포드 레인저 랩터 2022. 엔진, 장비, 크로스 컨트리 능력

Ford는 3hp를 개발하는 6리터 트윈 터보차저 EcoBoost V288 엔진을 탑재한 완전히 새로운 Ranger Raptor 픽업 트럭을 소개합니다. 최대 토크는 491Nm입니다. 완전히 새로워진 랩터는 유럽에 상륙한 최초의 차세대 레인저입니다.

Ford Performance가 개발한 차세대 Ranger Raptor는 새로운 Ranger의 고급 버전입니다. 고객에 대한 배송은 2022년 마지막 분기에 시작됩니다. 시장에서 자동차는 Isuzu D-Max, Nissan Navara 및 Toyota Hilux를 포함한 세그먼트에 있습니다.

포드 레인저 랩터. 더 많은 권력

3hp를 생산하기 위해 Ford Performance가 엔지니어링한 완전히 새로운 6리터 EcoBoost V288 가솔린 엔진의 도입으로 열성적인 퍼포먼스 매니아는 기뻐할 것입니다. 그리고 491Nm의 토크. 

6리터 트윈 터보차저 EcoBoost V75 엔진 블록은 일반 주철보다 약 75% 더 강하고 XNUMX% 더 강한 버미큘러 주철로 만들어집니다. 포드 퍼포먼스는 엔진이 스로틀 위치의 변화에 ​​즉각적으로 반응하도록 했으며, 포드 GT 및 포커스 ST 자동차에 처음 사용된 것과 유사한 경주용 자동차 파생 터보차저 시스템은 가스에 대한 "터보 포트" 응답을 제공합니다. 그리고 권력의 즉각적인 증가.

Baja 모드에서 사용 가능한 이 시스템은 운전자가 가속 페달에서 발을 뗀 후 10초 동안 스로틀을 열린 상태로 유지하여 코너 출구에서 또는 기어 변경 후 다시 밟았을 때 더 빠른 동력 복귀를 허용합니다. 또한 고급 XNUMX단 자동 변속기의 각 기어에 대해 엔진이 개별 부스트 프로필로 프로그래밍되어 성능도 향상됩니다.

운전자는 스티어링 휠의 버튼을 누르거나 다음 설정 중 하나를 사용하는 주행 모드를 선택하여 원하는 엔진 사운드를 선택할 수 있습니다.

• 조용히 – 랩터 소유자가 이른 아침 시간에 차를 사용하는 경우 이웃과 좋은 관계를 유지할 수 있도록 성능과 소리보다 침묵을 우선시합니다.
• 표준 - 일상적인 사용을 위해 설계된 사운드 프로필로 표현력이 풍부한 배기음을 제공하지만 일상적인 거리 주행에는 너무 크지 않습니다. 이 프로필은 Normal, Slippery, Mud/Ruts 및 Rock Crawling 주행 모드에서 기본적으로 사용됩니다.
• 스포티 한 – 더 크고 역동적인 배기음 제공
• 낮은 – 볼륨과 사운드 측면에서 가장 표현력이 풍부한 배기 시스템 사운드트랙. Baja 모드에서 배기는 타협하지 않는 순항 시스템처럼 작동합니다. 이 모드는 현장 전용입니다.

현재의 2리터 트윈 터보 디젤 엔진은 2023년부터 새로운 Ranger Raptor에서 계속 사용할 수 있습니다. 특정 시장 세부 정보는 차량 출시 전에 확인할 수 있습니다.

포드 레인저 랩터. 오프로드 주행용

포드 엔지니어들은 휠 서스펜션을 완전히 재설계했습니다. 새로운 고강도 경량 알루미늄 상부 및 하부 컨트롤 암, 더 긴 트래블 프론트 및 리어 서스펜션, 개선된 와트 크랭크는 고속에서 거친 지형에서 더 나은 차량 제어를 제공하도록 설계되었습니다.

