지 갈 수 있습니다. 이미 최대 토크를 제공합니다. 엔진은 이러한 유형의 운송에서 가장 중요한 위치에 적합합니다.
올해의 밴(Van of the Year 2007)에서는 처음 두 좌석(오른쪽에 두 개는 앉을 수 있음) 뒤에 두 줄의 좌석이 더 배치됩니다. 후자는 제거 가능하지만 강력한 이웃의 도움 (77kg) 없이는 작동하지 않습니다. 노약자(체크!) 출입계단의 높이가 높아서 이동이 불편한 분들에게는 매우 비우호적입니다. XNUMX열 시트 뒤에도 문제 없습니다. 오른쪽에 슬라이딩 도어.
운전석은 가장 편안하고 조절이 용이하며, 최소한 시트가 푹신하면서도 리어 벤치가 리어 액슬 바로 위에 위치하여 충분한 수납 공간이 있어 등받이가 편안합니다. 살롱은 상당한 공간을 자랑합니다.
이 밴으로 나는 감히 상위 XNUMX개 유로리그 클럽에 들어갈 것입니다! 베이스(짧은 휠베이스, 첫 번째 높이) Transit Kombi에는 세 번째 브레이크 라이트, 운전석 에어백, ABS, 파워 스티어링, XNUMX방향 조정 가능한 운전석, XNUMX인용 조수석, 라디오 및 XNUMX개의 스피커, XNUMX열의 추가 시트 및 XNUMX열이 기본으로 제공됩니다. 좌석 열 조절 가능한 외부 미러. 수동으로 조정 가능. ...
전면 창(반쪽만 적용되고 다른 쪽은 고정됨)은 추가 장비에 의해 시험실에서 전기적으로 이동되었으며, 그렇지 않으면 이 작업이 수동으로 수행됩니다. 에어컨 이용 시 추가 요금이 부과됩니다. 그러나 표준 틴티드 사이드 윈도우가 있습니다. ... 유로리그, 어디에서 당신을 기다리고 있습니까?
Mitya Reven, 사진: Ales Pavletić
포드 트랜짓 300 KMR 2.2 TDCi
기본 정보
| 매상: | 서밋 모터스 류블랴나 |
|---|---|
| 기본 모델 가격: | 23.166€ |
| 테스트 모델 비용: | 27.486€ |
| 자동차 보험 비용 계산 | |
| 힘: | 96kW(130 KM) |
| 가속도(0-100km/h): | 15,2 |
| 최대 속도 : | 165km / 시간 |
| ECE 소비, 혼합 주기: | 8,6리터 / 100km |
기술 정보
| 엔진: | 4기통 - 4행정 - 인라인 - 직접 분사식 터보디젤 - 변위 2.198cm3 - 96rpm에서 최대 출력 130kW(3.500hp) - 310–1.500rpm에서 최대 토크 2.500Nm. |
|---|---|
| 에너지 전달: | 전륜 구동 엔진 - 5단 수동 변속기 - 타이어 195/70 R 15 C(Continental VancoWinter M + S). |
| 용량 : | 최고 속도 165km/h - 가속 0-100km/h(15,2초) - 연료 소비(ECE) 10,3/7,7/8,6l/100km. |
| Mase : | 공차 2060kg - 허용 총 중량 3000kg. |
| 외부 치수: | 길이 4.863 mm - 너비 2.374 mm - 높이 1.989 mm - 연료 탱크 90 l. |
우리의 측정
| T = 7°C/p = 1032mbar/rel. 소유권: 47% / 상태, km 미터: 8785 km | |
| 가속 0-100km: | 13,8s |
|---|---|
| 시내에서 402m: | 19,0년( 117km/h) |
| 시내에서 1000m: | 35,2년( 145km/h) |
| 유연성 50-90km/h: | 7,7 (IV.) S |
| 유연성 80-120km/h: | 12,6(V.) p |
| 최대 속도 : | 158km/h (V.) |
| 테스트 소비: | 10,9리터 / 100km |
| 100km/h에서 제동 거리: | 46,4m |
| 오전 테이블: | 43m |
оценка
이 대중 교통은 Mondeo의 바퀴 뒤에 앉아서 "일"하는 즐거움입니다. 거의 승용차처럼 느껴지고 낮은 루프 버전과 짧은 휠베이스에도 불구하고 밴은 넓습니다. 추천할만한 엔진입니다. 가속페달 끝까지 걷는 것은 더 이상 연습이 아니다. 글쎄, 당신이 "매력적인"것을 좋아한다면 ...
우리는 칭찬하고 책망합니다
전염
엔진
넓음
공익 사업
대시보드(저장 지점, 모양()
XNUMX단 기어 아님
무게(77kg) 탈착식 리어 벤치
높은 진입 단계
외부 조절 가능한 거울
표준 장비의 짧은 목록
