Ford Puma ST: RPM SUV - 로드 테스트
우리는 Ford Puma ST를 시도했습니다. 작은 미국 SUV의 스포티한 버전은 운전 재미가 뛰어나고 돈 가치가 있으며 큰 부츠가 있습니다. 가용성, 연료 소비 및 낮은 엔진 속도에 대한 반응을 개선할 수 있습니다.
| 항소 | 두 개의 ST 문자는 수년간 진정한 스포티함을 추구하는 사람들을 위한 보증이었습니다. |
| 기술 콘텐츠 | 가장 중요한 ADAS는 별도로 지불됩니다(850유로). 그러나 어댑티브 크루즈 컨트롤은 없습니다. |
| 운전의 즐거움 | Ford Puma ST는 시중에서 가장 재미있는 작은 앞바퀴굴림 SUV입니다. |
| 스타일 | ST 터치는 가장 섹시한 어린이용 크로스오버 중 하나에 훨씬 더 불쾌감을 줍니다. |
La 포드 푸마 그 어느 때보다 강력했습니다. 그의 젊음에서 분리 90 세기의 125 년대 말에 그는 XNUMX 마력에서 멈췄습니다. (적어도 이탈리아에서 판매되는 제품의 경우) 이제 옵션이 제공됩니다. ST la XNUMX 세대 한편 하나가 소형 SUV - 200마력 도달
우리의 тест 우리는 테스트했다 포드 푸마 ST in 레인 и 도로함께 알아보자 강점 и 결함 아기 크로스오버 전 륜구동 시장에서 가장 재미있는, 미국의 대답 미니 컴패트리어트 쿠퍼 S.
기존 푸마와 달라진 점
미학적으로 구별하기 쉽습니다. ST 하나에서 포드 푸마 "표준": 프론트에서 범퍼에 통합된 스플리터를 찾습니다. 이 스플리터는 프론트에서 다운포스를 거의 80%까지 증가시킵니다. 경합금 바퀴 19″이고 후면은 범퍼에 통합된 대형 스포일러와 디퓨저로 장식되어 있습니다. 유광 블랙 루프 트림, 전면 그릴 가장자리, 미러 캡과 후면 스포일러, 로고는 말할 것도 없습니다. ST 백미러에서 지상으로 투영됩니다.
살롱에 관해서는, 나는 레카로 시트 그리고 바닥이 평평한 가죽 스티어링 휠, 기술 섹션에서 우리는 엔진 1.5 터보 에코부스트 세 개의 실린더 200마력의 가솔린 엔진 후드 아래에서 이미 본 피에스타 ST, 리어 서스펜션의 비틀림 강성 50% 증가, 프로그레시브 댐핑이 있는 프론트 및 리어 히타치 쇼크 업소버, 프론트 안티롤 바 24mm(후방 28mm), 조타 25%보다 더 반응 i 브레이크 17% 더 커짐(전면 디스크 325mm 및 후면 디스크 271mm) 및 미쉐린 파일럿 스포츠 4S 타이어 특별히 설계되었습니다.
당신을 위해 충분하지? 1.000유로 더 구매 가능 퍼포먼스 패키지 여기에는 Quaife 기계식 제한 슬립 디퍼렌셜 및 런치 컨트롤이 포함됩니다.
포드 푸마 ST: 우수한 가격/등급 비율
La 포드 푸마 ST 우리의 주인공 도로 시험 그것은이 가격 매우 흥미로운 - 33.000 евро - 와 함께 표준 장비 부자:
품질
- 조명 선바이저
- 팔걸이와 수납공간이 있는 센터 콘솔
- LED 후미등
- 완전 자동 LED 헤드라이트
- 폴드 플랫 시스템
- 포드 메가박스
- 실내 LED 조명
- 통합 방향 표시기가 있는 바디 컬러 전기, 접이식 및 열선내장 거울
- 높이 및 요추 조절 기능이 있는 앞좌석
- 레카로 스포츠 시트(앞좌석 열선)
- 임계값 임계값
- 이중 스티치가 있는 전면 바닥 매트
- 리어 매트
- 높이와 깊이 조절이 가능한 인체공학적 가죽 스티어링 휠
- 19인치 알로이 휠
- 후면 착색 유리
- 알루미늄 페달
- 스포츠 서스펜션
- 크롬 배기관
- 스포츠 리어 스포일러
녹색
- 전동식 파워 스티어링 - EPAS(전동식 파워 스티어링)
- 기어 변속 표시기
- 시작 및 중지
안전하게
- 에어백 7개(운전석 및 조수석 앞/옆 및 커튼)
- 잠김 방지 제동 시스템 - ABS(잠금 방지 제동 시스템)
- 뒷좌석에 통합된 Isofix 안전 고정 장치
- 앞좌석 안전벨트 착용 거부 신호음
- 긴급 모뎀 호출
- 원격 제어 중앙 잠금
- 뒷좌석 XNUMX점식 안전벨트(XNUMX개)
- EBS(전자식 제동력 분배)
- 비상 제동 시스템 - EBA(Emergency Brake Assist)
- ESC(전자식 스태빌리티 컨트롤) + TCS(전자식 트랙션 컨트롤)
- 코너링 기능이 있는 전방 안개등
- 충돌 후 브레이크 챔버로 자동 비상 제동
- PADI 스위치 - 조수석 에어백 비활성화
- 타이어 수리 키트
- 차선 이탈 경고
- 차선 유지 지원
- 열선 유리창
- 교통 표지 인식
- 주행 모드 선택기(4가지 모드)
- 타이어 공기압 모니터링 시스템
- 자동 와이퍼
똑똑한
- 올리고 내리는 원터치 전면 파워 윈도우(운전석만 해당)
- 리어 파워 윈도우
- 스마트폰용 무선충전기
- 4,2인치 컬러 스크린이 탑재된 온보드 컴퓨터
- 자동 크루즈 컨트롤이 있는 크루즈 컨트롤
- 포드패스 커넥트
- 내 키
- 전방 및 후방 주차 센서
- B&O SYNC 3(8인치 TouchNav 라디오 및 7개의 스피커 포함) + DAB + 2개의 USB 포트 + Apple 미러링
- 자동 온도 조절
- 12,3인치 디지털 계기판
- 열쇠 없는 시작
- 키리스 엔트리
- 주변 및 주변 경보
누구를 대상으로 하는가
작은 고추와 함께 자란 사람들에게 피에스타 ST 이제 그녀는 가족을 꾸렸습니다. 아이들이 트랙에서 신나게 놀고 아이들과 함께 학교에 갈 수 있는 완벽한 크로스오버입니다.