내부 라이브 밸브 바이패스가 있는 차세대 2,5" FOX® 쇽에는 위치 감지 댐핑이 있는 최첨단 제어 시스템이 있습니다. 2,5인치 쇽은 레인저 랩터에 장착된 종류 중 가장 진보된 것입니다. 그들은 Teflon™ 강화 오일로 채워져 있어 이전 세대 모델에 사용된 충격에 비해 마찰을 약 50% 줄입니다. FOX® 구성 요소이지만 Ford Performance는 컴퓨터 지원 설계 및 실제 테스트를 사용하여 사용자 정의 및 개발을 수행했습니다. 스프링 조정에서 서스펜션 높이 조정, 밸브 미세 조정 및 실린더 슬라이딩 표면에 이르기까지 모든 것이 아스팔트와 오프로드에서 편안함, 핸들링, 안정성 및 탁월한 트랙션 사이의 완벽한 균형을 달성하도록 설계되었습니다.

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Ranger Raptor의 개선된 주행 모드와 함께 작동하는 라이브 밸브 내부 바이패스 시스템은 고속 및 저속에서 더 나은 온로드 편안함과 더 높은 오프로드 성능을 제공하도록 향상되었습니다. 다양한 운전 모드로 작업하는 것 외에도 서스펜션 시스템은 백그라운드에서 작동하여 변화하는 운전 조건에 맞게 차량을 준비할 수 있습니다. 댐퍼가 압축되면 밸브 바이패스 시스템의 여러 구역이 주어진 스트로크에 필요한 지지를 제공하고 댐퍼가 전체 높이로 되돌려지면 그 반대도 마찬가지입니다.

픽업이 착륙한 후 심각한 충돌의 영향으로부터 보호하기 위해 경주에서 입증된 FOX® 바텀 아웃 컨트롤 시스템은 충격 이동의 마지막 25%에서 최대 감쇠력을 제공합니다. 또한 시스템은 후방 완충 장치를 강화하여 Ranger Raptor가 급가속 시에도 흔들리지 않도록 하여 차량의 높은 안정성을 유지합니다. 어떤 위치에서든 적절한 양의 감쇠력을 전달하는 완충 장치가 있는 Ranger Raptor는 도로와 트랙 모두에서 안정성을 보장합니다.

거친 지형을 처리하는 Ranger Raptor의 능력은 견고한 차대 덮개로 인해 향상되었습니다. 전면 패드는 표준 차세대 레인저의 거의 두 배 크기이며 2,3mm 두께의 고강도 강철로 만들어졌습니다. 엔진 스키드 플레이트 및 변속기 커버와 결합된 이 플레이트는 라디에이터, 스티어링, 프론트 크로스 멤버, 오일 팬 및 프론트 디퍼렌셜과 같은 주요 구성 요소를 보호하도록 설계되었습니다. 전면 및 후면의 이중 견인 고리로 거친 지형에서 차량을 쉽게 꺼낼 수 있습니다. 그들의 디자인은 다른 후크에 접근하기 어려운 경우 후크 중 하나에 접근할 수 있도록 하고 깊은 모래나 두꺼운 진흙에서 자동차를 복구할 때 벨트를 사용할 수도 있습니다.

포드 레인저 랩터. 영구 드라이브 4×4

처음으로 Ranger Raptor는 잠금식 프론트 및 리어 디퍼렌셜에 연결된 완전히 새로운 XNUMX단 전자 제어 트랜스퍼 케이스로 업그레이드된 영구 XNUMX륜 구동 시스템을 제공합니다.

고속 오프로드 주행 시 차량의 전자 장치를 최대 성능으로 조정하는 Baja 모드를 포함한 XNUMX개의 선택 가능한 주행 모드는 새로운 Ranger Raptor가 미끄러운 도로에서 진흙과 요철에 이르기까지 모든 유형의 노면을 처리하는 데 도움이 됩니다.

운전자가 선택할 수 있는 각 주행 모드는 엔진 및 변속기에서 ABS 감도 및 보정, 트랙션 및 안정성 제어, 배기 밸브 작동, 스티어링 및 스로틀 응답에 이르기까지 다양한 요소를 조정합니다. 또한 선택한 주행 모드에 따라 계기판과 센터 터치스크린의 게이지, 차량 정보 및 색상이 변경됩니다. 

