Ford S-Max 시운전: 거실 공간

XNUMX 세대 모델은 밴이 예전과 다르다는 것을 분명히 보여줍니다.

단일 볼륨 자동차의 이미지를 적절하게 평가하는 열쇠는 일반적으로 이름에 있습니다. 밴의 주요 요소는 부피, 내부의 사용 가능한 공간이 아니라 동적 선과 우아한 형태의 외부 포장이 아니라는 것이 분명합니다. 이는 자연스럽게 최소 외부 치수로 최대 내부 부피에 대한 요구 사항과 모순됩니다. 고급스러운 원단과 절묘한 시공보다는 다양한 변형과 실용성이 주된 역할을하는이 공간의 가구도 마찬가지다.

이 정의를 사용하면 전통적인 밴은 이미지 랭킹의 정상에 올 가능성이 거의 없으며 대부분의 사람들은 일반적으로 강한 실제 초점으로 사물을보기 때문에이를 낮게 보는 데 익숙합니다. 우리가 필요할 때만 의지하고 거의 사랑에 빠지지 않는 것들.

또 다른 밴

그러나 세상은 변화하고 있으며 전통과 함께. 시장의 잠재력은 구대륙의 인구학과 생활 방식이이 부문의 발전을위한 비옥 한 토대가되었고, 시간이 지남에 따라 엄격하게 실용주의적인 정의와는 거리가 멀다는 사실에 있습니다. 그들 모두가 시간의 시험을 견뎌낸 것은 아니지만, 잘 선택된 변화 레시피가 단색 자동차의 새롭고 예상치 못한 강점을 드러내는 일부가있었습니다.

이러한 성공적인 돌연변이 중 하나는 400세대 Ford S-Max로, 놀랍도록 역동적인 형태, 도로에서의 비정상적으로 활동적인 행동 및 비정상적으로 높은 수준의 장비와 사랑에 빠졌습니다. 이 모델은 이 범주의 자동차에 대해 인상적인 XNUMX부 판매로 판매되었으며 Ford는 좋은 재무 결과와 자신감뿐만 아니라 회색 모델보다 더 우수하고 권위 있는 무언가를 만든 제작자의 귀중한 이미지를 가져왔습니다. -볼륨 파티. 시가. 따라서 새로운 세대가 전임자의 일반적인 철학을 유지하는 것은 놀라운 일이 아닙니다. Ford는 모든 변경 사항이 포괄적인 XNUMX세대 소유자 설문 조사 결과와 엄격하게 일치하며 새 모델의 개발은 입증된 성공의 견고한 토대를 기반으로 한다고 명시적으로 밝혔습니다. 이것은 Ford S-Max의 상징적인 차체 비율에서 특히 분명합니다. 길쭉한 측면 실루엣과 흐르는 듯한 루프라인, 낮은 로드 스탠스 - 디자인 변경이 외부와 XNUMX인승 내부의 모든 세부 사항에 영향을 미쳤음에도 불구하고 . , 모델은 이전 모델의 원래 정신, 세련된 자세 및 역동적인 광채를 완전히 유지했습니다.

모던 플랫폼 Mondeo

글로벌 Ford CD4 플랫폼은 차세대 기술 기반으로 사용되고 있으며 S-Max는 Mondeo 및 Galaxy뿐만 아니라이 권위있는 부문의 곧 출시 될 소형 모델의 가까운 사촌이되었습니다. 링컨. 종이에서 좋은 소리는 도로에서 훨씬 더 인상적입니다. Ford S-Max는 매우 민첩하고 코너링에 능숙하여 뒤에있는 두 가지 톤을 금방 잊어 버리고, 언뜻보기에 주로 긴 고속도로에 적합 해 보이는 인상적인 크기의 자동차는 놀라운 즐거움으로 판명되었습니다. 보조 도로의 구불 구불 한.

다행스럽게도 이것은 편안함을 희생하지 않고 동작의 좋은 균형을 달성하는 주요 장점은 하이테크 멀티 링크 리어 액슬 디자인, 긴 휠베이스, 동적 특성이 강조된 전형적인 포드 유능한 서스펜션 조정 및 , 마지막으로 옵션 장비의 일부로 사용할 수 있는 새로운 어댑티브 스티어링 시스템입니다.

장비에 대해 말하자면, 우리는 내부로 이동합니다. 스타일은 포드 밴 범위의 작은 구성원보다 훨씬 더 제한적이며 깔끔한 라인은 넓은 개방형 표면, 충분한 저장 공간 및 충분한 공간이 있는 2020개의 좌석과 결합됩니다. 선택적으로 세 번째 줄에 좌석을 두 개 더 추가할 수 있습니다. 접근이 편리하고 크기가 청소년에게만 적합하지 않습니다. 뒷좌석 965열의 각 좌석은 개별적으로 또는 함께 버튼을 눌러 원격으로 접을 수 있어 XNUMX인승 밴의 뒤쪽에 최대 길이 XNUMXm, 최대 부피 XNUMX의 인상적인 평평한 바닥 공간을 만듭니다. 리터(XNUMX열 좌석의 경우 XNUMX). Ford S-Max의 세련된 외관에도 불구하고 이러한 수치는 동급 스테이션 왜건 모델의 수치를 훨씬 능가하며 비즈니스와 즐거움을 결합하려는 많은 가족에게 강력한 판매 포인트입니다. 즐거운 순간 - 능동적 운전자 지원, LED 요소가 있는 헤드라이트 및 현대적인 멀티미디어를 위한 전자 시스템의 제안된 무기고.

새 밴의 엔진 범위(표의 정보 참조)에 실망할 것 같지 않습니다. 160마력의 기본 240기통 가솔린 에코부스트. 또한 문제없이 평균 소비량이 매우 좋은 적절한 역학을 제공합니다. - 더 큰 것을 위해서는 더 큰 150bhp 휘발유 장치에 집중해야 합니다. Ford S-Max에는 최대 350개의 엔진이 포함된 디젤 라인의 더 강력한 대표자입니다. 모델에 대한 가장 합리적이고 균형 잡힌 선택은 아마도 XNUMX마력의 XNUMX리터 TDCi일 것입니다. 최대 토크 XNUMXNm의 뛰어난 트랙션은 XNUMX단 수동 변속기와 잘 어울려 동적 성능 측면에서 부정적인 결과 없이 낮은 연료 소비를 달성합니다.

이 버전과 180 hp TDCi 버전에서 처음으로. 그리고 400 Nm을 사용하면 Ford S-Max를 크로스 오버 및 SUV 모델의 잠재적 구매자 일부를 위해 경쟁 할 수있는 진정한 다목적 전투기로 전환 할 수있는 모든 기회를 가진 최신 이중 전송 시스템을 주문할 수 있습니다. 그러나 우리가 이미 말했듯이 밴은 그들이 있던 것이 아닙니다 ...

결론

Ford의 XNUMX인승 모델은 역동적인 시야와 도로에서의 능동적인 핸들링을 유연하고 넓은 실내와 결합하여 XNUMX세대의 성공을 이어갑니다. Ford S-Max는 다양한 현대적이고 경제적인 엔진 덕분에 장거리 여행에 아주 좋은 선택이며, 이중 기어박스를 주문하는 옵션은 겨울 날씨 문제로부터 당신을 구할 것입니다. 물론 이 모든 비용을 지불해야 합니다.

글 : Miroslav Nikolov

사진 : 포드