운전: 첫 번째 히트
우리의 첫 만남 포드 푸마 ST 트랙에서 발생, 자연 서식지 소형 SUV 미국식 스포츠카: Lainate 서킷의 모퉁이 사이에서 매우 열악한 Blue Oval 크로스오버가 도로에서 매우 민첩하고 매력적인 것으로 판명되었습니다. 조타 매우 똑바른, 지렛대 속도 절대 끼어들지 않는 브레이크 시스템과 매우 집중적으로 사용한 후에도 항상 준비되어 있는 제동 시스템. XNUMX가지 주행 모드: 에코, 정상 시작, 스포티 한 (더 빠른 엔진 및 가속 페달 응답 및 증가된 볼륨) e 선로 (트랙 사용: 트랙션 컨트롤 비활성화 및 제한된 ESP).
Il 엔진 1.5 터보 에코부스트 세 개의 실린더 휘발유 - 말(200)과 토크(320 Nm)가 매우 풍부하고 변위 OSAGO 보험을 절약 할 수있는 콘텐츠 - 최대 속도 220km / h 및 0 초 "100-6,7"과 같은 미친 기능을 제공합니다. 훨씬 더 매력적인 사운드와 더 빠른 저음 응답이 있었으면 합니다.
운전: 최종 학년
회로를 떠난 후 교정을 평가할 수 있었습니다. 정학 으로 포드 푸마 ST힘들지만 결코 성가시지 않습니다. 거기 소형 SUV 스포티한 "Yankee"는 매일 자동차로 쉽게 사용할 수 있습니다. 부피가 큰 랙이 아닌 컴팩트한 외부 치수(길이 4,23m) 및 파크 트로닉 표준 전면 및 후면 섹션은 신체 보호 장치가 없음에도 불구하고 도시에서 쉽게 기동할 수 있도록 합니다. 일치하지 않는 유일한 메모는 소비 상당히 높음 : 적당한 운전으로도 15km / l 이상의 고도에 머무르는 것은 불가능합니다.
제품의 실용성에 대한 찬반 양론 : 승객 실 (너무 많은 단단한 플라스틱이 있음)이 그다지 넓지 않은 것이 사실이라면 똑같이 사실입니다. 트렁크 그것은 측량할 수 없습니다. 456인승 구성의 컴파트먼트에는 80리터의 용량과 매우 유용한 컴파트먼트가 제공하는 또 다른 XNUMX리터의 용량이 있습니다. 메가박스 방수커버와 배수구 덕분에 키가 큰 물건도 싣고 쉽게 청소할 수 있는 이중 바닥. 뒷좌석을 접을 때 더 나은 경쟁자가 있습니다. 차체의 매끄러운 디자인이 책임입니다.
그것은 당신에 대해 무엇을 말합니까
당신은 빵과 휘발유를 먹고 자란 진정한 자동차 마니아이며, 평범한 자동차에 결코 만족하지 않고 항상 재미를 위해 노력했습니다. 그러나 이제는 더 많은 편의가 필요합니다.
Спецификация
| 엔진 | 터보 가솔린, 3기통 열 |
| 힘 | 200 CV |
| 배출 | 155g / km |
| 소비 | 14,5km/l |
| 최대 속도 | 220km / 시간 |
| Acc. 0-100 | 6,7 |
| 길이 너비 높이 | 4,23 / 1,81 / 1,53미터 |
| 트렁크 용량 | 456 / 1.216리터 |
| 빈 무게 | 1.358 kg |
| Audi Q2 35 TFSI는 고급에 감탄합니다. | Puma ST보다 "프리미엄"하지만 50마력은 더 낮습니다. |
| 현대 코나 1.6 T-GDI 엑셀런스 | Puma보다 덜 나쁘지만 과소 평가할 수 없는 두 가지 장점이 있습니다. 바로 XNUMX륜 구동과 자동 변속기입니다. |
| 현대 코나 EV 64kWh XPrime | 후드 아래에는 모두 전기로 된 204마리의 말이 있습니다. 그것은 Puma ST보다 훨씬 더 비싸고 그렇게 재미있지는 않습니다. |
| 미니 컴패트리어트 쿠퍼 S | Ford Puma ST의 유일한 실제 라이벌은 Yankees의 라이벌보다 더 다재다능하고 편안하며 연료 소비가 적지 만 운전하기에는 즐겁지 않습니다. 통합을 위한 높은 가격과 장비. |