도로 주행 모드

• 일반 모드 – 편안함과 낮은 연료 소비를 위해 보정된 주행 모드
• 스포츠 모드(스포츠) – 다이내믹한 오프로드 주행에 ​​적합
• 미끄러운 모드 - 미끄럽거나 고르지 않은 노면에서 보다 자신감 있는 주행을 위해 사용

오프로드 주행 모드

• 등반 모드 – 매우 바위가 많고 고르지 않은 지형에서 매우 낮은 속도로 주행할 때 최적의 제어를 제공합니다.
• 모래 운전 모드 – 모래 또는 깊은 눈 속에서의 주행 요구에 맞게 변속 및 동력 전달 조정
• 진흙/루트 모드 – 출발 시 최대 접지력 보장 및 충분한 토크 공급 유지
• 낮은 모드 – 모든 차량 시스템은 고속 오프로드 조건에서 최고의 성능을 위해 최대 성능으로 조정됩니다.

차세대 Ranger Raptor에는 오프로드 크루즈 컨트롤과 동일한 Trail Control™ 기능도 있습니다. 운전자는 32km/h 미만의 사전 설정 속도를 선택하기만 하면 가감속을 알아서 하고 운전자는 거친 지형에서 차량을 운전하는 데 집중합니다.

포드 레인저 랩터. 모습도 새롭다.

플레어 휠 아치와 C자형 헤드라이트가 픽업의 폭을 강조하고 공기 흡입구와 견고한 범퍼에 있는 대담한 FORD 글자가 눈길을 끕니다.

LED 주간 주행등이 포함된 LED 매트릭스 헤드라이트는 Ranger Raptor의 조명 성능을 한 차원 높여줍니다. 코너링 조명, 눈부심 없는 하이빔 및 자동 다이내믹 레벨링을 제공하여 Ranger Raptor 운전자와 기타 도로 사용자에게 더 나은 가시성을 보장합니다.

플레어 펜더 아래에는 독점적인 Raptor 고성능 오프로드 타이어가 장착된 17인치 휠이 있습니다. 기능적인 통풍구, 공기역학적 요소 및 내구성이 뛰어난 다이캐스트 알루미늄 사이드 스텝은 픽업 트럭의 스타일과 기능성을 더해줍니다. LED 테일라이트는 헤드라이트와 스타일적으로 일치하며 Precision Grey 리어 범퍼에는 통합 계단과 출구 각도를 손상시키지 않을 만큼 충분히 높게 배치된 견인대가 있습니다.

내부의 주요 스타일링 요소는 Ranger Raptor의 오프로드 능력과 매우 불안한 ​​성격을 강조합니다. 제트 전투기에서 영감을 받은 새로운 프론트 및 리어 스포츠 시트는 운전의 편안함을 개선하고 고속 코너링 시 최상의 지지력을 제공합니다.

계기판의 Code Orange 액센트, 트림 및 시트는 Ranger Raptor의 실내 조명 색상과 조화를 이루어 호박색 빛을 발합니다. 엄지 받침대, 직선 표시 및 주조 마그네슘 합금 패들이 있는 스포티한 고품질 열선내장 가죽 스티어링 휠은 실내의 스포티한 특성을 완성합니다.

승객은 또한 기술적으로 진보된 시스템에 액세스할 수 있습니다. 새로운 12,4인치 디지털 계기판뿐 아니라 12인치 중앙 터치스크린이 Apple에 무선 연결을 제공하는 차세대 SYNC 4A® 통신 및 엔터테인먼트 시스템을 제어합니다. CarPlay 및 Android Auto™가 표준으로 제공됩니다. ⁴ XNUMX-스피커 B&O® 오디오 시스템은 모든 라이딩에 맞춤형 오디오 경험을 제공합니다.

참조: Mercedes EQA - 모델 프레젠테이션