Ford Mustang Mach-E - Dirty Tesla의 첫인상 [동영상]

Tesla와 Autopilot에 대한 유용한 정보를 공유한 것으로 커뮤니티에서 알려진 Dirty Tesla는 Ford Mustang Mach-E를 보기 위해 친구를 방문했습니다. 그는 Tesla Model Y를 사고 싶었지만 보조금 덕분에 전기 Ford가 더 나은(저렴한) 구매가 될 수 있습니다. 다음은 그의 자동차 프레젠테이션입니다.

Ford Mustang Mach-E - Tesla 운전자의 관점에서 본 프레젠테이션

문제의 모델은 88(98,8)kWh 배터리가 더 큰 전륜 구동 모델인 Ford Mustang Mach-E ER AWD입니다. 자동차의 출력은 258kW이고 토크는 580Nm입니다. 최대 150kW의 전력으로 충전해야 합니다.

외모에서 시작되었습니다. Dirty Tesla는 그가 (웃음) "즐거웠다"고 생각했고 주차장에서 차를 본 사람들이 차를 몰고 와서 그것을 요구한다고 말했습니다. 실제로 페인트 색상만으로도 Mach-E는 일반적인 회색 겨울에서 돋보입니다. 그러나 그것이 전부는 아닙니다. 자동차의 디자인도 매력적입니다.

Mustang Mach-E의 운전자는 시사회에서 많은 구경꾼의 관심을 끌었던 요소, 즉 도어 핸들 또는 부재로 시작되었습니다. 도어를 잠금 해제하고 여는 작은 버튼이 전면 및 후면 도어에 숨겨져 있습니다. 앞에서 그들은 문 가장자리 바로 너머에있는 작은 손잡이로 접혀 있습니다. 이 버전에서는 트렁크 리드가 전기적으로 열리고 캐빈에서 트렁크가 상당히 얕다는 것을 알 수 있습니다(Mustang Mach-E의 후면 트렁크 부피는 402리터임).

소비 전력 및 범위

차량 화면에서 23,5분 만에 12,8마일/20,6km를 주행한 것을 볼 수 있으며, 이는 반드시 시내가 아닌 일반 도로에서 접근할 수 있음을 의미합니다(평균 시속 52,5km). 온도는 섭씨 6,1도였습니다. 평균 소비량은 2,1ml/kWh. 3,38km/kWh, 즉 29,6kWh / 100km. 외부 온도와 차량이 진입로에 주차되었을 수 있으므로 먼저 워밍업이 필요하다는 사실을 고려하면 이 데이터는 EPA 결과와 밀접한 관련이 있습니다.

> EPA에 따르면 Ford Mustang Mach-E의 실제 주행거리는 340km에서 시작됩니다. 큰 에너지 소비

화면에 표시되는 에너지 소모량이 지속된다면 포드 머스탱 마하-E ER AWD 레인지 겨울과 이번 여행 중 최대 297km여야 합니다.

운전 경험

차의 운전자는 모델 3를 운전하고 있었지만 메인 디스플레이 외에도 운전대 뒤에 미터가 있다는 사실에 기뻤습니다. 큰 화면은 그에게 너무 멀었습니다. 가속하는 동안 약간의 놀라움이 생겼습니다. Tesla Model 3 LR에 비해 Mach-E는 Tesla보다 더 강하고 강했습니다., 그러나 시작은 뒤늦게 보였고 가속은 "인위적"이었습니다. 차량은 스포츠 모드(Unbridled)로 주행했습니다.

Co-Pilot 360은 반자율 주행 시스템(레벨 2)입니다.건축 된 지역을 통해 짧은 여행을 관리했습니다. 현재 자동차가 운전대에 손이 있는지 확인하는 포드를 운전하는 유튜버, 앞으로는 운전자와 그의 얼굴을 봐야 하고, 매핑된 도로에서는 자동차가 운전대에 닿지 않도록 해야 합니다.

내비게이션은 전형적인 불규칙한 구름 형태로 자동차의 주행 거리를 그립니다. 놀랍게도 50~60%까지의 로딩 시간은 최소 2시간으로 길었다. 아마도 카드는 사용 가능한 모든 충전 지점을 만져야 한다고 결정했을 것입니다. 왜냐하면 50kW에서도 자동차는 약 50시간 안에 최대 1%를 채워야 하기 때문입니다.

응용 프로그램은 Ford 인터페이스와 유사하며 말하자면 고전적인 스타일로 설계되었습니다. 상단의 일부 화면에서 "504 - 게이트웨이 시간 초과" 오류가 보고되었습니다.

요약? Dirty Tesla는 아무것도 녹음하지 않았지만 아내의 의견을 영화에 고정했습니다.

나는 여전히 모델 Y를 선호할 것 같지만 머스탱 마하-E를 직접 봐야 할 것 같다. (…)

다른 해설자들은 Mustang Mach-E와 도어의 외관을 높이 평가했지만 인위적인 가속, 느리고 투박한 인터페이스, Sentry Mode 및 Supercharger의 부족에 주목했습니다. 의견은 그들이 Tesla를 선호한다고 밝혔지만 Dirty Tesla는 주로 Tesla에 대한 영화를 만들기 때문에 그의 청중은 캘리포니아 제조업체의 자동차 소유자 또는 팬이라는 점을 기억해야 합니다.

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